sapr

понравился пост где утверждалось что поскольку рабочая температура топлива регламентируется Бошем при работе стенда 40град то проблемы которые возникают с форсунками на горячем двигателе стенд определить не может... Вот и рассмотрим этот момент с точки зрения требований к профессиональному оборудованию. Да Бош регламентирует температуру входного топлива 40град +- 1град. После установок форсунок на стенд, после нескольких начальных этапов прокачки системы ее развоздушивания начинается режим прогрева где форсунку загоняют в режим максимальной производительности при максимальном давлении и гоняют около 8 минут. Следует знать что температура тестовой жидкости на выходе из распылителя на максимальных режимах работы достигает 120-140 градусов в зависимости от рабочего давления Исправная форсунка при этом нагревается и стабилизирует свои показания и по температуре в том числе, неисправная форсунка разогревается до такой степени что показания могут изменятся в десятки раз... (С) added 0 минут later

Про турбину -это к тому что у тебя тоже трабл с ней похоже есть...Хозя ведь сам менял...Глохнет ессно из-за другого...Но когда машина начинает ехать хорошо было бы здорово сделать лог про которывй я говорю...

здесь очень подробно про твой двс caaa_caab_caac_ccha_cfca_2_0_tdi_t5_2010_rus.pdf

Саня- значит в дальнейшей жизни тебя ждёт только хорошее! Отрицательных моментов и не на ОКте предостаточно...

в личке глянь... Сделай логи как этот...и выложи сюда Посмотрим всё ли нормально с турбиной для начала...

Подключи МТ...Сними показания лямбды ...Проверь её исправность внешним обогащением (карбклинер)... Затем -обеднением...Какая амплитуда при обогащении? При обеднении? И какое время переключения...Остальное в параметрах около дела... Так же стрельба во впуск может быть из-за впускного клапана...При резком газе прорыв газов во впускной с перебиванием потока входящей смеси...

Ты мне сейчас либо открыл глаза, либо нассал в них! Какие назрен выведенные провода в ОБД? Особенно если его там нет! Нет ни в одном разъеме унитаза выводов под РСО! Я5 вообще не знает о таком! (С)

Мудак ты...Пользуешься тем что модератор и грубишь...Я всегда считал что лучше плохой мир чем хорошая вона...Но это не тот случай...Сереш ты...Ты не соглашаешься с очевидным...Где я насрал в профильных темах? Ну как выложи...За слова свои отвечаешь? Наверно нет...Далеко ты от меня...С глазу на глаз бы поговорить..

Уходишь от разговора...Я же не придумываю...несколько лет назад я выезжал в другой город по подобному случаю...Чел до того дотренировался в замере слива что завоздушил все 4 форсы...Потом он к кому-то обратился...Этот кто то сказал что у его накрылся датчик давления в рампе....А датчик отдельно не продаётся...Он купил за 37 тыр рампу с датчиком...Короче..там было очень интересно и показательно...

Ну так не кусай...Некусанным будешь...Я ведь тоже могу постоянно тебя цеплять...Какие-никакие знания есть...Гы... А серьёзно- я не про ерунду говорю...Лучше перебдеть...Сам знаешь...Подпор можно сделать одиночным...Ты сам прекрасно это понимаешь... кстати ты сам на этом сайте зареген...А мог бы ты это своё высказывание про гирлянду написать там? Там спецов грамотных не единицы...Что тебе ответят? При цене пьезо форсы к примеру 27 тыр...Ты на глазах владельца добился устойчивого троения авто при проверке на слив...Он скажет- Но она же не троила? Твои действия?

added 1 минута later Просто встречал и такую инфу...Как говорят- "Одна голова хорошо- а полторы лучше"...Вопрос этот неоднозначен...Но я правда недизелист... Так что Сэврик...Лучше проверить без риска...

вот ещё...Это с ИКЗ ...Но у тебя наверно похоже и с DIS

на схеме этот (кондёр-предполагаю) не нашёл...Но допускаю что если это был именно кондёр- то можно попробовать проверить вот что...Встань на этот оборванный провод мультиком по пост. напряжению...При выкл. Зажигании оно там есть? Затем включи зажигание - напряжение появилось? Если появилось то можно предположить вот это... Это схема твоего двс... Стрелка тахометра на ХХ не гуляет?

не на лямбду? Сколькипроводный разъём? Какие цвета выходящих проводов?

наверно выше два предвпрыска и основной, а не глюк прошивки по импульсу по прожигу сажевого... added 2 минут later -на новых-да...А на неизвестно сколько отработавших проверять на слив без самодельного подпора? Я бы наверно не рискнул...И сделал бы подпор хотя бы согнутым шлангом... на 1...2 bar

а где участок где заглохла? Что там было в момент заглохания? Не открылась форса? Можно и живой этот файл выложить... глупость наверно скажу...Но растянуть в живую нечего...И на статичной картинке показалось что впрысков три ? Наверно показалось...

-С подпором похоже проблем нет... -замер воздуха на ХХ? А сколько на отсечке? -100мг слив - это очень много...Но пока тнвд справляется и авто заводится... -Ждём что Виктор снова по прошивке скажет...Получается К-таг заливает с искажением? Тоже этот момент очень интересен...так как мы брали его в одном месте...

абсолютно верно...Но часто тракт не настроен и с завода...Потому и бывает такое - кусочк от разрушающегося ката оказывается в цилиндре...А дальше пипец...

так как на неоткалиброванном графике что-то можно увидеть?

))) Ну, ОЛег...Ржал до слёз

Игорь 24- соглашайся ! Тем более Олег сказал что оплата после заводки...Ещё и веники привезёт)))

Кто у нас всех ближе к Гомелю? Глянул...Не повезло тебе...В Гомеле вас двое...

Во! Вот это другой разговор)

Зря ты так...А вдруг это окажется спец с нашей Окти? Тогда точно заведёт....Или можешь вызватьк себе кого-нибудь из ребят, помогающих тебе здесь...Оплатишь командировочные, гостиницу...Сводишь в ресторан...И всё!!! Авто поедет лучше прежнего!