wertuoznik

Как это можно отсюда вставить? Тогда можно вообще не имея осцилографа и не умея пользоватся им - собрать ото всюду осцилограм и издать свою книгу? :tabjaprotiv:

Начал набор.По получению осцилографа наснимаю осцилограм и вставлю в статьи.

Давайте сделаем.Хорошая помошь будет диагностам.

И всё таки купите осцилограф(70$ всего стоит) И не мучайтесь с определением неисправности и не гадайте ,а диагностируйте по современному.

Что по вашему свеча такой сложный предмет как ДПКВ,ДПДЗ,ДК или РХХ.Это просто зазор где скачет искра.И никакой прухи от той или иной свечи появится не может (на исправном,отрегулированом автомобиле) Любая свеча работает одинаково если установили с тем калильным числом что рекомендован заводом. А если появилась пруха ,а с родными рекомендоваными протраивает - то значит конец движку пришёл и нужен ремонт ,а не свеча горячая которая в вашем случае самоочищается и не протраивает поэтому. Так поставте А-14 и не будет протраивать. К вашему сведенью Денсо,Бош,Брикс стоят одна 10-25$. А вы ставите одесские или китайские и считаете что ездите на БОШАх.СЕРОСТЬ!!!! Уже 2 ведра этих зелёных Бошей под верстаком лежит выброшеных,снятых с авто различных и заменёных на А-17ДМРВ.

Ставь старые и не парься. По десять раз используем и всё нормально. А вот вчера впервые попалась 2104 ЛУАЗовской сборки. Болты под ключ на 12. Сломали 4 головки-не открутили. Поехали в магазине продали головку супер-пупер,с гарантией что не сломается. Начали откручивать - сломалась.Повезли назад (ведь сказали что деньги вернут если сломается) не вернули,дали новую головку. И вот впервые после ремонта уж наверное 1000 Жигулей отдали владельцу автомобиль не отремонтировав. Какой МУДАК придумал поставить в такое место болт с головкой на 12? На Оде стоят болты под звёздочку.Тоже изголяются.

А что умирать с голоду? Если з/плата 100-150$ у людей. Они больше не заплатят. Видите даже по России цены от 400до 1000руб. разнятся. А у нас совсем бедно и у всех такая цена.А где то в Камбодже и один бакс - большие деньги.Повторяю всё зависит от благополучия автовладельцев,зароботков в данном районе,где производится диагностика и сложившейся цены на данную услугу.

Вот и у тебя есть рамки теперь и есть полноценный мотортестер.

Скачай старое програмное обеспечение прошлогоднее с TRADE-M.ru -Мотормастер. Оно подходит тебе. У тебя просто версия стоит для радиолюбителя без рамок и мотортестера.И будет у тебя мотортестер для диагностики. Осцилограмы сжимай в формат PNG. А то 1.5мег. весят и долго открываются.

Во первых никуда не уползёт,во вторых при диагностике датчиком ВМТ и датчиком разрежения нельзя поднимать обороты. Вся диагностика ведётся на 800-900 оборотах не более. Порядок определения цилиндров такой же как и по вакуму 4213 от искры первого цилиндра или от пика датчика ВМТ вкрученного в первый цилиндр.Но при датчике ВМТ или ДД мы сами исключаем из работы цилиндр. Поэтому в качестве отметки нужно применять искру первого цилиндра. ТехВиктор,применяйте сглаживание или включайте фильтра и уйдут все помехи. Линиии будут не ломаные а ровненькие. И потом накладывайте рамку. Ставьте края рамки ДР на пики датчика ВМТ. Вот я поставил на искру а ты поставь на пики датчика ВМТ. По форме импульса можно даже определять отчего происходит пропуск. От того что нет искры или от того что топлива мало или нет вообще. Видите импульсы разные на одном и том же авто.

Не вижу в профиле откуда вы.В разных регионах по разному.Всё относительно зарплаты и доходов населения. Если у нас средняя З/пл.150$ а в Москве 600$ то и цены на услуги будут разные. Мы делаем за 7$ что Жигуль что иномарку. Ведь иномарку легче сделать чем Москвича 2140 или классику ВАЗ.Почему же должна цена на иномарку быть выше?

+100 Я уже писал что это дань моде. Нет лучьшей освещённости дороги. Зрение имеет лучьшую чувствительность к красно-жёлтому свету. Через толщу атмосферы лучьше проходит тоже красно-жёлтый спектр.(светофоры ,фонари уличные с натриевыми лампами,противотуманки) В атмосфере всегда взвешенные капли воды присутствуют,и они то слепят водителя отражая белый свет ксенона.Всё это понты и коммерция ! Ну а эти предупреждения.Не переключайте часто ксенон,а то резко уменьшается срок службы. Или Иногда в движении может сработать защита и лампы погаснут. Примите вправо и припаркуйтесь(и это на трассе на скорости 140км/час в полной темноте.) Подождите 10-15 мин. включите и езжайте дальше. Нормально,а ! Или - если вы случайно выключите ксенон,то он не загорится сразу. Нужно время для остывания. Или вот Питерцы установщики пишут - нормальный ксенон стоит 1500$ но мы такой даже в руках не держали в основном ставим Китай,Корея.

Для Сенсов специальная программа АКМ илиТ-МОНИТОР. Свободно везде лежит. 50страниц всё по Сенсу на Chipsoft.ru

Да есть все режимы в том числе и тот который применяю я. Изменение скважности.

Кто любит програмно мыть - на сайтах много программ. Но я считаю что Трейдовская - лучшая.

Неделю не посещал сайт. Извиняюсь. Конечно переменное с ручкой на панели. Всегда на каждом авто от нуля ввожу пока не замигает светодиод. Если дальше прибавлять сигнал - то и холостые появятся на экране.

Не правильная была диагностика. Нужно было написать после длительного отстоя гидрики стучат. А не на холодную и горячую. За ночь не держащий гидрик спускает масло из себя через большие зазоры и при заводке, ненаполненый не выбирает зазор. Вот и стучит пока не заполнится. А масло густое и трудно заполняет гидрик.

В програмном обеспечении Тульского осцилографа есть и стенд для промывки форсунок. Он выполнен не хуже чем Car-Test

В принципе кто любит работать програмно, то в Тульском осцилографе всё это реализовано пожалуй покруче Car Testa.

По вакумной осцилограме тоже определяются пропуски воспламенения. Ведь если не произошло воспламенения то и заброса раскалённых газов во впускной коллектор из цилиндра не будет во время фазы выпуска из этого цилиндра,во время фазы перекрытия клапанов другого цилиндра находящегося в этот момень в фазе впуска. И потеря вакума уменьшится в этот момент в нём. Что и отмечается присевшей вершинкой вакумной осцилограмы в этом цилиндре. Вот пример одиночного пропуска. 4213 от искры первого цилиндра по вакуму и 1342 по рабочему ходу..В 3м цилиндре - пропуск.Потому что в 1м по вакуму присела вершинка,а в это время в 3м происходит выпуск выхлопных газов. Их нет , вот и потери вакума меньше в 1м цилиндре на фазе впуска.

Хочу нефть искать поехать в Африку!. Только нет оборудования и ни разу не искал и не бурил.И вообще далёк от этой темы. Сначала годика 1-2 здесь нужно попрошивать. Завалить пару блоков. А потом уж в Африку ехать.

Всё равно 45 минут получается разница. Хоть на каком стенде. Ты нас всех за дебилов принимаешь? Последний раз объясняю. Замерял ты углы. Поправил и выставил все по твоему компъютерному стенду с точностью до минуты. Теперь не выключай непрерывный контроль и посади водителя на его место. Разбежались все твои углы на градусы. И будет этот автомобиль эксплуатироватся в основном с этими кривыми углами.Потому как в основном мы возим сами себя на автомобиле.А ты нам про 5минут твердишь.

Значит при замене ремня согнули клапан. Крутили туда сюда коленвал.

Спасибо! +100

Насчёт денег - ты их не считал у меня. Но я купил 3х этажный дом в Севастополе в центре и живу в белокаменном у моря с 2000года,имея свой бизнес (автосервис) а ты работаешь на дядю и живёшь в комуналке в Харькове на Холодной горе!Так что у кого клопами воняет коньяк это нужно посмотреть!!! И если ты как специалист не сможешь сделать на лазерном и лучевом стенде то же самое что и на компъютерном - грош цена тебе в базарный день тогда как специалисту!