pantik102

Форсунка не причем,менял местами,я же выше писал.Тут что то по управлению искообразованием.Кстати вторая машина уже с такой проблемой,правда там стоял Январь 7.2+,там просто тупо поменял контроллер,а здесь менять было не на что,а заказывать целое дело,вот и решил ручками исправить.

Перепаял процессор в контроллере и проблема исчезла(тьфу-тьфу).Обычно решал такие вопросы подменой котроллера,но рабочего не было,только паленые.Мож кому и пригодиться решение проблемы.(CAPу, как бывает,что не всегда машины умирают от вмешательства слесаря,но в любом случае за советы спасибо)

На холостых РОВНО РАБОТАЕТ и едет нормально,пока не дашь газу,какой клапан?Ладно завтра сам буду пытаться расковырять контроллер,если что найду отпишусь.Я понимаю что чудес не бывает и процентов 99уверен что контроллер,просто плавающий дефект и тяжело там определиться,думал что может кто то сталкивался по этому случаю и знает что смотреть

Короче еще раз объясняю по изъезженой теме,это чтобы водой на форсунку не лить.Машина работает на холостых как часы,после какого то периода езды при резком наборе сорости загорается чек(пропуск по 1-по первому цилиндру)и начинает троить,после того как заглушил и зовел работает идеально ровно.Ну а то что менял и делал описано выше.Кстати и посталовским мерял,осцилограммы все идеальные.

Забыл дописать,компрессия 13.5 по всем горшкам.Да все пересмотрел.Вопрос конкретней,контроллеры пробовал кто делать?.Плавающий дефект.Может кто натыкался на подобное в контроллере и устранял?Повторюсь,неисправность плавающая,а были бы проблемы с клапанами,троила бы постояно

Приехала машина ВАЗ 2109 V1.6 контроллер Январь 7.2 периодически на скорости загорается чек(ошибка пропуск 1-го цилиндра) и начинает троит,потом обороты опять выравниваются.Менял модуль,провода,свечи,форсунки мылись и менялись местами.Короче наверняка проблема в контроллере,прробовал менять ключи по управлению модулем,поначалу вроде нормально,протом опять таже проблема.На подмену контроллера нет,кто сталкивался с подобной ситуацией?

Посмотри насос(давление),сетку.При падении давления,тоже может обедненка выходить по кислороднику.Хотя конечно больше похоже что что то с дросселем

А вообще я думаю,что лямбда у тебя и не причем.Это просто следствие.Трясет мотор:не правильно стоят метки ГРМ,хотя на нем гнет клапана.Но не исключено,что у него движок как раз после этого и колбасит его,что мотористы не до конца провели дефектовку после обрыва ремня,например погнут шатун.И вообще побольше распроси клиента,после чего это стало.Скорее всего проблема где то в этом.Потом не исключен,модуль зажигания

Для начала проверь все массы.А вообще что с графиком по лямбде?Осцилком мерял?Там датчик с двумя проводами?Старый датчик мог стоять в обогащенки,поэтому и работала машина

Не понял,как по диагностике?Если можешь,поясни

Щиток A2C53164665 VW1KO 920 863A EEPROM 24C32 Полдня мучался с калькуляцией,в результате постояно пишет ошибку.Прошиваю начальный дамп,все нормально.Кто подскажет,в даной моделе дублируется пробег?Если да,то где?Или может есть какие варианты?

Да слышал,что делали.Выводили по среднему значению 0.5 V и нормально работал.Если кто сталкивался с минусами в работе по этому блоку без дк,то отпишитесь.

Кто поможет в родной прошивке контроллера БОШ 7.9.7 CHERI AMULET убрать кислородник и приподнятьм углы на 2-3 градуса? NEWFILE.rar

VW TRANSPORTER 2000 г.Необходимо вычислить код для прописки ключей.Он находится в дампе процессора или епрома?Коробка иммо VALEO PP-T20 проц иммобилайзера siemens SAFC505,епром SLA24C.Если дамп процессора,то подскажите программаторы Омега или ОРАНЖ-4 смогут его скачать?И такой же вопрос по процессору щитка VDO 110.208.934/017 (проц NEKireland D16430AOF) Первая тема закрыта потому что много глупых вопросов, ответы на которые легко можно найти при помощи кнопки ПОИСК, если и здесь СПАМ продолжится, особо настойчивые отгребут или будут забанены !!!!!

В любом случае всем спасибо,в субботу поеду к машине,она 40 км от города.Сниму коробку иммо.Кстати по поводу программатаро UPA-USB может кто что сказать?

Да, пробег такой.Значит все таки дамп с панельки.Тогда дамп надо считывать непосредствено с блока иммо или он в контроллере мотора?

Иммо Siemens 5WK4 774

Точно,что то не додумался 4.rar

Да почему то не скидывается здесь у меня этот дамп,пишет,что не возможно разместить файлы даного типа.Да я тоже думаю,что этот дамп таха считала с приборки.Короче я понял так,что надо искать программатор и читать эпромку с блока иммо.А вообщето в тахе под четырьмя нулями он пишет что это код иммо.но ключ не обучает ни тахой ни вагом.(может он читает флешку чистого ключа и там стоят0000?)

вагтаха мне показала логин под четырьмя нулями.Прописывал и тахом и вагкомом,безполезно.Читалок кроме вышеуказаного ничего нет.

Читал вагт-хом ,а прописывал вагкомом.Дамп скачался с эпром толи приборка,толи иммо.Скидывать надо в личку или на почту,тут не грузиться

Утеряны старые ключи,заказали новый ключ.Как его прописать не имея кода?Cчитал эпромку,может кто поможет прочесть ключ или помочь чистым эпромом?Если надо напишу в личку.Или какие другие вариантыCлышал что еще можно прописать без логина по каналу 00,это как?

Все,заменил контроллер и все стало норма.Не стандартный так сказать случай.Всем спасибо

2.6

Все это проверил еще раньше,корпус полностью снимал.Метки в норме,да и мотор работает идеально ровно.Думаю что беда в контроллере,сейчас жду на подменку