Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
NAUexx
-
Постов
488 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент NAUexx
-
Т.е., вакуум, создаваемый горшками на 3000 оборотов при приоткрытой заслонке "пересиливает" вакуум, создаваемый на ХХ при закрытой?
-
Да всё так! Но! Это если заслонка не меняет своего положения! А тут по скринам на закрытой заслонке разрежение выше, чем на открытой!
-
Вопрос в том, почему при открытой заслонке давление в коллекторе ниже (=>разрежение выше), чем при закрытой? Ведь на работающем моторе чем больше открывается заслонка, тем ближе должно быть значение давления в коллекторе к давлению на заглушенном моторе, т.е. к 100 кПа., т.е. к атмосферному! А тут, по скринам, всё наоборот.
-
По скринам с ростом оборотов падает давление... а разрежение растёт, это ж вроде обратные величины. Растёт одна, уменьшается другая. sapr , имхо, прав, разрежение почему-то растёт с открытием заслонки. А должно бы быть наоборот.
-
ТС сказал, что не может подключиться диагнозой... Т.е. ни про ошибки, ни про параметры работы он ничего не знает. Остаётся только ванговать... ДТОЖ или его проводка. ЭБУ думает, что движок сильно "замёрз" и при пуске держит форсунки в асинхронном режиме, т.е. практически не закрывает. Есно, перелив при работающем насосе. При выключенном худо-бедно нормальная смесь, но при попытке "топнуть" ужо слишком бедная, мотор глохнет, не держит нагрузку. О чём, собственно, ТС и писАл. Нужно бы при включённом насосе позаводить, а потом выкрутить свечки. Они наверняка будут мокрые и вонять бензином. А вообще да, ТС некрасиво слился кудай-то...
-
Почитал. Из прочитанного узнал, что есть системы, в которых форсунки ссут под закрытый клапан (одновременный впрыск, когда форса ссыт два раза за цикл, причём, один раз под закрытый клапан). Кроме того, есть режимы (например, асинхронный впрыск), когда форсунки вообще не закрываются, например, холодный пуск на системах Р83. Вот может у ТСа как раз тут и глюк, т.е. мозг "залип" в асинхронном режиме? Имелись в виду не фазы ГРМ, а фазы впрыска, т.е. момент и продолжительность открытия форсунок. Есно, что при этих нарушениях ошибки по ДФ и не будет, да и не опрашивается он вроде в асинхроне. Так что, полагаю, матчасть и Вам не помешает освежить. Да уж вряд ли Космический. Вот это я и хотел сказать! Может только неудачно изложил...
-
Сейчас без бумажки скажу, ток Вы не уссывайтесь... Сбиты фазы впрыска, форсы открываются в момент начала впуска и через их открытые дупла поршни в горшках "вытягивают" бенз из рампы без помощи насосия. Можете начинать кидаться какахами...
-
Ага... Поэтому, в этом разделе не умничают, а помогают... Ещё раз: -
yoker , огрызаться на справедливые замечания большого ума не надо... так обычно прыщавые гопники делают. Вот два твоих последних сообщения о чём? Лепишь какие-то детские отмазки, как будь то оправдываешься... А по делу то чо? С мотором то делал чо-нить? Или так, потрындеть зашёл? Катуху то, хотя бы, за всё это время подменить толчины хватило? Или палец на ноге под капот не пролезает?
-
А владельцы сих визжащих магнитол тебе не рассказывали про доп. оборудование в авте? Видеорегистраторы, радар-детекторы и прочую муйню? Автомагнитола от автогенератора визжать не должна! Тем более, что у них во всех, если не сильно древняя, фильтры по питалову стоят и автогена должен очень "постараться", чтоб этот фильтр "пробить". Может вот от сюда начать рыть? Кроме того, визжать они начинаю не столько от гены, сколько от работы "кривой" СЗ и К-линии (САN-шины) ЭБУ и прочих иммобилайзеров. Была машинка, на которой приём магнитолы полностью затыкался в момент включения зажигания, потом снова восстанавливался, т.е. в момент обмена инфой между ЭБУ и иммо.
-
Даааа... В силу нерасторопности ТСа (скоро месяц бяде, которая лечится за час с перекурами) у темы появляется всё больше шансов переместится в "Белку"...
-
Как бы логично, но... прошивы для этих моторов должны уметь отключать форсунки в проблемных горшках, как раз чтоб бенз не догорал в катализаторе.
-
Странно... Коррекции, которые ты выкладывал раньше, говорили о том, что смесь беднит, а 0172 утверждает обратное... Или эта ошибка появилась уже после того, как ты убил ДМРВ и пошли пропуски?
-
yoker , а с мотором то чо? ДМРВ исправный ставил (ибо после карбклинера ему сто пудей пушной зверёк настал), катуху подменял, давку в рампе, форсунки проверил? Раз уж создал тему, закрывай решением, а не соплями!
-
Раз такой цейтнот, то может другое дело поискать надо, которое более быстрые деньги приносит? Просто давая "кривые" советы (дабы не плодить конкурентов), своё состояние не улучшишь. Лучше уж тогда вообще сюда не заглядывать... честней что ли... чем в бессильной злобе над чайником стебаться.
-
-
Никогда на это не обращал внимания... Зачем тогда в этот раздел заглядываешь? Опытом блеснуть, стебанувшись над чайником?
-
Я точно к тебе на диагнозу не поехал бы... Ещё раз, это раздел "Помощь начинающим!! Не хочешь помогать, не помогай! Стебайся в профильных разделах, среди равных, там стёб ценней будет. Или боишься, что там отбреют?
-
макс43 , если ты профи, то не давай дебильные советы в разделе "Песошница"! Потому, что неподготовленный перец, прочитав то, что ты ему насоветовал и поделившись этим "знанием" с кем-нить, пойдёт и сделает, как ты насоветовал.... А после того, как его зароют, один из тех, с кем он поделился советом, расскажет в определённом месте об источнике столь "полезного" совета... А потом за тобой придут...
-
Мдя... Я б к тебе на диагностику не поехал бы....
-
Апчом Вы, уважаемый? Раздел - "Помощь начинающим", т.е. у страдальца, как у латыша - только х.., да душа! А Вы тут про экспресс-линейку... added 2 минут later макс43 , если ты профи, то за такие советы к стенке ставить надо... Люди то всякие этот форум читать могут.
-
Тебе тут много раз сказали, что твоя проверка тестером сего узла - ниачом! Может и она... Твоя задача это проверить. Как, тебе уже тоже говорили: либо разрядник, либо подмена на заведомо исправную. Сел на любимого коняшку? Но... в данном случае поддержу, компрессию измерить не помешает.
-
Дык это как раз и не я переживаю за "расплод" и вынос мозга. Имеется в виду закрытие "Помощь начинающим"? Мэй би... Но я ставить такой вопрос не рискну, тут посерьёзней для этого люди есть и не я его создавал... да и против я этого.
-
Я извиняюсь, а это кому послание? Есичо, так я то как раз за "помогать"!
-
И как быть? Как тогда помогать? Что можно писать в ответ на детские вопросы, дабы не взрастить себе конкурента или клиента, выносящего мозг? Только посылать по известным адресам и читать буквари?
