pantik102

В любом случае всем спасибо,в субботу поеду к машине,она 40 км от города.Сниму коробку иммо.Кстати по поводу программатаро UPA-USB может кто что сказать?

Да, пробег такой.Значит все таки дамп с панельки.Тогда дамп надо считывать непосредствено с блока иммо или он в контроллере мотора?

Иммо Siemens 5WK4 774

Точно,что то не додумался 4.rar

Да почему то не скидывается здесь у меня этот дамп,пишет,что не возможно разместить файлы даного типа.Да я тоже думаю,что этот дамп таха считала с приборки.Короче я понял так,что надо искать программатор и читать эпромку с блока иммо.А вообщето в тахе под четырьмя нулями он пишет что это код иммо.но ключ не обучает ни тахой ни вагом.(может он читает флешку чистого ключа и там стоят0000?)

вагтаха мне показала логин под четырьмя нулями.Прописывал и тахом и вагкомом,безполезно.Читалок кроме вышеуказаного ничего нет.

Читал вагт-хом ,а прописывал вагкомом.Дамп скачался с эпром толи приборка,толи иммо.Скидывать надо в личку или на почту,тут не грузиться

Утеряны старые ключи,заказали новый ключ.Как его прописать не имея кода?Cчитал эпромку,может кто поможет прочесть ключ или помочь чистым эпромом?Если надо напишу в личку.Или какие другие вариантыCлышал что еще можно прописать без логина по каналу 00,это как?

Все,заменил контроллер и все стало норма.Не стандартный так сказать случай.Всем спасибо

2.6

Все это проверил еще раньше,корпус полностью снимал.Метки в норме,да и мотор работает идеально ровно.Думаю что беда в контроллере,сейчас жду на подменку

да я тоже на него думал,поменял.Ничего не изменилось,и пишет именно 00341

Постояно проявляется код 00341 без расшифровки,при этом двигатель работает без проблем.Не могу найти описание по коду.Кто подскажет?

есть у кого какие варианты?буду благодарен

Спасибо

Выключаешь магнитолу,выключаешь зажигание-включаешь зажигание, магнитола сама включается.Кто подскажет,это дело в настройках или глюк?Если в программных опциях,то как исправить?Магнитола оригинальная с комплектацией

У меня вообще был прикол.После запуска движок через какое то время глох,потом чуть постояв запускалась снова.Все прозвонил и подменил,результатов ноль.Отрубало главное реле,причем плюсы и массы присутствовали,само реле не причем.А оказалось микротрещина в предохранителе.Нагревался,трещина разширялась и моторчик глох.Начинал звонить-плюс на месте,мотор заводится,пока случайно не наткнулся

Машинку победил.Все верно,кто бы мог подумать.Дело в новом датчике.Перезаказал на siemens и мотор ожил.Вот так вот,доверяешь производителям и столько потрачено времени.Циклишься то на сложностях.Правда если бы и датчиков было куча под рукой.В любом случае спасибо за помощь

Разъемы все в норме.А вообще датчик коленвала после замены адаптируется?

Да,ошибся,спасибо за замечание.Мотор конечно же М52 в 39 кузове.Сегодня проверил еще раз фазы ГРМ,все в норме,но подозрение вызывает механизм регулировки фаз на распредах.Завтра проверю его,если что отпишусь.Сегодня разговорил хозяина,оказывается месяца три назад где то меняли маслосъемные манжеты,снимали валы,могли напортачить при сборке.Двигатель то затухал постепено,дошло до того,что в бокс еле заехал.Осцилограммы с датчиков снимал портативным осциллографом,у меня нет его выхода на комп,не могу отцифровать изображение.Но помоему там все в норме.На крайняк если все в норме с регулировкой фаз,то конечно буду заказывать датчик распредвала.Тут уже придется рисковать.Кстати у кого есть какие мнения по механизму регулировки фаз на распредвалах,извеняюсь если не совсем правильно его обозвал

Да вот с этим проблема.Заведомо исправного нет,а под заказ проблема,только покупать.А то давно поставил бы.Но пишет то постояно после запуска коленвала

Метки в норме.Да и мотор работает идеально ровно.Думаю,что при смещении меток его бы колбасило.Правда временами долго заводится,а иногда с полоборота.А вообще может иметь отношение,что с месяц назад на этом же моторе была залита полусинтетика и дошло до того,что подвисли клавпана,т.е. на 4-х цилиндраах была нулевая компрессия.с трудом,мотор удалось завести,на прогретом моторе заработали остальные цилиндры.Потом промыли систему и залили 0W30.Но перед подвисанием клапанов у него периодически пропадала тяга,но двигатель развивал обороты,потом ситуация стала ухудшаться.А с неделю назад тяга вообще пропала,т.е стало как и описывал выше.Ну это так,к сведению.Кстати катализатор,давление топлива,компрессия в норме.

По номиналам прозвона от контроллера все сигналы соответствую нормам.Поменял датчик коленвала на новый,тоже самое.Не развивает обороты больше 2000.При прогоне машины через какое то время вылезает ошибка еще и датчика распредвала,но после удаления сразу не проявляется,только при запусе мотора сразу выходит ошибка коленвала.Кто сталкивался с такой неисправностью,что может быть?БМВ не так часто заходят и вот столкнулся с проблемой

Не знаю конечно,но на всякий случай уровень масла глянь,а то бывает портят кашу переливом.Через какое то время вентиляция забивается.Просто,но существено

По первому случаю думаю,если бы были изломы в проводах,то скорее всего бы он не выключался совсем,тут скорее надо массы прозванивать,где то что то с массой.У меня такое было.Или конкретно посмотреть разъем на ДТ,на крайняк посадить его на контактную смазку.А в следующих случаях вообще клиентура на что жалуется?Двигатель как работает?