слайдер

у меня была такая проблема шаран 97 года двиг такой-же только сканером не смог подключиться, смотрел осциллом. в итоге разобрал блок а там стоит обходчик иммо (кончилось количество запусков). тогда был куплен блок иммо(его не было) и чип в ключ, в блоке восстановлены дорожки, убран обходчик, прописал ключи и всё.

почитай вот тут http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...%F0%E0%E7%EE%EC наверное при перепрошивке пошевелил жгут с проводами, отсюда и проблемы

вот был на реке индель, отдохнули хорошо.

проблема такая: Toyota Land Cruiser 2002- мигает постоянно лампа off, но машина поднимается и опускается. сканера нет по-этому замкнул 13 и 4 контакты диагн. разъёма лампа off выдала 36516264 не знаю скольки-значные коды. как расшифровать.

помогите с епромом на 2112-1411020-71 J5V07J28 и 2112-1411020-41 J5V05N35

держи v5v05n35.rar

Wv Touareg 2.5 Tdi 2004 года двигатель смотрел сканматиком и vag com 311.2 с клайн адаптером в обоих случаях подсоединился.

жидкость была - удалитель влаги для дизелей "тантал". Давление в системе (чёрный с маркировкой v) 1кг, если включить 2-ой насос то 1,1кг.если заглушить двигатель то давление в системе остаётся 1кг и не падает 15мин, больше не ждал. дальше ваг комом не стал ни-чего смотреть. Насчёт педали в пол - едет тупо , а не так как сказал в первом посте (сам сел и проехался). Буду завтра снимать насосы разбираться и менять. Всем спасибо

уважаемые коллеги помогите разабраться. Wv Touareg 2.5 Tdi двигатель vac, 04 год. машина товарища. говорит ему посоветовали какую-то присадку типа залил и и авто будет лучше работать. И всё абзац началось, плавают обороты, в режиме малых нагрузок - дёргается, если педаль в пол, то едет. после этого слили соляру, помыли бак, поменяли фильтр, без толку. ваг ком ошибок не выдаёт. может это быть насос (какое давление должно быть в системе) ? на что ещё обратить внимание.

штекера одинаковые, сам когда-то попадал у нового и старого образца

я от туда в плюсовой 7.2 лил ст флешером I203DP57 вместо I201CP57 всё нормально прошилось

читаем хорошо тыкаешь новый провод клиент уезжает, авто нагревается провод тоже, сопротивление увеличиваеться, ток начинает искать путь полегче (закон ома) и искра уходит в другое место(может и не так) . попробуй так перекинь провода с четвёртого на первый (с модуля не выдёргивай), должно длины хватить, если пропуски перейдут в первый то провода говно скорее всего финвал или герцог с сопротивлением 40 - 70 килоом и выход с модуля (4-ый) скорее всего уже пробит на корпус (менять). если остануться в четвёртом то может и свеча (меняем с другим горшком) , если не свеча ищем подсосы (влияют на смесеобразование и воспламенение и на пропуски кстати тоже), меняем форсунки местами 4-ую и например 3-ую. результаты в студию

было такое что через клапан продувки адсорбера подсасывало воздух не всегда, дак пропуски зажигания появлялись в первом цилиндре и ни в каком другом и присутствовал небольшой расколбас, искал долго потом пережал клапан и пропуски перестали появляться и расколбас вместе с ними, блок 797 без плюса 1,5 8 клап

была волга с мотороловскими мозгами жалоба на тупизну, на кое-каком автосервисе сказали типа всё ок давление топлива в норме т.е 2,5 кг и у вас мозги глючат с вас ХХХХ рублей. хозяин так и не понял у кого мозги глючат у него или у машины. короче приехал он ко мне: я поменял бензонасос давление стало 4кг, воткнул до-конца фишку адсорбера и стёр ошибку. всё встало в норму авто попёрло, смотрел сканматиком. х.з. как у них было всё ок. сегодня опять приехал присутствует ошибка Р2074 - дад (рассогласование с дпдз) машина бывает глохнет после сброса газа. какие показания ацп должны быть на хх и на включенном зажигании, особенно интересует дпдз и дад. на счё лампы - действительно нету, это наверное для того чтобы мозги не глючили у водилы

была такая машинка с отключенным дк, физически присутствовал (идентификаторы прошивки такие же как на этикетке, слил её), жаловались на не ровный хх и затруднённый пуск, перепрошил родную 629 хх стал ровный но расход бешеный, залил обратно. а ваши дела с расходом как, и дк отключаете или нет.

может быть кому пригодиться: 6(out) нога с та8025f идёт на 62 ногу процессора. напаял перемычку и всё заработало других ошибок нет, блок нормально шьётся, прошил i203em36 на машину товарища, поездил пару дней всё ок. кое-что по процу st10f273e.rar

не знаю куда идёт 6 нога с та8025f, январь то плюсовой и процессоры разные с 7.2 на счёт авто, да с калины только в блоке тосола не было и переходы все чистые (пломбы на месте)

разбирай, хуже я думаю не будет. стрелки на твоей панели скорей всего не снимали (на счётмашах когда сматываешь пробег стрелки снимать не обязательно). посмотри может где трещина, непропай. если есть необходимость снять стрелки, то лучше выпаять движки (экран + паяльник) чтобы стрелки остались на своих местах.

тоже интересуе схема. проблема такая дпкв - нет сигнала, проводка целая с другим блоком авто работает, может быть кто скажет от 15 и 34 куда что идёт, а то там плата многослойная прозвонить не реально

была похожая ситуация не помню только какой блок 71 или 61 (давно было) машина тупила и выскакивала ошибка пзу, прошивка флеш и епром не помогла. дело было в дпдз, напряжение дпдз при нажатии расло затем падало. заменили и всё ок. тогда я и не понял при чём здесь пзу

исли это vdo , то проведи тест панели(нажать на кнопку сброса суточного пробега и удерживать при выключенном зажигании, затем включить зажигание, и однократным нажатием менять тесты)

у нас на техосмотре со не более - 0,5, сн в зависимости от наличия катализатора и им по-барабану, что авто без ката и дк со=1,17 ему не катит. всех под одну гребёнку. нормы_токсичности.rar

была такая-же ситуация с моторником года 1,5 назад, исправил. теперь на нём-же абс на связь не выходит, лампа горит, питание есть, может быть такое-же или блок на свалку. на выходных приедет, есть ли смысл заморачиваться?

про оловянную шайбу забыл сказать ведь часто встречаеться особенно у курильщиков

не хотят работать авто на у нас продающихся NGK, тоже советую DENSO