pantik102

Спасибо,попробую перепрошить,по результату отпишусь

Контроллер БОШ 7.9.7 мотроник 86070102 A11-3605010BE 2AN .Суть проблемы в том,что машина после аварии и держит постояно 1000 оборотов.Датчики хол хода,дросселя менял,тросик ослаблен.Хозяин уперся,что раньше были обороты 800.Хочу попробовать перезалить на такую же прогу.Если у кого есть скиньте в личку.Чиптюнером не узнает прошивку(хотел попробывать через него убавить обороты).Заранее спасибо

Подскажите какие выводы перемкнуть в диагностическом разъеме для считывания кодов неисправностей по подушке безопасности.Двигатель- дизельный 1.8 Заранее спасибо

А схемы ни у кого нет подсоединений по разъему блока иммобилайзера на Патриоте,там же надо соединить к-линию с чем?Чтобы была последующая диагностика

Нет,не пробовал.А где у него стоит блок и что за блок?Схема у кого нибудь есть по отсоединению к-лининии?

Посоветуйте в даной ситуации.Периодически проявлялся код неисправности по иммобилайзеру(пишет неверный код иммобилайзера).Несколько раз перепрошивал эпромку(эпром без иммо).Код стираешь,по началу все нормально,потом после нескольких запусков выскакивает ошибка.C проблемой иммо это не первый Патриот,на других все было без проблем,ставил чистую эпром.Кто сталкивался с подобной проблемой,может есть другие варианты и где вообще у них стоит блочок иммобилайзера?Заранее спасибо

Второй вопрос,может он вытягивает неправильной код иммо?Есть считаный эпром,может кто поможет проверить код.

VW T-4, потек блок иммоб и заблокировался . VAG номер 074906018АL bosh EDC15VM+ 3321 Контроллер остался родной,а ключи и блок иммо с разборки.Считал код VAG Tacho 25,ей же и пробовал перепрограммировать ключи.Все без толку.Есть ли вообще возможность прописать в него чистый эпром без иммо?Если есть возможность пришлите в личку или помогите советом.Заранее спасибо

Ну а в общем все же в природе существует прога без кислородника для даного блока?Я не говорю про заводские прошивки

А если допустим обрыв в подогреве датчика,то чек будет гореть по неиспр подогрева?

Ваз 2107 бош 7.9.7+ прошивка B126ER02. Возникла необходимость отключить кислородник,перебрал все имеющиеся у себя версии,все с кислородником.Вообще есть ли проги с отключеным лямбда, класику сейчас многие переводят на газ и как я заметил большинство из них имеют указаный контролер.Если есть какие варианты,подскажите.Заранее спасибо

Спасибо за схему,а кикие провода резать и соединить?

Во я голову людям заморочил.Завтра вызову обратно клиента с его шеви,а то пока я обыскивал торпеду и т.д и т.п.,у него терпение лопнуло.В любом случае всем спасибо.Интересно,а чего они его так "легко"спрятали,могли бы и что т посложнее придумать,например в заднюю седушку зашить

Прошил чистый эпром,теперь горит ключ.Не могу найти блок иммо и заодно не подскажите схему соед проводки на разъеме

Да,двигатель не прогревал.Завтра прогрею,попробую.Фишку снимал-одевал,цепи все на месте.Самое инетересное,что до повторного снятия разъемов с блока коды стирались,но после повторноего считыввания ошибок опять проявлялись.Хотя на разъеме контакты все целы.Ладно,завтра попробую прогреть и попытаться еще раз.,результат напишу

Захожу в адаптацию,ввожу 60 и.... ничего.Пишет ошибку.Может что то не так делаю.?Кстати ошибки не стираются.По проводке,разъемам все в норме,прозванивал по схеме

Двигатель BLY 2006 год,механическая коробка Passat Б-6 .При восстанавлении отсоединялся контроллер,после чего появились следующие коды.С аэрбэками все понятно,а вот дросельная полностью не открывается и соответствено не развивает обороты.Понимаю что нужна адаптация,но не могу найти инфу как ее провести.Пользуюсь vagcom версия 805.И нужно ли делать обучение или активацию по остальным пунктам.Рспечатку кодов по блокам прилагаю.Заранее спасибо Log_Log.txt

Регул ХХ в районе 36.Подсосы,клапана,метки это все смотрел сразу,датчик скорости менял,для достоверности ДАД примерно 260.Короче все-все в норме.Взял вернул старую погу на место(на которой и начались проблемы),клиент катался часа три и вроде все в норме.Проявится или нет.Может глюк исчез,что просто перезалил пршиву?Ну тогда почему на вышеуказаной был тот же глюк.Вообще у кого бывало что то подобное,только без всяких там ДХХ и ДДЗ(они в норме)

Да нет,с дроселем там все в норме,там имено электроника.Он задирает независимо от чего то и имено при движении.На всякий случай ДЗ промывал

Кто сталкивался с даной проблемой.Датчики дроселя,РХХ менялись.Перешил блок на V09NSS130020_tunь,дня три проездила вроде нормально,потом опять началось.Обороты понднимает до 4000.Заглушил,завел все нормально.Кстати уже не первая машина с этой проблемой.В чем дело не пойму.Может какую другую прогу посоветуете.Свечи,подсоединения массы все в норме

Мое мнение,что на любом ГБО б/н должен отключаться.Поплавленые ,что из вас никто не видел?Бензин как правило водилы в баке держут для запуска и в минимальном количестве.Особено газелисты-маршрутники.Бултыхается месяц 10 литров в баке.А насос бедняга молотит до красна.У меня например практически все авто с кнопкой отключения насоса.Завел и отключил.Вот это кстати немаловажно

Извини,но еще не прошивал.Клиент перенес на завтра приезд.Завтра прошью и напишу

B173DR01

Двигатель 16 клапаник с аэрбэком без кондишена.

завтра попробую,спасибо