Volga

Похоже, что нет! Честно говоря не спросил делал-ли он это. Но из разговора понял, что у мастера большие подозрения по качеству прошивки. Вроде-как глючная какая-то она. Незнаю почему, ездил же я на ней с нормальным расходом. Неужели она сама по-себе "испортится" может?! А СО опять где? Прошивку можно и стандарт поставить под твои запросы.

Это как проверить? У меня такой засады ещё небыло. А там я написал информацию с которой видимо кто то встречался.

На твоей машине уже стоял БОШ М1.5.4 1411020-70. На них этот прибамбас уже не ставился и СО рулилось только с компа.

Когда машина переделана могут его засунуть х...й знает куда. А проверяется всё легко. Меняем с компа СО,записываем,выходим из параметров,потом снова заходим и смотрим что меняли и на сколько,если значения записи не изменились значит потенциометра нет или он не включен в прошивке. Вот ещё инфа по этим блокам. Довольно часто возникают такие ситуации c Bosch M1.5.4 1411020 (реже, но и с Bosch M1.5.4 1411020-70). Если замена на Январь решает эту проблему и состав смеси нормализуется - причина - уход характеристики АЦП процессора. Судя по большому количеству выходов из строя - это производственный дефект старения процессора. Никакого решения, кроме замены блока нет. Вторым проявлением этого дефекта является неправильное реагирование ЭБУ на сигнал ДТОЖ.

Я том сообщение поправил. Для этих блоков я не пользуюсь не тем и не другим. МТ 1.2.09 их рулит нормально.

абсолютно :), лечение по фото, просто первой моей машинкой была 8ка 2003 года с консервной банкой производсва бош, проводки и потенциометра не было изначально, тоже обыскался Где искать СО-потенциометр? -------------------------------------------------------------------------------- Для начала нужно убедиться, а должен ли он быть вообще, то есть у Вас система удовлетворяющая нормы токсичности Россия-83, то есть нет Датчика Кислорода (лямбда-зонда), катализатора и адсорбера. Все вышереречисленное имеет место быть на системах Евро-II/III, где состав выхлопных газов регулируется по ДК и регулятора СО не может быть по определению. СО - потенциометр как отдельное устройство устанавливался только на довольно старые системы впрыска ВАЗ. В настоящее время он не устанавливается, а регулировка коэффициента коррекции СО производится с диагностического оборудования. Несмотря на его отсутствие, заводские прошивки под нормы токсичности Россия-83 поддерживают его аппаратно, то есть, если его установить и подсоединить - будет работать. На старых версиях (до 2000 г.) потенциометр можно найти: на 2108-99 под капотом, где раньше стоял коммутатор; на 2110 - на нижней боковой крышке консоли, со стороны ног водителя.

Если он отключен физически тогда СО с компа будет работать. Подождём напишет какой блок и прошивка. Может и БОШ 1411020-70. А может и такая комплектация была в твоём случае. Для того, что бы внешний потенциометр работал в системе, в комплектации должно быть указано "Потенциометр СО", в противном случае, регулировка, если она поддерживается, возможна только с диагностики.

Шить прошивкой с отключенным контролем ката. Он Евро 4?

А может дали прикурить другую машину или сняли аккумулятор на работающем двигателе?! Так они правду и сказали!

Пока не понятно что и как с комплектацией,напишет все данные вот тогда и будет точка. Машинка 21093i, 2001г, ЭБУ Bosh 1.5.4 (что то там....83г).С первого топика. И что такое 83г.?Остаётся только догадываться,согласен?

Машина была сразу инжекторной или переделана из карбюраторной? Какая прошивка на крышке блока управления написана? Просто надо писать более точные данные о машине,блок управления и прошивка,машина скользкого года поэтому непонятно без этих данных по регулировке СО. Ты СО померял?

Это я о том случае про машину как её человеку делали. И к сожалению это не единичный случай.

Когда не знают что с машиной делать,моют ДМРВ.

Я написал как на данной машине надо всё делать. Если там ДМРВ под замену тогда вся процедура под новый датчик аналогична. Вот ещё про мыть. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=143361 http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic13656.html

Что крутить? Ты заменил ДМРВ и соответственно под него и будешь всё крутить заново. А вот как мыть. ДМРВ штука весьма сложная.rar

не соглашусь... Тебе виднее. Но то что его конец настанет это точно.

И совет,едь в нормальный сервис! Пусть по записи но она того стоит! И пусть проверят всю систему зажигания с задающим диском.

УДАЧИ!

Если СО не удастся поставить 0.8% тогда замена. СО мерять с отключенной вентиляцией двигателя!!! Вместо толстого шланга вентиляции с клапанной крышки на резиновой толстой гофре временно поставить заглушку.

Вот пусть люди и займутся!

А откатать прошивку есть кому? В своём городе ищи таких спецов. Вот о Январях 5 х. И о разнице впрыска. В чем различие контроллеров Январь 5.rar Порядок работы форсунок.rar

Двух можно,этот блок универсальный меняется в нём прошивка под то что слепите! Назначение контактов ЭБУ.rar

Январь 5.1 1411020-41 под любой впрыск,фазированный,попарно параллельный,одновременный,при ииспользовании прошивки под твою потребность и жгут двигателя.

Напряжение ДМРВ у тебя многовато,но решающий прибор который его полностью оценит это газоанализатор. И когда речь идёт о повышенном расходе в первую очередь используется газоанализатор для того чтобы в этом убедиться. СО потенциометр стоит там где на карбюраторной машине находится коммутатор и его очень хорошо видно,обычно на нём надета жёлтая заглушка. Смотри фото.

1.Нигде нет описанных показаний СО,по газоанализатору. 2.Ты явно попал на лохотрон,там стоит СО потенциометр с помощью которого и выставляется СО,расположен он обычно на моторном щите с лева,и на системах где стоит СО потенциометр блок управления будет игнорировать запись в EEPROM. 3.Нет показаний температуры двигателя в рабочем режиме эксплуатации,возможно неисправен термостат. 4.В ДМРВ если побрызгали то его под замену,АЦП на этом блоке скорее всего блок не поддерживает,если на блоке вот эти данные идентификатор прошивки M1V13O54,Bosch M1.5.4 2111-1411020,по этой же причине не записывается СО.