NAUexx

А на подменном Микасе тоже про ошибки ДПДЗ ни гу-гу не было? Если не было. то хрень какая-то, т.к. при косяках в жгуте уж на подменном то ошибка по ДПДЗ должна бы быть.

Может в прошиве кто "пошерудил"? Флаги ошибок по ДПДЗ поснимал? Не? 

А при чём тут метки? У него нуля дросселя нет. Как вытянувшаяся цепь и компрессия повлияют на АЦП ДПДЗ?

52 минуты назад, yegres сказал:

С этого места можно подробнее?

Например так: до ЭБУ с ДПДЗ сигнал каким-нить чудом не доходит (сам ДПДЗ дохлый и ли косяки в проводке)... Тогда ЭБУ, оценивая расход воздуха движком и обормоты по аварийным таблицам берёт в расчёт соответствующее положение заслонки как если б ДПДЗ был исправен. Т.е., сопоставляет расход/обороты с соответствующим процентом открытия, т.е. эмпирически. И вот это эмпирическое значение открытия дросселя он (ЭБУ) и выводит в диагнозу.

PS: Отсюда и завышенный начальный процент открытия, чтоб априори лить больше и заведомо не дать заглохнуть мотору. ЭБУ то ведь считает, что ДПДЗ дохлый. Правда, не совсем понятно, почему он тогда не выставляет ошибку по ДПДЗ?

Только что, yegres сказал:

плавно нажимаем на газ,естесственно 11 процентов висят (оно ж понятно) и АХТУНГ! ЭТЕНШЕН!! УВАГА!! АЛЯРМ!!!- ЭБУ начинает " видеть" перемещение дроссельной заслонки... 

 Неадекватно,рывками,но " видеть" начинает..

Уж не "дружит" ли сигнальный провод ДПДЗ с  сигнальным проводом с какого-нить другого датчика с импульсным выходным сигналом? 

Или ещё смешней - с проводами РДВ?

А масса ЭБУ нормальная? Если АЦП других датчиков тоже завышены, то точно с массой ЭБУ беда.

Да и массу ДПДЗ от разъёма не помешает проверить.

5 часов назад, User S сказал:

Сколько постов по теме написано с рекомендациями и советами, это количество умножаем на 100 руб.

Такс... Где мои 300 руплёффф?

Блин... Да подцепи уже ДР на впуск! Если клапаны виснут, увидишь!

3 минуты назад, aleks_sm сказал:

Неуспеешь...

Если клапаны подвисают, то конечно не успеешь.

А вот если

17 часов назад, User S сказал:

клапана от нагара не прилегают плотно. 

то всё успеешь. Или если кольца залегли или износ. Продувка легко покажет, в какую сторону "двинуть"

Одно только странно - компрессия везде одинаковая, а пропуски только в 1-4 ом...

То ли в натуре репер косячит, толи таки с "зажигалкой" чего приключилось.

"Раскочегарить" до появления траблы, потом быстренько так выкрутить свечи, проблемные горшки по очереди в ВМТ в конце такта сжатия и "дунуть" в них. В зависимости от того, откуда будет шипеть и принимать решение. Можно и в другую пару горшков дунуть... так, для сравнения.

Форсунки местами поменять?

34 минуты назад, NissanPulsar сказал:

Думаете проблема в механической неисправности?

Легко... и скорей всего, потому, как указанные ошибки - это не пропуски ЗАЖИГАНИЯ, Вы решили слишком уж обузить себе поиски и облегчить задачу.

Это пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ... Т.е., по каким то причинам смесь в цилиндре не загорелась. И причина эта не обязательно в зажигании кроется.

Компрессия в цилиндрах?

"Проходимость" форсунок?

Исправность ДФ, ДПКВ и вообще, фазы ГРМ?

Только что, sapr сказал:

Лучше пиво пейте...Праздник начинается...

И то верно!

За нас с ВАМИ  и за хер с ними!

 С праздником ВАС, мужики!

Класс!

Тут одни идиоты...

Только что, aleks_sm сказал:

дачи тебе в подобных эксперементах...

Да какие, ко псу,  эксперименты!

Тут в теме лучшие мозги стянулись... И это на ТАЗомоторе... который должен чиниться  на "раз два". Тебе ли этого не знать.

Просто когда в подобных ситуациях упираешься в " стенку", то зачастую решение лежит на поверхности.

Я не настаиваю, но, как вариант -  стоИт попробовать.

А я таки пробовал бы воткнуть  безреисторные свечи.

‎20‎.‎02‎.‎2019 в 18:52, Сэврик сказал:

Свечи проверяли на стенде - рабочие, сопротивление их 4.8 - 5.6кОм, ставили такие же новые.

Сопротивление проводов - 6-7кОм, тож новые стоят.

42 минуты назад, Olegas 19 сказал:

Я  обнаружив такую компрессию  сразу прекращаю дальшейшие действия с авто

Дык с тем и приехала, чтоб трясучку на ХХ убрали. А так, типо:" Да проблем то с ней нет! И заводится, И даже едет!"

Ещё раз обращаю внимание почтеннейшей публики: сопротивление во вторичной цепи зажигания не высоковато?

Свечи с резюком+ВВ провода с ненулевым сопротивлением... Работать то, конечно, будет. Вопрос в том, как?

Да нормальная на ней, для классики, компрессия. Даже 14-ая с компрессией 6, 10, 8, 9 в общем то нормально работала и заводилась... Только на ХХ трясло сильно.

‎20‎.‎02‎.‎2019 в 18:52, Сэврик сказал:

Свечи проверяли на стенде - рабочие, сопротивление их 4.8 - 5.6кОм, ставили такие же новые.

Сопротивление проводов - 6-7кОм, тож новые стоят.

Не перебор с сопротивлениями то? Безрезисторные свечи пробовали ставить?

Только что, autoelectrik61 сказал:

не было бы ошибок.

А я о чём?

2 часа назад, malyr сказал:

-Если бы ГРМ был  не на месте ,ошибка бы загорелась по ДФ.

Какая? В смысле, номер ошибки?

1 час назад, sapr сказал:

можно и в тисках проверить  "на жизнь" .

Ты уже рассказывал... жесть.

Судя по скану, УОЗ для этого движка великоват (6-12 должен быть, по скану 13,5), а это говорит о том, что ЭСУД изо всех сил силится исправить фактическое "опоздание" по зажиганию из-за несоответствия фаз ГРМ... О чём я и говорил с самого начала... и на этом же настаивает и aleks_sm .

2 минуты назад, aleks_sm сказал:

Ну зажигание пляшется от репера, а вот по фазам вроде косяк есть.

Ну, я это и имел в виду... Вроде как зажигание происходит уже после набора цилиндром максимума давления.

Но... ТС утверждает, что метки  в норме...

Ну и подсос тоже исключать нельзя. При малом подсосе так и бывает, на ХХ "нервничает", на больших расходах - нормально.

Зажигание не поздновато?