pantik102

Да ерунда все это про сроки служб катализаторов.А как же с машинами по 300-400 тыщ пробега и с катализаторами?Я например сколько угодно встречал таких.В свое время работал с опелями,очень много проходило,а со спекшимся помню единицы.Замеры давлений,CО,не всегда дают полноценые ответы.Тут уж обычные методы:нестандартные шумы,свист в выхлопной системе,проблемы с набором оборотов,нет тяги в дросселе,да и вообще когда мотор схватывает и глохнет выкрутить кислородник(как правило машина сразу заведется.

Спасибо.Придет машина на днях,посмотрю

Страно,тогда скорее должен проявляться при включении круизконтроля,хотя кто его знает.Блин,плохо что Сканматик,не проверишь параметры по круизу.Ладно,буду что то думать.В любом случае спасибо.А я вообще нашел анотацию к коду U1218 SCP (J1850) INVALID OR MISSING DATA FOR EXTERNAL LAMPS

Читал сканматиком,определил код U1218 без расшфровки ,что за код.По каталогу вроде что то связано с передними фарам,но там все в порядке и причем здесь чек по мотору и бортовая сеть.Может на пежо идет какой то другой номинал по этому коду?Его убрал,но километров через 10 проявился снова

Купить то может и купил бы,только как?Ты в Челябинске,я в Крыму.

Спасибо за совет!

Спасибо,да я попробую сам тогда в радимагазинах найти.Я сам с Крыма

Постояно пользуюсь Combiloader 2.18.Как то всегда не возникало необходимости прошивать BOCSH M 1.5. А тут решил убрать в проге кислородник.Подскажитебкакой программатор лучше использовать?Заранее спасибо

Спасибо за помощь.Буду пробовать.Может еще у кого есть какие мнения?

Спасибо.Если найдешь выложи пожалуйста.Хоть будет теперь за что зацепиться.А сами форсунки могут так тарахтеть? Кстати,вибрации никакой нет,а вот имено звук работы обычного дизеля.Рядом стоишь слышно,громко работает.На других таких же тихо

Так что,по указаным показателям никто ничего не скажет?

Ну так,а в чем тогда проблемы?!Правильно сказано,надо изучать матчасть.Правильность определения показаний приходит с опытом,как в теории,так и на практике.

Ну и нормально,а в чем проблема то?Расход,провалы?

А что чиповка действительно снизит расход?И на сколько?

Если я правильно понял вопрос.Показатель неправильного расхода воздуха ДМРВ может зависеть как и от самого датчика,так и от параметров ГРМ,подсосов воздуха во впускной системе.А какой вообще его показатель?

Hyundai Tucson 2 л АКПП 2009 г.Пробег машины 7000 км.Клиент жалуется на повышеный расход топлива.В среднем 14.5 литра по городу и 11 по трассе.Проверил по диагностике все идеально.Кислородник,свечи и т.д.Может это нормально для него.В городе таких машин мало,не с чем сравнить.Причем расход по бортовому компьютеру и в реале совпадает

Смотрел дилерским прибором,что означают значения?: desired ing.quant MI1 6.7ms desired ing.quant PIL1 0.8 desired ing.quant PIL2 0.8 desired ing.quant PO1 00 я так понял,что это работа распылителей,напомню,что система стоит common rail.Может по диагностике отказ первого распылителя?Хотя мотор работает ровно и по тестанализу показал ровность работы по цилиндрам.Не знаю как на этом моторе должна быть синусоида по кислороднику,но линия идет прямая в районе 800-900 mv,только при прогазовке слабый скачок.Вообще по этим значениям показана работа распылителей в отдельности?Почему перепад такой в цифрах?

В смысле думаешь,что звук,как в основном стучат распылители,на этих моторах может издавать ТНВД?

Да его купили,когда было 16000,он так и тарахтел.Все бы ничего,если бы не видели работу других.В городе их достаточно.Работают тихо.А этот!Как утраханый трактор.И соляру разную меняли уже и присадки.По фигу.Ничего не меняется

Как то не смешно.Это машина друга,дизелистов в городе нет,а я сам работаю с бензиновыми.Но есть диагностическая аппаратура.Поэтому и спрашиваю совета.Может кто то знает по этим моторам характерные неисправности

KIA SORENTO 2008 ГОД FYWD58E D4CB 5AT4WD клиент приобрел в 16000пробега,сейчас 18000.На других индентичных машинах мотор работает тихо.При сканировании проблем вроде никаких нет.Кто сталкивался с подобной проблемой?Может дело в регулировках.По расходу,разгону вопросов нет Дополнение:Смотрел дилерским прибором,что означают значения?: desired ing.quant MI1 6.7ms desired ing.quant PIL1 0.8 desired ing.quant PIL2 0.8 desired ing.quant PO1 00 я так понял,что это работа распылителей,напомню,что система стоит common rail.Может по диагностике отказ первого распылителя?Хотя мотор работает ровно и по тестанализу показал ровность работы по цилиндрам.Не знаю как на этом моторе должна быть синусоида по кислороднику,но линия идет прямая в районе 800-900 mv,только при прогазовке слабый скачок.Вообще по этим значениям показана работа распылителей в отдельности?Почему перепад такой в цифрах? Кстати может быть результат,если чистануть WYNN’S?

KIA SORENTO 2008 ГОД FYWD58E D4CB 5AT4WD клиент приобрел в 16000пробега,сейчас 18000.На других индентичных машинах мотор работает тихо.При сканировании проблем вроде никаких нет.Кто сталкивался с подобной проблемой?Может дело в регулировках.По расходу,разгону вопросов нет Смотрел дилерским прибором,что означают значения?: desired ing.quant MI1 6.7ms desired ing.quant PIL1 0.8 desired ing.quant PIL2 0.8 desired ing.quant PO1 00 я так понял,что это работа распылителей,напомню,что система стоит common rail.Может по диагностике отказ первого распылителя?Хотя мотор работает ровно и по тестанализу показал ровность работы по цилиндрам.Не знаю как на этом моторе должна быть синусоида по кислороднику,но линия идет прямая в районе 800-900 mv,только при прогазовке слабый скачок.Вообще по этим значениям показана работа распылителей в отдельности?Почему перепад такой в цифрах?

Короче вскрыли. 4 впускных и 6 выпускных.Поршня целы

Во как,век живи,век учись!А я все 1.6 под одну лавочку.Еще раз спасибо

Все понял.Спасибо.Просто считал не сталкивался,но где то слышал,что на моторах 1.6 не гнет.Скидываю голову.Еще раз спасибо