Volga

Давай я тебя на Пассате 1.8 сделаю во всех вариантах,он Евро 4!!!

Под этот блок невозможно сделать Евро 2! http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=2179

Похоже помпа.

BinSoft Демо-версия программы для правки ID и проверки коммерческого ПО для инжекторных автомобилей. BinSoft_D.zip

P0513 Цепь иммобилайзера ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме. • Отказ иммобилайзера. • Отказ блока управления двигателем. P0420 Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора а чем читал машину? P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

А ты говорил не получится.

Подсос проверь на 1 м.

P0471-сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона.

Отмазался!

Интересно как на трёх диагностиках машину диагностировали??? Да так и диагностировали, если бабок не удалось срубить по-быстрому, значит НАХ париться. Такие и нам не дают нормально работать.

Интересно как на трёх диагностиках машину диагностировали???

Трудно ошибится в подключении там всего два провода - варианты быстро кончаются. Я для 9pin COM подключаю и работает: 5pin к массе (-12v питание ЭБУ),а 3pin к входу ДПКВ. Спасибо.. а на инфе значит не правильно написано... попробую... Вот первички не вижу. если не возможно увидеть, то модуль... Модуль,стопудово.

Да и стоит написать какой блок управления стоит и прошивка стандартная. Блок январь 7.2, 100% рабочий проверяли. Прошивка сейчас стоит от Paulesa Распредвал и шкив правильно стоят? Вроде бы да, но на всякий случай проверю. Если правильно это стоит, то тогда что может быть? А вот еще момент, когда у меня обратка была засореня что в бак идет, не цикотило, правда машина в пробках глохла, и момнетами после этого не заводилась, приходилось на рейке с нипелем химичить и жрала бензина литров 15 не меньше, потом это все устранил и началась такая беда с цикотением. Давление проверял норм! Вакуум тоже норм! Скорее всего то что выше написано.

незнаю у меня на МТ10СО всё выходит,хотя ДМ вместо ДО никогда не пробовал.И зачем вместо боль мень нормальной серийки ставить глючную по ХХ ДМ.Это относиться к серийкам. Я о 8 ми клапанном моторе!

Да и стоит написать какой блок управления стоит и прошивка стандартная. Блок январь 7.2, 100% рабочий проверяли. Прошивка сейчас стоит от Paulesa Распредвал и шкив правильно стоят?

Да и стоит написать какой блок управления стоит и прошивка стандартная.

Работать и делать это разные вещи!!!

http://www.oktja.ru/forum/user/2420-cap/ Вот к этому парню попробуй обратиться.

Мужичёк видимо новичёк!

do в dо,dm в dm. Серийка написана на этикетке блока. незнаю серия DM52,53 как на мой взгляд глючные поХХ, я вместо этих шю DO54,57 клиенты не жалуются наоборот благодорят,расход говоря чуть,чуть ниже и попрёместей чуточку. В 204 диагноза работать не будет,если вместо ДО залить ДМ.

Достать конечно и на месте определится.

Чем ты её мерял? На форсах мерял? Осцылографом(посталовский 2) мерял. форсы нет. завтра ещё раз обследую... В таком случае и импульсы на форсы всегда надо проверять,чтобы иметь картину что не работает.

Проверяем тестером сопротивление и визуально смотрим то что я написал.

Да нет не "напрочь", будет видно осциллографом. И как правило если провода пробой, то и на месте пробой, а если модуль, то на месте часто все о кей, а при резком разгоне..... пробой. Бывает и нет пробоя провода. И сами наконечники на проводах хорошо посмотреть на наличие прогара и дорожек.

Скорее всего модуль зажигания. не согласен. так как Первички нету, а не вторички... Чем ты её мерял? На форсах мерял?