NAUexx

1 минуту назад, Quat сказал:

эксперимента ради поставьте зазор 2 мм

И что? Увеличим пробивную напругу во вторичке. Как это скажется на ключе в ЭБУ? Да никак! Ну да, несколько вырастет ЭДС самоиндукции в первичке до 300-400 вольт, воздействующая на ключ в закрытом состоянии. Но... сия напруга на ключах с запасом. А вот изоляции витков самой катухи может поплохеть.

Ещё раз, свеча - это нагрузка для вторички, токовой нагрузкой для ключа в эбу она не является! Ибо ключ в момент искры закрыт. Посему ему (ключу в ЭБУ) абсолютно до фени, есть ли в свече резюк или нет.

Честно говоря, плохо улавливаю связь безрезисторных свечей и ключей в ЭБУ...

Ключи ведь управляют свечами "опосредовано", нагрузка для ключей не свечи, а первичка катушек, посему, ключам по большому счёту "фиолетово" какие свечи стоЯт.

Другой разговор, что свечи могут быть сами по себе - "гамно галимое". Если поставить нормальные безрезисторные свечи - будет нормально работать, если не считаться с любителями посмотреть телевизор и послушать радиву.

15 часов назад, макс43 сказал:

нет абс

А инфу о скорости робот откуда берёт?

Шоб ты сдох... через 100 лет!

7 часов назад, sapr сказал:

Вместо акпп поставили мкпп и завели с буксира...

Значит дело таки в просадке напруги на ЭБУ в момент прокрутки стартёром.

Лично я ни песты не понял...

Чо было то?

Только что, Алексей.Р сказал:

М.З. в самом начале поменял на новый.

Дык, посмею предположить, что sapr имел в виду то, что модуль был поменян и включён на работу с говёнными проводами/свечами, которые и "убили" новый модуль...

Кстати, а не кажется Вам, что на скринах, праттаченных перегар , слишком "передерживается" время накопления (обведено кружочком)? Навскидку, время "передержки" (в кружочке) даже больше "полочки" искры! Коммутатор, наверное, да и сама катуха, греются как утюги. Не? Отсюда не могут "расти ноги" у позднего угла?

Только что, Алексей.Р сказал:

сейчас на авто претензий к искре нет.

Это у тебя нет... а вот у мотора, походу, очень даже есть. Потому как хотя бы пукать в трубу, как писал выше borkas147 , она должна бы.

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Опять предлагают скачать нахрен не нужную прожку, чтоб открыть файл ???

+100... Нельзя, чтоль срин то сделать да тут выложить в "удобоваримом" для всех формате?

Такой момент... При сильной просадке напруги на ЭБУ он может увеличивать время накопления во время прокрутки. Может тут "собака порылась"?

А так... вообще то пробивная напруга должна снижаться при раннем зажигании, т.к. компрессия ещё не набрала максимума, а значит пробой искрового промежутка наступает при более низкой напруге.

У тебя 7 градусов позже... Как бы да, уже расширяющийся объём пошёл, но, имхо, тут ещё самый пик давления в цилиндре, посему пробивная напруга наоборот должна быть выше.

Отсутствие "полочки" искры и затухающих колебаний на скринах со знаками вопроса действительно наводят на "нехорошие" мысли про какчество МЗ и ВВ проводов.

3 минуты назад, borkas147 сказал:

ВВ Модуль в топку!

+1... или провода.

Если зелёно-жёлтая осциллка - это и есть искра с этого модуля, то по мне она какая-то странная...

Времени накопления нет, да и во вторичной цепи либо плохой контакт где-то есть, либо вообще обрыв.

1 час назад, Dryushik сказал:

заехал он к электрику поменять стартер, тот сказал, что стартер в порядке, только бендекс шалит

"У меня чистописание хромает... Оно хорошее.. но, хромает." (с) Виннипух.

Как он определил, что стартёр в порядке? Крутится? Ии у него тоже осцик есть и он смог увидеть отсутствие помехи? И вот то, что бендикс "шалит" тоже может быть причиной наводок на ДПКВ, ибо вызывает броски тока.

А клиент к тебе ещё вернётся... Полно случаев с помехующими стартёрами,  ТАЗы классические тоже бывает из-за них не заводятся, были такие темы.

1 час назад, Dryushik сказал:

поставьте разъем с калужского, чтоб сигнал был мощнее

Как разъём может "умощнять" сигнал с ДПКВ? В Калужском разъёме стоит усилитель?

Да есно - левак! Я ж и не спорю.

Посему и прожил на авте всего пару дней.

2 минуты назад, aleks_sm сказал:

Не трать время зря... особенно если рхх новый

Да я особо то и не заморачиваюсь... валяются себе и пусть валяются. Периодически только на них поглядываю... при наличии времени. И да, ты прав - это из "новых", мусор... китайчатина голимая скорей всего.

57 минут назад, dil73 сказал:

может мои поделки до тебя дошли 

Точно нет... Оба из магаза, пару дней отъездили после покупки - тряска на ХХ. В них штифты аж притоплены, подцепиться даже иголкой невозможно.

2 минуты назад, dil73 сказал:

получается красивая белая окантовка

Не... Я чёрным мазал, ваще не заметно, если корпус чёрный.

3 минуты назад, dil73 сказал:

у меня заклепки ногтями свободно поддевались

Если бы... Тут не тот случай, ни в какую вылазить не хотят, падлы...

41 минуту назад, dil73 сказал:

приходилось заклепки вытаскивать

Если у тебя получается это делать без особого вандализма, подскажи, как? Пару штук уже разбирал, промазывал, но там эти штифты чуть ли не сами вываливались. А вот щас два "засранца" валяются, требуют "промазки", но штифты в них мёртво сидят, всё башку сломал. как их вытащить без развандаливания.

9 минут назад, yegres сказал:

Это ноу хау!!!

В чём прикол?

Дёшево и сердито, быстро и без хитрых приблуд.

1 минуту назад, dil73 сказал:

а если РХХ б/у,классная улыбка после таких проверок получается

А вытереть перед этим "актом" не судьба?:)

Когда хозя привезёт новый РХХ, то прежде, чем его ставить проверь его на подсос. Нынешние через один "сосут", в том числе и Калужские.

Проверяется просто: в стакан с водой наливаешь воды,  опускаешь РХХ разъёмом в воду так, чтобы уровень воды был чуть выше крепёжных штифтов, цилиндрическую посадку с резиновым колечком в рот... дуешь. Пошли пузыри - хозю в магаз менять РХХ. 

А так то да, чот компрессия у моторчика никакая... Да и ДМРВ... Кста, после смены ДМРВ сброс с инициализацией ЭБУ делали? Если нет, то может именно по этому и не увидели разницы.

Походу, нет запускающих импульсов, ибо

В ‎15‎.‎10‎.‎2017 в 00:38, Dyukanm сказал:

силовой транзистор 2sd882p тоже звонится нормально,здорово греется ограничительный резистор по питанию  5 Ом Х 5 Вт и силовая обмотка

Силовик тупо открыт "нафсю Ивановскую", вот и греет резюк и обмотку. Осциком импульсы запуска на базе транзистора проверить и если их нет, а висит постоянная "открывающая" напруга, то копать цепи от базы транзистора.

13 часа назад, sapr сказал:

На месте звона нет. Но ацп высокое. ...Притом УОЗ на ХХ в норме.

Эт потому, что "на месте", т.е. на ХХ двигатель не находится в "Зоне детонации", хоть угазуйся и её контроль не производится, т.е. она как бы "видится", но отскока по углу не производится.

3 часа назад, borkas147 сказал:

пластины точно там не гремят...

3 часа назад, borkas147 сказал:

Их засерает шлаком так, что даже клёпка их держащая нахрен не нужна, не думаю что там они звенят

Тоже так думал... пока свои не помыл... гремят очень весело. Но, соглашусь, да, на ДД это никак не отразилось. И это, у меня там вроде и не клёпка была, а гайка, т.е. разборное там всё... Не помню уж, давно это было.

Просто попытался предположить источник "потустороннего" шума из под клапанной крышки, о котором писал ТС.

Может хозю надо "попытать" на счёт чип-тюнинга? Может у него Январь старой аппаратки, а в него залили прошивку от новой, с другой микрухой в канале ДД, короче, выше писАл. Машин то при этом едет, но вываливает ошибку по ДД. При этом и ДД исправен, и прикручен по фен-шую, и мотор в реале не шумит.

19 часов назад, abrakadabra сказал:

мне рне изменяет память, в этих я5.1 применялись два типа ДД

Не, двух типов ДД не было, а вот два типа канала ДД в ЭБУ было, т.е. канал старой аппаратки на HIP9010  и канал новой аппаратки на HIP9011. При заливке прошивки от одного в другой как раз вроде и "летела" такая ошибка. Есть патч для адаптации прошивок.

19 часов назад, sapr сказал:

есть шум какой-то непонятный из под крышки грм...

Если мотор 8-ми клапанный, то с очень большой степенью вероятности - это гремят маслоотделительные пластины с сеткой в контуре ВКГ. Снять клапанную крышку, потрясти. Если звенит, легко может до ДД "дозвониться".

16 часов назад, Незнайка сказал:

В ЭБУ двигателя есть ошибка U0121 - Потеряна связь с модулем управления АБС.

Вот этот провод связи, для начала и надо "отзвонить" физически.