NAUexx

Пустой параметр для Я5.1.1. Это совсем дохлый ДМРВ. По его показаниям ЭБУ переливает, отсюда и СО. 116-ый? Для Я 5.1.1 нужно прошивку под него править, т.к. должен быть 037. Мелочь, конечно, на ходовых качествах практически и не скажется, но на СО может повлиять.

Кальциевая поди... они тяжело с глубокого разряда поднимаются, чаще как раз вообще не поднимаются.

Хм... Т.е. БН качает, на форсунках импульсы есть, иммо ничо не блокирует, сиги нет... а импульсов на ИКЗ нет? Ключам в ЭБУ пушной зверёк? С какого перепугу? Из-за замены аккума?... Чой-та гдей-та ты не досматриваешь/не договариваешь.

Наверно дурацкий вопрос: а сига на авте есть? Блокировка не по зажиганию случаем?

Вот это поворот... Анженеры ТАЗа совсем, видать, тупые, раз требуют дилеров при гарантийных ТО проверять сей момент. А про шнурку, конечно, круто! Ни разу не слыхал... Эт хто ж додумалси то?

Попробуй его в тряпку потолще обернуть, сильно удивишься. Не эстетично, зато дёшево, надёжно и практично... и заодно избавит от посторонних шумов, которые этим датчиком "цепляются".

Видать совсем гамно был. У меня тестяга так однажды начудил (перезарядил в ноль посаженный аккум, правда на авту поставить не успел, я тут вовремя нарисовался). Разрядил его лампой в 3.5 ампера тоже в ноль, причём, несколько раз: вот лампа уже не горит, снимаю её, даю отстоятся час, снова вешаю, она снова еле "бздит". И так 3 раза. Потом уже на зарядку с правильной полярностью. Поднялся! Хоть и было ему года 4-е на тот момент, хохлятский какой-то, "Black Horse" вроде... хотя цветом белый, как снег.

Ещё бывает с нагревом перестаёт работать... На холодной всё нормуль, как нагреется, резко тапку в пол - низкий уровень и машин начинает тупить. А на снятом дубась по нему отвёрткой, хоть до усрачки - и по мультику, и по осцику норму рисует. Пьезик что ли там с нагревом чрез чур зажимается?

Да нет конечно... Только здесь таки форум автомобильной тематики, ну в крайнем случае, автоэлектроники. Кроме того, для отучившегося в радиоПТУ, да ещё и преподававшего там вопросы то у тебя реально децкие: можно ли вместо кондюка с пробивным 400 вольт поставить кондюк на 1000 вольт? Как меняется срок наработки на отказ лита с повышением частоты? Есть у меня подозрение, что всё ты прекрасно знаешь, а здесь нашёл площадку для "шлифовки" преподавательского дара. Только вот об этом вродь никто тут не просил... Чую, народу тут, видевшего много взорванных кондюков - тьма тьмущая (я не исключение). Всем срочно начать делиться впечатлениями и хвастаться "боевыми" ранами от колб просвистающих мимо "челленджеров"? Согласен... погорячился.

Забаньте его, кто нить уже, за такие видосы...

Да ставь, раз хочешь... Целую тему то для этого ради чего замутил? Кста, те, что по входу часто и вовсе не конденсаторы, а варисторы.

Моторчик в приводе ДЗ как поживает? Сама заслонка (без моторчика) легко двигается?

Да нет.. не "или". А именно: ружьё - разрядить, т.е. лишить заряда (ну или ёлку лишить наряда). А воздух - именно разредить, т.е. сделать редким. И дело не в том, нравится тебе про молекулы или нет, но это правила РУССКОГО ЯЗЫКА, чего бы там необученные депутаты не навыдумывали, чтоб облегчить себе жизнь. Иной раз посмотришь, какие приказы нонешние молодые, да ранние начальнички пишут... диву даёшься... Так и хочется спросить: "Ну ладно у меня в школе по Русскому "4" с натягом получалась, как ни старался, а Вам то за что её ставили? Уж с вашей то орфографией ЕГЭ в моё время Вы бы точно не сдали!"

Правильно, не может! Но, это если обороты при этом не растут! А с ростом оборотов растёт и всасывающая сила! И вот на 3000 она оказывается настолько сильней даже с приоткрытой заслонкой, что "пересиливает" всасывающую силу на ХХ с закрытой!sapr, ну в конце то концов, ты фильму то смотрел? Ну как ты объяснишь, что вакууметр при 3000 показывает больший вакуум, чем при ХХ? Ну хватит уже не замечать очевидного то! И это... Ещё раз: разрЯдить можно ружьё, пушку, ёлку, в конце концов... А воздух можно только разрЕдить, ну или прорЕдить, т.е. сделать РЕДКИМ, в смысле уменьшить количество молекул в определённом объёме так, что они начинают РЕДКО встречаться. Ну наберите уже в Яндексе то "Как правильно: разрЯженный газ (воздух) или разрЕженный?". Точно, теме пора в Белку... Я

Да не разрЯжение, а разрЕжение... Блин, ну Вы же профи!

Да вообще, апчом дальше спорить то? В фильме ж ясно видно, что в УСТАНОВИВШЕМСЯ режиме РАЗРЕЖЕНИЕ на 3000 БОЛЬШЕ, чем на оборотах ХХ. Или как в анекдоте: водитель, помни! У танкиста плохой обзор... но, это не его проблема!

ЗЫ: посмотрел на твои комменты на графике... В натуре - разница в терминах. Ты сам так и не одуплил. На картинке не график разрежения (хоть он так и подписан), а график ДАВЛЕНИЯ (см. написанное под рисунком, я ж в посту выше на это обращал твоё внимание). И потом, где ты видел атмосферное давление равным 400 мм. рт. столба? Эт на какую высоту нужно подняться, чтоб оно таким стало? Прим.: обычное атмосферное давление лежит в пределах 740-760 мм. рт. столба.

ПОЛНОСТЬЮ! Это ключевой момент и с этим я даже спорить не буду! Ты рассматриваешь систему в её крайних точках! На 3000 заслонка открыта "НЕ ПОЛНОСТЬЮ", в тракте есть сопротивление воздушному потоку, что даёт возможность всасывающей силе горшков преобладать над атмосферой в данных конкретных условиях и таки создавать разрЕжение большее, чем на оборотах ХХ с закрытой заслонкой!

В фильме как раз механический ... Там чётко видно, что в установившемся режиме (не в переходном!) разрежение на 3000 больше, чем на ХХ! Фейк, или ты фильму не смотрел? Теперь про твой график... Прокомментируй, почему ДАВЛЕНИЕ (ещё раз - не разрежение!) на 3000 НИЖЕ (а значит, разрежение выше), чем на 1500? Речь даже не об опыте, а о чистой теории по твоему же графику. Как прикажешь его одуплять? Лично я, пусть и с опозданием, но согласился с выводом, здесь уже высказанным, что КПД мотора на 3000 выше, чем на ХХ, а посему на 3000 создаётся бОльший вакуум даже с приоткрытой заслонкой, чем на ХХ с закрытой. Как-то так. Твой график сиё только подтверждает.

sapr , хоть я и отстаивал, по началу, твоё замечание по поводу несоответствия разрежения оборотам, но... объективности ради... Ты своими графиками и любезно выложенными коррекциями на них сам себе приговор и подписал... Читай не название графика, а пояснение к графику, в котором написано, что "Р - ДАВЛЕНИЕ (не разрежение, прим.) во впускном коллекторе". Так и вот, согласно этому графику по отмеченным тобой точкам давление в коллекторе на 3000 НИЖЕ, чем на 1500! А это означает, что РАЗРЕЖЕНИЕ на 3000 выше, чем на 1500. garintun , из-за "ночной слепоты" которого и начался весь этот сыр-бор, не зря на 4-ой странице сказал, что так-то оно так, с ростом открытия заслонки разрежение падает, но на МАЛЫХ дросселях таки "своя песня". И конкретно на 3000 обормотов разрежение таки имеет право быть больше, чем на ХХ. Это даже я одуплил... К тому же, фильма, выложенная выше, более чем наглядно подтверждает сей факт. Да и это... Хорош уже сраться из-за ерунды... Ну ошиблись, с кем не бывает. Проехали! ТС то хде?!

Я не понял... Что значит перепутаны форсунки? Тогда бы уж пропуски были по двум цилиндрам, а не только по второму. Так вроде или нет? И ещё... А напруга в бортсети как себя чувствует? Нет ли, случаем, провалов в моменты, когда провалы на осцилке ДПКВ? ДПКВ подменялся? Сам репер чистый? Мож перемагниченный? Херня, конечно, всё это маловероятная, а вот косяк с несовпадением меток и положением зубов.... вот, имхо, тут и надо собаке порыться.

Тогда уж не разрЯжение, а разрЕжение... РазрЯдить можно ружьё, пушку и т.п. А воздух - разрЕжен., ну, т.е. в определённом объёме молекулы газа (воздуха) встречаются РЕЖЕ, давление ниже.

В нашем случае разрежение - это когда измеренное давление ниже атмосферного, чо тут мудрить то? А давление во впуске, превышающее атмосферное откуда возьмётся на атмо моторе? Кстати, думаю, все знают, что атмосферное давление не есть величина постоянная.

Ну, значит вакуум именно на 3000 оборотов с приоткрытой заслонкой в УСТАНОВИВШЕМСЯ режиме оказывается сильней вакуума на 850 оборотах с закрытой. Тем не менее, по фильме очень хорошо заметно кратковременное падение разрежения в момент, когда чел "топает" с холостых и его рост, когда отпускает с 3000. Ну, т.е. всё по фэн-шую. Короче, надо различать разрежение в переходных и установившихся режимах.

Всё правильно, первый кажет разрежение, второй - давление. Это ж две связанные, но противоположные величины! Мотор завели, за заслонкой начал создаваться вакуум, перед заслонкой - атмосфера. Начали приоткрывать заслонку, т.е. пускать за заслонку атмосферу, вакуум начал уменьшаться, давление за заслонкой начало уравниваться с давлением перед заслонкой, т.е. давление за заслонкой должно начать расти, разрежение уменьшаться! Ну очевидно ж всё!