pantik102

Что тут еще думать.15 v-это уже криминал,а тут 19,конечно же регулятор менять.Ну еще может быть,что регулятор от диодного моста выходит из строя.Менять регулятор и машина заработает,ну если только в контроллере ничего не погорело.Странно только что не пишет ошибку повышенного напряжения

Т.е. получается,что изночально гоняет потихоньку на непрогретый по большому кругу?Нижний патрубок вообще холодный и так до 73 градусов,а потом на оборотах начинает опускаться.Если хоть немного из за резинки гонит на большой круг,то нижний патрубок должен же быть хоть чуток теплым?Или я ошибаюсь?Везде в характеристиках пишется,что рабочая температура 80 градусов,но нагнать ее не возможно

Volkswagen Passat B5 1.9 TDI AWX 2005 г турбина ,плохо греет климат контроль,идет еле теплый воздух.Особо дизеля мало приезжают,статистики по проблемам как таковой у меня нет.Пока он у меня молотил,температура по движку не поднималась выше 73 градусов,а на оборотах опускалась.Жидкость гоняет постоянно по малому кругу и это все с этой температурой.Вообще как по таким моторам с обогревом?В чем может быть проблема.В климат контроле ошибок никаких нет,в моторнике тоже.

Год 2006 бедному.Все же думаю действительно связано с потенциометром.Взял сейчас его в прошивке отключил и код пропал и раход стабилизировался.В жгутах нигде обрывов отрезаного потенциометра не нашел.Температуру жидкости показывает нормально

Всем день добрый.Пришел сенс с мотором 1.3 и контроллером микас 7.6. Пишет постояно ошибку 01170,работаю автоасом у меня ее не расшифровывает.Кто подскажет,что это за ошибка.Жалуется на повышеный расход,да и действительно часовой 1.6 л.Спасибо за ответ и с праздничком.

Да,точно.Спасибо

Honda Accord 2004 щиток 78100-g200 2004. Разобрал панельку,по идее там должна стоять 93с46 или 56,но что то ничего подобного там нет,вроде все еепромки пересмотрел или они там как то по другому называются?Подскажите по вопросу.

Скинь пожалуйста описание,можно в лчку,а то я с этим не очень.Заранее спасибо

Димыч,так весь вопрос как его перекодировать,а потом инициализировать.Есл инпой,то как,если дисом,то как.А то на этом немецком не могу разобрать.По всей видимости у меня инпа и относится к этим разрядам,что то у меня не получается с инициализацией датчика дождя,может в дисе или туле,то как делать,в каких разделах,кто поможет?

Да знать бы точно.Вроде бывает он(датчик руля)разактивируется,например после замены колодок,кстати имено с этой машиной после этого и стал проявляться глюк(может совпадение).Как его с вышеперечислеными программами обучают?Искал,ничего не смог найти.И кстати как в инпе сделать инициализацию датчика дождя?

Пользуюсь инпой.На машине BMW E39 M52 2002 года стало происходить следующее ,загорается значок ASC и перестает работать система.При диагностике в разделе ABS,DSC прописывается код 104 error steering angle control unit и не стирается пока не уберу код в системе Midle concole center cwitch №8 heating surface Seat heating right open circuite,после чего система работает и через короткое время при пробеге неисправность повторяется.С чем вообще связана неисправность,кто сталкивался с подобной проблемой? И заодно вопрос по датчику дождя(уже обращался ниже)В инпе не нашел активацию,есть NCS и TOOL32,может в этих программах есть функция по активации?А вообще в системе Rain/DRIVING -light sensor for DS2 пишет код 64 none optical intialisation possible.

Dodge Caliber 2008 год.Ни разу не сталкивался с такой.Подскажите по сложностям,есть такие(дубляжи и т.д)?

Подушки на холостых будут давать вибрацию при прогретом моторе,в при повышении оборотов вибрация исчезает.Человек же пишет что при прогреве,значит обороты повышены,а мотор вибрирует.Тут дело скорее в механике(фазы ГРМ,как выше уже сказали- клапана).Конечно же тут нужен творческий подход к машине,а не просто лупить деньги за подсоединение сканера,вот он и обращается на форум.Съезди к мотористу,пусть для начала метки тебе проверит

Всем спасибо,буду пробовать

Ну раз брелок есть и без нажатия кнопки не заведешь,то значит с иммо

Внизу поднимал вопрос по перепрошивке этого блока.Проблему решил.Кто нибудь может помочь с прошивкой на 16 клап мотор с отключеной лямбдой.Можно в личку

KIA SPORTAGE 1996 гол 2 литра 16 клап мотор Проблемы с иммо,периодически не заводится.Брелок пропаял,таже хрень.У него вообще ключи прописаны в моторнике?И где стоит блок иммо? ЭБУ 0261204047 АКПП

понял,спасибо

Флеш в постели. Стоит m27c512 Я так понял те которые стоят,они не читаемы?

Работаю комбиком,есть Омега.А вообще возникла необходимость отключить лямбду.Как то раньше не задумывался в связи с редкостью работы с этим блоком.Кто то что скажет по этому вопросу?

Если что будет непонятно,пиши,поможем.Удачи

Ну хорошо,допустим маховик КВ стоит неправильно,но ведь же элементарно проверить.Выставь первый цил на верхнюю мертвую точку,проверь шестерню распреда где стоит метка(от верхней точки на 90 градусов влево) и смотри в прорезь на кожухе сцепления где стоит риска.Также бегунок должен смотреть на первый цилиндр.Если риска не выставилась,сделай еще оборот на шкиву распреда ловя риску.Тут скорее всего просто неправильно стоят метки,слишком позднее зажигание вот и низкие обороты,глохнет.Проверь все внимательно.На всякий случай посмотри провода по тактам на крышке

А по осцику Посталовского кто что скажет?Раньше работал Бошем 240,с ним было все идеально.Сейчас Посталовским,какие то нечеткие осцилограммы.Просто не видел как работают другие такие же.

Правильно тут сказали,свечи и только свечи.Вышибает катушки в основном из-за свечей и необязательно дело в зазорах.Бывают ситуации,что после выгоревших электродах после замены на новые свечи,начинают лететь катушки.Возможно на выгоревшие уже подсажены обмотки,ставишь новую свечку и катушка добивается.Также и варианты со свечами не соответствующих по номиналам.Я например всегда ставлю свечи только по каталогу,а не какие есть в наличии

Все понял,спасибо