NAUexx

У меня таких глюков не встречалось (кроме как лили фрсы) А вообще можно обратить внимание на прошивку в ней заложено при запуске холодного двигателя искро образование происходит трёх разовая а при горячем стабильная разавая . (Если добавить искро образование при каждом запуске 2, 3 искры как при холодном запуске ) то и запус при горячим ДВС будет стабильным Не пинайте если не прав , но мысль для размышления. может кто подкориектирует прошивку под это То отпишитесь возмём на вооружение.

Мысль может и не плохая... Но как её связать с тем фактом, что в прошлом году косяка не было, а в этом появился? Прошивка таже, что и в прошлом году. Иль она каким-то чудом испортилась? Так я её менял на другую, результату - ноль.

Вопрос то в том, что двиг то запускается! Ток вот его колбасит, как параличного и он глохнет. А со второго разу - запуск и выход на ХХ как нивчём не бывало. Я скорей соглашусь с резким ухудшением качества бензина, чем с необходимостью корректировки прошивки.

Чуть-чуть воздуха в стакане под поршнем - и хоть ты разбейся в лепёшку, будет чуть-чуть постукивать. Впечатление такое, будто гайка на штоке не затянута.

Аккуратно прокачаешь, потом не переворачивая (и не кладя горизонтально) ставишь, стук уходит.

Поздняк метаться! Потёк уже. Новые купил, не стал выпендриваться, взял те же, что и стояли СААЗ масло, 850р. за штучку... финансы поют романсы щас, не до выпендрёжа. Хотел сегодня поменять, да вот не знаю получится ли... Спину "прострелило", жуть, как будто лом проглотил, а там ведь "гимнастикой" позаниматься надо...

у меня двиг 2111,ал коллектор, но рампа не ал а из нержавейки, рдт на ней, Я7.2, этого глюка нет!

 

 

Точно такойже конфиг и у меня... Ток рампа и РДТ какие-то чУдные, я таких ни в магазах, ни на других авто больше не видел. Рампа круглая, а РДТ к ней непойми как и крепится то, не болтами, а как, я так и не понял пока, не было нужды разбираться... Теперь вот, похоже, придётся. Да исам РДТ какой-то не такой, как у всех, размерами больше, крепёжных лапок нет и т.д.

Раз на Я7.2 такого глюка нет, буду чего-то с РДТ мудрить. Вот только как проверить результат? Жары то щас нету...и глюка тоже. До будущего года ждать? Да и РДТ своего в магазах я не видел, есть у меня подозрение, что он вместе с рампой меняется (её я тоже в магазах не видел). Менять полностью и рампу и РДТ на то, что есть в продаже? В моём случае накладно получается для устранения столь незначительного косяка, всё равно, что из пушки по воробьям. Лишний раз ключик лучше поверну.

А разве на газелях не стоят пластиковые рампы? :el:

Начало темы гляньте... Речь о ВАЗах . :uguaga:

...

РДТ на тачках с пластиковым впуском стоит в баке.

 

 

Вот, я так и подозревал... Это, по-моему, ключевое обстоятельство. Видимо на тех ситемах, где РДТ в баке небольшие огрехи в ситеме топливоподачи не сказываются на проявлении в виде рассматриваемого в этой теме косяка. Теперь чешу репу, чего ж менят то, форсы или РДТ? Что думаете, уважаемые?

Вот по этому пластиковые колектор и рампа всетаки лучше.

Мож всёже не коллектор, а ресивер? Это раз. А два: каким образом материал ресивера может влиять на кипение бензина в рампе?

P.S.: повторю свою мысль: проблема не конструктивная, а приобретаемая каким-то образом. Ведь год назад её не было, т.е. что-то изменилось. Возможно, эти небольшие изменения с пластиковым ресивером и не сказались бы так, как на маеталлическом, но факт - появилась какая-то неисправность. Кстати, поправьте, если не прав, нет такого опыту. На авто с пластиковыми ресиверами РДТ на рампе есть? И что за пластиковая рампа? Честно, не видел.

Как говорится, хороший стук наружу выйдет... Вышел. Вчера поздно вечером приехал с рыбалки, поставил авто в гараж. Сегодня выехал, а на месте, где стояло правое заднее колесо лужа. Подумал, что тормозуха, но оказалось аморт наконец то обоссался маслом, как поросёнок. Короче, трабла думаю разрешилась сама собой в пользу замены амортов. Поехал покупать, после замены и тест-драйва отпишусь.

Ну, коллектор я не менял, да и заправки тоже... Но в прошлом году такой беды не было. Если только предположить, что в этом году резко ухудшилось качество бензина... :nez2:

вот такие можно поставить

http://www.evolex.org/ex94615.html

а по поводу стука, у меня щелчки раздавались, поменял стойки , щелчки ушли. сзади кроме стоек и стучать нечему по сути

Стоят уже Асоми...Эволекс, похоже, те же яйца, вид сбоку... В первом посте темы написано, что Асоми и ставил то в надежде избавиться от стуков... Не помогло. Значит всётаки аморты менять. Одно непонятно - почему непостоянно стучит? :stena,:

Ну, у меня да. Жара спала и косяк ушёл. Да если честно, то поскльку всё остальное (касательно движка) в норме, то этот косяк как бы меня не сильно то и парил. Мне не впадлу ещё раз ключ повернуть. Хотя остатками серого вещества понимаю, что это не нормально и надо бы чего-то предпринять. Вот в этой теме придём к единому мнению - полезу. А так, менять всё подряд чот желания нет.

PS: а вот интересно, сей косяк только на системах с РДТ на рампе или на Я7.2 тоже имеется?

Прошу пардону... В предыдущем своём сообщении не увидел, что автор и форсы то менял, значит они тоже отпадают. А вот про РДТ как раз ничего и не написано. Мож в нём дело?

У моего соседа по гараже Ford Focus относительно свежий, 3 летний. У него в сильную жару теже проблемы бывают. Так там еще замороченее там электронная педаль газа и продуть рампу от вскипевшего бензину нет возможности. А по утренней прохладе и вечером все Ок!!! Делайте выводы!!!

Значит упор всё же на кипение бенза... Охотно соглашусь. Но... Бенз кипел и в прошлом годе, и в позапрошлом, и в 19-м веке... Но на моей тележке косяк стал проявляться только в этом году.

Имхо, тут совокупность нескольких причин: кипение бенза и текущте форсы. На стоянке через форсы часть бензина из рампы "уходит" в горшки, давление в рампе снижается, бенз вскипает - пробка. Если хилый бензонасос, совсем беда. Он эту пробку и со второго разу может не протолкнуть.

Кстати, ещё причина, тут уже об этом писали, - обратный клапан в бензонасосе, механизм появления пробки тотже, если клапан не держит.

И не стал бы всё-таки исключать и РДТ. Через него тоже давляк из рампы может стравиться, опять же - пробка!

Ну, а поскольку автор темы утверждает, что РДТ и бензонасос в норме, то смею предположить, что нужно к форсам приглядеться, на предмет подтекания...

Сам собирался их поменять на новые (старые попробую промыть), да к счастью жара спала и косяк "ушёл"...до будущего года. Зимой, думаю проявлять себя не будет. Возможно, что текущие форсы проявили бы себя ещё в чём-нибудь...Может быть, но думаю, что врядли, ибо на режимах клапан форсы и так

открыт, так что ни на СО на ХХ, ни на переобогащённость на других режимах она (течь в закрытом состоянии) повлиять не сможет. Во всяком случае у меня СО в норме.

Как-то так...

Очень похожая беда была у меня с опорными подшипниками. Посмотри, может дело в них?

Это с какими опорными подшипниками? Где сзади опорные подшипники стоят?

Замучал этот стук уже. Больше всего добивает его непостоянство... То катаешся - тихо, а то - стучит... Мож уж у меня параноя началась?

Сайленты все проверены уже не по одному разу, протянуты все гайки до усёру... А вот насчёт ступицы я и сам подумывал, ток вот почему стук отдаёт в шток аморта? Остаётся только лоховской вариант для проверки - заменить вроде исправные аморты. Вот будет прикол, если и это не поможет, жаба меня совсем убьёт...

РТД-вещь весьма надежнаяи вывести ее из строя проблематично.

Проблемы горячего запуска присущи всем Вазам с размещением РТД на рампе и ликвидируются заменой топливного фильтра и БН,который не додает либо по давлению,либо по производительности.

Объясняются такие глюки элементарно.Во время стоянки давление в рампе падает и вскипевший бензин образует там паровую пробку, которая при однократной отработке насоса при пуске просто не успевает "захлопнуться".Ибо баротермический процесс протекает еще и во времени.Не мгновенный ,короче.:uguaga:

Оч хотелось бы верить в это вроде разумное объяснение (сам себе так оправдывался), да вот одно смущает: моя тележка с Я5.1.1-71 на борту прошлым жарким летом себя так не вела. Я ещё тихо радовался, что меня сия беда миновала. А вот нынче началось... Прошивка от Paulusа, пробовал менять на сток, не помогает. Пока забил, но планирую поменять форсы, куплены уже, но лень матушка...

PS: самое главное забыл сказать... или спросить. И что же изменилось то по сравнению с прошлым годом? В прошлом годе бенз меньше кипел? Температура за бортом аналогичная...

.....Также посмотри,не разбило ли отверстие в кузове.

Отверстия смотрел ещё когда АССОМИ ставил...подозрений не вызвали. А какого они должны быть диаметра? Ну не строго же по втулке штока? Иначе аморт замучаешся вставлять... Я думал, что бублик сверху и АССОМИ снизу тут рулят..., тем более, что каких-либо люфтов-елозиний в этом узле при прокачке не ощущается.

Несколько лет "отлавливаю" стук сзади в своём сарайчике ВАЗ 2111. Задолбал уже...

Чего только не делал...Всё перепроверил, уж и тестья в багажнике катал (под 130 кг), и сам катался.

Не нахожу... Год назад опорники задния АССОМИ поставил...Толку - ноль. Колотит периодически как по огороду палкой

на мелких кочках, хоть тресни.

Вчера пол дороги (40 км) проехал,наслаждаясь тишиной, а когда осталось совсем чуть-чуть до гаража

опять застучало...да так, что подумал: "Ура, наконец то отвалилось!"

В гараже со всей дури прокачал задок - тишина?! А вот когда за рейлинг на крыше

слегка покачал вдоль продольной оси авто - раздались знакомые "колотилки" из района стакана с бубликами.

Фенчка именно в том, что качать нужно "слегка"...

Подумал, что гайка штока отвернулась, или вообще, стакан лопнул (прогнить вроде не должен ещё, 2004г.)

Гайка оказалась затянутой насмерть и люфтов рукой при прокачке не ощущается, зато щелчки-удары на самом

штоке чётко чувствуются. Попробовал подтянуть гайку, провернуть смог толко где-то на четверть оборота

и то вместе со штоком (это важно). Покачал - стуки пропали!!!

Вопрос: аморт умер? Шток в нем выработался? Масло из него не гонит, авто не прыгает,не "пробивает"

т. е. функционально то он вроде в норме...Аморты сток (СААЗ).

И попутно, ткните носом в тему, как прокачать новый аморт перед установкой...вроде видел такую,

но где, вспомнить не могу.

P.S. Про прокачку нашёл таки... А про аморт...денюжков жалко...

Менять их или ещё чего искать? Устал ужо гадать...

Про маслоотделитель - +100. Нужен! Кидает масло здорово.

Джонсонс стоит 70р. небольшой пузырёк, надо то его на один сеанс меньше 5-ти грамм! Зато пахнет гораздо лучше, чем автомасла... Опять же, по назначению можно применить... :uguaga: Если руки сушит, автомобильным их смазывать как-то не айс... Кстати, я его как раз через отверстие в свече и лью шприцем, там вокруг нагревательного элемента полость, вот достаточно её заполнить хотяб наполовину (это меньше 5-ти грамм) и подать "правильную" напругу на свечу (больше 15-ти вольт), тогда и извращаться с подачей воздуха через этот жиклёр не понадобится, дымит здорово.

Разобрался в "хилости" дыма с Джонсонсом...Совсем из головы вылетело, что свеча то кавазовская, т.е. минимум 18 вольт... А я её к аккумычу... Подключил её к конденсаторному пуско-зарядному, дал ей 15 вольт, задымило будь здоров, никакие фонарики не нужны! Заодно нашёл две "дырки" в своей матрёшке. Одна в ДП, где заглушка на штуцере для адсорбера. С этой понятно, надо устранять. А вот другая - через масляный щуп дует. Несильно, но равномерно, как щуп ни крутил, дымит падла...

Как думаете, сильно критично? С него ведь большая ветвь вентиляции в гофру идёт после ДМРВ, неучтёнка получается?

Используй светодиодный фонарик.

И что, помогает?

Сварганил дымилку на камазовской свече по способу КММ... Чот не айс получилось на масле Джонсонс... Не то чтобы совсем не дымит, хиленько как-то.

Дым жидковат, снимал шланг со штуцера для РДТ, так его даже и не видно почти. Прямо хоть подкрашивай чем... :muhahaha:

Кто-то где-то предлагал вместо масла на свечу синей изоленты намотать, типа дымит круто. Никто не пробовал ещё? Как там с налётом потом? Что-то мне кажется, что от изоленты не только вонь жуткая будет, но и налёт во впускном тракте.

Gendalf

Понятно. Спосибо за разъяснения. Буду пробовать.

To gUeRRa

Здравствуйте Сергей!

Наконец то получил посылку с ЛС-1+ЛД-1+зонд! Почта, мать её... Правда, обещанного диска в ней нету

Ну да это мелочи, весь софт скачал с Вашего сайта. Вот тут и возник вопрос: в описалове на ЛС-1 в разделе Appendix A: LC-1 Cable Pinauts написано, что нагреватель зонда должен быть на пинах 3 и 5, а у меня он меряется на пинах 2 и 3 разъёма зонда (около 4-х Ом, 5-ти пиновая "мама"). Это нормально? Я, правда, ещё ничего и не включал, может зря горячку порю, но, с другой стороны, как-то и боязно уже. Где опечетка, в описалове или провода в разъёме попутаны?

Всем спасибо за внимание к моей беде. Гайку достал через стартёр магнитом, она видно на носке стартёра и лежала...падла, т.к. когда стартёр вынимал, услышал как она ещё глубже упала... но зато её стало видно! Оказалось всё не так страшно, времени заняло минут 20... дольше потом резинки воздухана в дырки заправлял. Забыл сказать, авто - ВАЗ 2111.

Разве что снять стартер, и через его окно магнитом на телескопической ручке.

Так и собирался, только магнит хотел на алюминиевой проволоке совать... Вот только вопрос один одолевает - куда она провалилась, по какую сторону маховика? Если в сторону коробки, то может и достану таким способом, а если в сторону движка? Как тогда?