Volga

Ставишь из 5 ти проводного соленоида и всё работает.

А контролькой проверить + на проводе бензонасоса не пытался?При прокрутке стартером.

А сам почему не стал? Конечно зря отправил,там если турбине каюк,так под замену и сам поменяншь,а как правило датчики,дырки во впуске,короче - зря отдал. Замена турбины одним человеком максимум 5 часов.

Ты знаешь так много там надо проверить включая ВКГ,EGR,герметичность сыстемы впуска,работу системы наддува,остальное как и на любом моторе. И никакого масла быть в разъёмах не должно. Повышение оборотов или от грязи или от подсоса и адаптации. Вобщем трясти надо всё,как ссылка ниже кое о чём. http://www.oktja.ru/forum/topic/82547-passat-18t-apu-2000gakpp/page__gopid__478478&

А сам почему не стал?

Благотворительность называется! Всё просто.

Также реанимировали 318! как? у м60 мотора есть такие проблемы! эти моторы в германии когда то отзывали! ну а те что в наши руки упали здесь загоряют))) теперь вариант гильзовать или блок заказывать... Заливали в цилиндры масло для поднятия компрессии чтобы её завести,потом сразу замена масла. Её хози е....ли 2 недели!!!

Так же реанимировали 318!

http://www.oktja.ru/forum/topic/82065-audi-80-89g-so-12/ Аналогичная тема.

Завтра проверю шпонку на коленвале и кат проверю (чета про него забыл) Удачи. Потом напиши что получилось.

Вот тут вся и проблема когда они правду говорили? П.....сы! Ну судя то симптомам всётаки с метками проблема,верёвка его убила. Кат тоже исключать нельзя,попробуй лямбду выкрутить и без неё завести.

Искру еще раз проверю а трамплер подкидывал заведомо рабочий. Хози как рассказали историю кроме верёвки,он что делал пока они его маслали?

Все делал за исключением-не проверил шпонку коленвала (завтра проверю). Верхнюю проверил. Нижнюю метку смотрел по шкиву я так понял?А не по зведе ремня ГРМ.

Проверял импульсы есть. Для пробы перекинь ВВ провода вперёд и трамблёр вперёд по зажиганию. Могло шпонки на валах срезать.

Похоже всётаки метки ГРМ. У меня был Матиз ролик наелся натяжной. Также с толкача заводили. МЕТКИ ГРМ.rar

После чего заводиться перестал?

Как варианты по наддуву может быть клапан Вестгейта,актуатор,неисправность 75 клапана или негерметичность системы наддува. Опресовка турбированых моторов!!! http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic13690.html Турбина.rar

Прийдётся снимать. И возможно и в поршневой по 4 му косяк.

Схема если откроется. 123.rar

А конкретнее,что для чего и почему? родной ивкш.407282.001 навернулся , а есть сименс , почти нахаляву , вот и спрашую Вот.+прошивка+перекоммутация ДМРВ. Схемы подключения обоих ДМРВ в этой теме. http://www.oktja.ru/forum/topic/81810-zamena-bloka-mikas-71/ Как заменить нитяной ДМРВ на пленочный.rar

А конкретнее,что для чего и почему?

У меня такая ерунда была 2 раза. 1.Наелся бензонасос именно так машина и вела себя на скорости,ошибок естесно небыло. 2.Была проблема с турбиной но там была ошибка передува. И пост выше Пассат клиентов с типтроником.

Так вот надо на ходу мерять. я думаю если хватает коррекций она будет ехать.в противном случае--ошибка.или не так?А не мотор ли это? компрессия на минимуме. У турбированного мотора компрессия 11 максимум!

Так вот надо на ходу мерять. Измерение давления наддува http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic24347.html

Пока самое интересное по давлению топлива. У меня приезжал В5+ говорили типтроник не работает,а оказалось фильтр топливный забит.