sapr

Ок) Интересно

Давай как вернёмся к этому моменту...Т.е при проверке R нагревателя мультиметром Вы, Вова, увидели обрыв его?

Можешь одновременно с дпкв+дпрв снять сигналы ВВ -части?

Володь- посмотри помеченные участки...Это что? Почему через каждые 24 mS происходит сбой? Обведено кругом...

Помеченное- что за нюансы? Постолограф вроде очент точный прибор ...

Хозяин в дёсны не целовал? Ему -то какая радость)

Да нет...Я о шатуне...ГИдроудары тоже в жизни бывают...История авто неизвестна...Но это и по степени сжатия заметно будет...Если делал тест... Хотя чего это я...Глупость сморозил...Даже если шатун погнут микрометр всё-равно правильно покажет верхнюю точку... Ну раз такое несоответствие меток у тебя то 341 обеспечена...Разбирайся почему метки не сошлись... Володин вариант тоже может иметь место ...

Прокатился на авто...Эта система у его не задействована...Авто всегда катится на подъёмах при проверке...Пока авто заглушено после многкратных нажатий давление в системе всегда уходит в ноль...Без вакуума можно выжать давление в системе где-то до 30 bar...На заведеной со всей силой- до 80 bar...Так вот, трабл есть только на работающем авто...Очень часто при нажатии и отпускании тормоза висит остаточное давление 1...1.5 bar...И это хорошо чувствуется по накату...Если -ноль, катится легко на нейтрали....

Володь, ты не понял почему я на всякий случай попросил микрометром встать в четвёртом в вмт и глянуть снова на шестерни? В жизни ведь всякое бывает...

Правильно. Алёша! Мочи всех! Ишь умники, блин!

я думаю должно быть 5в...На холодную 5в а прогреется-6 в? Объясни подробно что происходит...Если микрометр в 4 -й вставить- шестерни тоже так в вмт встанут?

авто б.у с Питера пригнали...А там Игорь Гаринтун живёт...Наверно хулиган включил...Надо проверить этот пункт...

Это можно сделать? Можно подробнее? Клип есть... Зёма-категорический привет)))

Чувствуется ухудшение наката. Проверка давления в тормозной системе при накате с отпущенной педалью тормоза показала остаточное давление от 1 до 4 bar...На авто имеется противооткатная система HSA ...Т.е - на подъёме > 4 гр 2 cек происходит удерживание тормозов с помощью ЭБУ...Может я тут в чём-то и ошибаюсь, поправьте...Помогите разобраться с этой системой и восстановить накат...Может потребуется репрог? Могу это сделать...

...какой двигатель был? Не помнишь?

нашёл схему этого двс...НО я ессно могу в чём-то ошибаться... По- моему речь идёт о ДВС объёмом 1.6L...Тахометр и на классике брался с первички катушки...Всё вроде сходится...300...400 v обеспечены в розетке...

Опасность заключается в том что на на диаг.разъём заведена цепь первички. Соответственно напряжение при работающем двс на этом пине может достигать 400v...

Давайте сюда складируем инфу о том, что известно про опасность сжечь сканер при диагностике Тойота Авенсис конца 90-х... сгорит сканер.docx

...хорошее поздравление! Умеет,же, Саня)))

На холодном проблем нет.

трос

этот же двс? Одна буква только в названии отличается...TSI и TFSI...А код двс такой же....Хорошо, сохраню....Ты снимал кронштейн впереди с распредвалов?

Спутал 1SZ-FE...Ярис

ИМенно такая мысль и у меня...Кат не рассматриваю...