слайдер

проблема такая- постоянно висит ошибка P0400 - Exhaust Gas Recirculation Circuit High Voltage (08) - Present (не трётся), авто очень долго заводится. тяги нет, управление тубиной не работает. в датастрим показания клапана прыгают 5-95%, заметил в момент запуска шток клапана начинает произвольно перемещаться. нельзя ли вылечить без замены клапана.

2 штекера, А - 12 контактов, В - 2 котакта. Евгений, как с эльзы перенести в пдф?

вот держи, недавно делал такой, пайка на плате. a4_95_замок.pdf

кто-нибудь шил комбиком I317DB04, так и не понял, он лоченый?

компресиия какая. на шевролет лачетти до 2008 года были проблемы с зависанием клапанов, осюда пропуски

Вот решил создать небольшой фотоотчёт. Вскрытие показало что цепь проскочила по колену, былизаменены все элементы грм, болты новые! цепь можно было переставлять без снятия фазовращателя, а это не есть гуд. устанавливаем кв ввмт с помощью микрометра по 1 цилиндру. снимаем поддон(неснять шестерню кв), и крышку грм. взводим натяжитель цепи, снимаем все шестерни ибашмаки. надеваем шестерню кв,цепь привода масляного насоса и шестерню насоса. затягиваем . одеваем шестерни рв изатягиваем так, чтобы за шестерни можнобыло крутить валы, вставляем Т10171 (спецприспособа для фиксации валов) ишестерни валов снимаем. Ставим правыйуспокоитель , затем цепь на колено ивместе с левым успокоителем и шестернями рв одеваем всё на место. Закручиваем болты рв так чтобы шестерни могли крутится. Отпускаем натяжитель. Затягиваем болты рв впускной 40нм выпускной 50нм, снимаемТ10171 и затягиваем болты валов ещё на 90 градусов, проворачиваем кв на 720 гр.и вставляем спецприспособу, если вставляется знечит хорошо . Т10171 не использовать в качестве держателя валов!!! болты валов затягивать только удерживая за шестерни держателем Собираем. Заводим и радумся жизни что не загнуло клапана. В вагкомесмотрим положение валов фактическое-номинальному. Ещё можно 094 группа вбазовые, газ и тормоз, ждем ок, у меня не доступно было.

паять регулятор, феном снять компаунд, и всё увидишь, делал неоднократно. если сфоткаешь то покажу где снимать , чтоб по кругу не снимать.

проблема 100 процентов в массе , сфоткай эбу в разобранном виде, вспомню что менял, диод и транзистор точно .

может сканер выдаёт за скорость другой параметр, какой блок-то , про ошибки напиши. на сигнальном какое напряжение, осциллом глянь что там, если замкнуть сигнальный на массу, показания меняются? если нет, то проблема в блоке(при условии что сканер не врёт)

напиши чем смотришь, ошибки есть какие?

ну если Т6/е отсоединил и горит, то ковыряй проводку. выше ошибся, именно Т6/е, а не Т6/а идёт на фару вытащи провод из разъёма бу бортовой сетью и со штекера на фаре и кинь свой для проверки, схема ведь есть.

прозвонить от блока управления сетью проводочек на габарит отсоединить штекер т6\а от блока управления и посмотреть горит или нет вот схемка

1,2 пит, 19 земля, 26 датчик

какая сигнализация стоит, может антикарджекинг включился (если с минуту поработала) , валетом снять и усё

вот по fsi 296_Двигатели FSI рабочим объемом 1,4 и 1,6 л.pdf fsi_3_2_and_3_6_rus.pdf

была такая ошибка, если использовать без внешнего питания, правда маска другая но проц скрипт az60. после обновления скриптов, потребность во внешнем питании отпала, пробовал маски 1l02m и 4j74y всё ок.

пробуй 01283

с рождеством всех. померять напряжение на аккуме в момент холодного пуска (были такие случаи что в момент пуска 7 в), этой зимой не один аккум забраковал, но у вас наверное теплее. померять напряжение - минус акб и двиг, минус акб и кузов. на работающем двигателе с включенными потребителями, выше сказали про массы.

считал фулл притемпературе 250-300, читал как AZ60 и как AZ60A разница в одной строке писал оба - результата ноль. не принимает ключ так-что требуется оба фулла заранее спасибо.

замок номер 639 545 05 08 требуется фулл процессора 1 который снят, еепром считал,а фулл не хочет, термоиздевательство не помогло. читал iprog хочу залить в 4J74Y спасибо

как м73 на связь не выходит, на машине лампа не загорается реле бн не срабатывает. как январь тоже только с поворотом шьётся, на связь выходит, авто заводится, естественно все изменения возвращаю. to SergeyIgnatov не понял получилось или нет

вот ещё может пригодится alligator_s-250 alligator_s-250_93LC46B.bin

переделал 7,2+ в м73 добавил резистор отмеченный прошил комбиком через бут флеш и еепром i327rc07, родня была I226fn11, резистор вернул на место. пытаюсь прошить без поворота резюка не выходит не связь, а с поворотом читается и пшется нормально. машины пока нет проверить не начем. так и должнобыть?

Поздравляю всех с днем энергетика, работаем ведь с электричеством.

если единоразово, то шары можно и в ручную поставить (400 - 1,5 часа ставил) несколько ноутов делал все работают, в качестве нижнего подогрева использовал галогенку с регулятором пролема в том что греть можно ограниченное кол-во раз