pantik102

шкода.rar

Фото панели прилагаю.Вроде в епроме 24с16(на фото схемы указан стрелкой).Но калькулирую прописываю,а после установки на место прописывает тот же пробег какой и был.Дампы получаются разные,до и после пересчета.В чем проблема?Или в этом щитке дублируется пробег,но тогда должен писать на табло ошибку?

Ну ведь подсос проверить проще простого.Можно обычным очистителем карбюратора прыснуть на места притыка впускного коллектора к головке блока,район шланга от вакуумного усилителя до крышки клапанов,пережать этот шланг,места форсунок и т.д

Вот так вот.Надо в карту диагнозы включать и коврики,а то мы все сразу о глобальном!Сколько так народу пострадало

Вопрос конечно был замороченый,спрашивал просто от безисходности,но проблема оказалась до банальности простая,в EWS видать попала влага и буквально за два месяца после замены отгнила одна из ножек епрома,он находится в районе крыла и скорее после аварии из под уплотнения стекла сочилась вода.Заодно и вскрыл блочок аэрбэка,тоже самое(он находится рядом).Вот так,мож кому и пригодится

на контроллере цифры 1740497 1432401 1429677

Вообще схема работы иммо по данной машине антена-ews-моторник?И иммо в моторнике где находится?Вышеуказаный код прописан в моторнике,связи с иммо нет

Возникла второй раз за месяц проблема с BMW E39 M52,глюк с иммо и каждый раз в дождь(может совпадение).Прописывает код неисправности EWS-CODE NOT PRESENT OR SIGNALFAILURE. код 18.Первый раз примерно через сутки завелась без вмешательства.Cейчас ситуация повторилась.Месяца два назад менялся блок EWS на другой станции и в другом городе.Вообще с даной проблемой на бмв сталкиваюсь впервые,работаю инпой.Может кто подскажет по этому вопросу

Ну и для довеска еще можно и АВТОАСом,кстати отличный сканер

Проблема решилась?Вообще то несколько раз решал ее с помощью регулировки клапанов.Типичная неисправность.

Попробуй прочистить инжекторо,только не ультразвуком,а винсом.Скорее всего подзабиты инжектора,на горячий просто впрыск лучше,вот и запускается.А давление кстати не только роль играет в рампе,но и насоса.Насос может давить четверку,а этого уже для нормального запуска недостаточно.

И чем закончилось?Решил проблему?Вообще такие вещи иногда бывают.Если нет,то пробуй отключить оба кислородника,просто попробуй

Тут все же надо комбиком или еще чем то читать и смотреть активацию иммо,мало ли, или тогда ставить контроллер с машины с полностью отключеным иммо.

Так может и в одном и в другом контроллерах включены иммо,пробовал читать прошивку?Чудес то не бывает.Попробуй переписать контроллер с отключением иммо.Есть чем?

Посмотри по цепи проводку от контроллера на разъем к АПС,где то может быть сопля или перетерто.Другое вряд ли

Так и на другом блоке таже ошибка по иммо?Если нет,а запуск обоих контроллеров после сброса,то попробуй подтянуть гайку за контроллером на кузове,массу.

На все машины от Bugatti до запорожца производства made in china,а если серьезно,то вообще какой в нем смысл.Дефицита помоему с разновидностями сейчас нет

Ну инпа же стоит,только там только диагостические функции,сегодня все что касается центрального замка пересмотрел.А дис я так понял тоже должен быть в приложениях?А если тооl можно запрограммировать,так мне и надо же сделать активацию цз.Напомню,что по словам клиента функция слетела после переустановки аккумулятора.Кстати сегодн ставил блок цз с другой машины,все заработало.И еще,машина-американец,так пока тренировался nks ом переустановил часть заводских опций.Век живи век учись

Посмотри пожалуйста.Мультимарочника нет,только инпа.Правда на на установочном не все приложения просматривал,только зарядил инпу и nks

Я так понял,что tool должен быть у меня вместе с иповским установочным диском?просто я дома сейчас,диск на работе.Или его надо отдельно где то скачивать,а то что то в нете не совсем прояснительная информация

Установил ncsexper,но среди всех функций не нашел функцию активации центрального замка.При диагностики инпой открывает передние двери и богажник,вообще кто тзнает в csexper есть вообще функция активации центрального замка?

Сколько было машин с Январем 7.2,ну ни разу не было ничего подобного.И аккумуляторы садились и клеммы были окислены.А вот когда глюки по главному реле,то что то подобное возникало.Страно только то,что ошибки на столе убрались

Спасибо еще раз,все просто супер

Спасибо,сейчас попробую.Да я в верхней и считал

память 93s56wp 21100-381010-08 vdo:110.080.317/001 Скачал дамп с 150035км пробега, калькулирую его же ,получаются совсем другие значения ячеек.В чем дело,не пойму.Надо 60000,а получается то 300000,то 900000.Может тут какие то особености? Пользуюсь 19.3 калькой