sapr

На этом мы наверно закроем эту тему... И заметьте, ...не в белке....Да разобраться, это и не флуд...а так, жизненные позиции... Ведь не от хорошей жизни ТС подался в диагностику....Не прожить на пенсию....У меня такая же ситуация....Если не подшабашивать mо на такую пенсию не хватит и два зуба запломбировть... Недавно поехал пломбу ставить -и акуел...от 4-х тыров цена на пломбу начинается..Вот в стоматологи нашекму ТС конечно поздно...А машинки шаманить -ну совсем не поздно.....

Вот тут ты маладца ! Только очень много знать можно только в одном узком направлении....Иначе на изучение всего и десяти жизней не хватит... Мне нравится вот такое выражение -"Эксперт - это человек сделавший максимальное количество ошибок в одном узком направлении"... То есть, наш ТС обязательно станет экспертом !

Целых пять дней ? И тебя чему там научили? Не смеши...Если б тебя нормально учили, и не пять дней, ты должен был с головой полной кашей новых знаний уйти....И постепенно переваривать эту кашу , используя её в ремонте...Вся инфа лежит в инете...Оттуда её и взяли твои проподаватели. Труд решает всё....Если цель есть, и она интересна тебе, можно достичь очень много-го...И возраст не помеха..У него сейчас есть друзья(надеюсь) среди нас, а вместе мы наверно знаем больше чем тот диагност который догадался переткнуть разъём дпкв.. Гыы... Оставайся здесь, и мы твою кашу недоработанную попробуем разложить по полочкам..

А ты по книжкам учишься? Зачем тогда форум тебе ? Сюда готовые диагносты чтоли только приходят?

TheGet - слышали про пословицу -про то, что учиться никогда не поздно? Про курсы диагностики -не смешите...Я закончил 4-х месячные курсы в двух Тех.Универах. Ничего такого я там не почерпнул. Конечно, поздновато ТС начал заниматься в этом направлении, но при усердии за год-два можно достичь приемлемого уровня, и иметь небольшую добавку к небольшой пенсии, занимаясь даже только нашими " кормильцами". Учит как раз форум, и всему научит-к чему стремишься. Так что не отговааривай человека а лучше поддержи...Можешь ему в личку тех.литературы набросать....ты же прекрасно ремонтируешь наш автопром. Он ведь живёт у чёрта на куличках, и никто кроме форумчан с ним секретами ремонта конечно не поделится...

http://gdtools.ru/ Нашёл. Вот этот пробник.

Так переводить 1 р вроде и не за что....Условия задачи оказались фантастикой....Если конечно всю тему прочитали от начала до конца.... .Я тоже практически поставил на мусор в еепром после слов об искрении масс эбу на торце блока и отказа форсов ...Но ждал когда приедет авто, чтобы проверить ещё одно предположение....

Точно так ,Витя....Я любитель косвенных подсказок.... Давай тогда уж по-третьему...С чего вы решили что у 2-й будет R нагревателя как у первой ? Вы в этом уверены? Или вы продаванам верите ? 99% продаваны нихрена не знают (имею ввиду по лямбдам).....

Так нагреватель в обрыве или нет? Если он в обрыве -откуда тогда известно R ? Вы думаете что оно будет как у 1-й ? Но мы ведь этго не знаем....

Вот что я и хотел услышать. Получается нагрев по ШИМ (мигание) ....А дальше эбу определяет неправильную величину тока и отключает нагрев.... Вить-я с тобой согласен -очень вероятно что лямбда не та.... Я просил лампу подключить чтоб удостоверится что эбу вытягивает ток в 1.5А.... Ток нагревателя может быть и небольшим....В пределах 1 А... ТС- какое R нагревателя 1-й лямбды?

Кто из форумчан покупал на Окте микропроцессорный пробник ? Не могу найти ту тему...Он очень многофункциональный...Цена была где-то 1100р....Чел очень много их продал...Отличная вещь...Сейчас и мультик редко в руки беру... \ Вот нашёл...Осталос найти тему на Окте где его продают....

Закажи пробник другого вида на Окте....Микропроцессорный...Мне он очень нравится...Сей час поищу...Может чел ещё продаёт...

Выше я тоже указывал на это...И скорость и диапазон изменения R лампы накала...резистора и др.....совершенно разные . ТС надо лампу вставить и посмотреть --она погаснет что-ли через несколько секунд? Может после и мысли появятся ...

Я знаю что как правило передняя и задняя лямбда идентичны..Но часто отличаются изменённой формой нагревателя (бОльшим обволакивающим объёмом) для ускорения нагрева, потому что газ до них доходит уже с небольшой температурой в отличии от 1-й... А может что на этой машине нагреватели лямбд имеют разные значения? Ведь инфы у нас нет... 3 сек -это жёсткая неисправность...Что-то очень не то.....

Но зато человек честный...А написал по неопытности....В следующий раз он будет намного умней....и мы сами отремонтируем авто...

А по большому счёту -это фигня полная...Ну подберёт он правильное сопротивление - но лямбда работать всё-равно не будет..Кто же её нагреет до 350 гр ? Тут только праильно надо выводы сделать...Ну вывалит он бабосы на новую-правильную. Ну поставит он её...А вдруг опять чек по нагревателю? Сначала надо убедиться что ECM исправен.

Что правду сказал-зачёт. А то иногда сваливают с темы со словами -да блин, свечи поменяли и всё заработало!... У всех за спиной короб ошибок...

Что-то действительно изобретаешь....Отсоедини лямбду и в контакты нагревателя воткни лампу21w....Она загорится ? Т.е -ток там достаточный для нагрева идёт? По лампе визуально это можно увидеть и не гадать...Может ключ в ECM на массу уже не прижимает... Там наверно ШИМ - и желательно глянуть осликом ...

Михаил Григорьевич -цепляйся, цепляйся скорей за эти слова! Игорь ещё никому это не предлагал.... Хотя это вполне могл произойти...Жаль подменного блока у тебя нет...

Игорь у нас строгий, но он всегда поможет... Просто для того чтоб отремонтировать быстро и правильно - надо максимальное количество данных по авто давать с самого начала...Вот об этом он тебе и хочет сказать а не вытягивать с тебя по децеле... Вот например в конце узнали что КВ менялся... Если не умеешь параметры выложить -так хоть от руки их напиши и как можно больше... Ты нас убедил что ТФ не открываются.и все начали мыслить в этом направлении...Ошибок тоже нет...Но они должны быть по ТФ ....Ну раз они не открываются... Когда нет ошибок надо понимать что неисправность не под контролем эбу...Например - не работает Б.Н или мало давление.......Неправильно установлен ГРМ (когда без дпрв)...Сосёт левый воздух... Плохая компрессия...Помехи-наводки в цепях...Плохие массы....Падение U из-за ухудшения контакта... и многое другое... Вот у тебя ошибок нет....А чем смотришь? Можно на крайний случай сфотографировать окно программы и выложить фотки...Нам надо больше данных.... Знаешь ли ты что при открытии дросселя более 85 % машина не заведётся, так как будет программная продувка цилиндров...и ессно, форсы будут закрыты...Т.е -нам важно знать ацп дпдз....Авто твоё однозначно МЫ отремонтируем....Лишь бы авто вернулась и тебе отдали все ключи....А то смех и грех...А вдруг сига что-то блокирует....Издёвки над тобой нет...Просто работа с шутками веселей идёт...Не обижайся....

Присоединяюсь...Разве возможно поправить тему?

Сначала подумал что про меня...Слава богу-нет...

Игорь, у тебЮ несомненно большой талант находить аллегории !!! Но это ж какую видеотеку надо иметь...или понимать что надо искать непосредственно по теме в инете!!! По глазам видно -результаты давления ждёт...Гыы...

Никогда не ставил гбо и потому вот такой вопрос....Наверно на авто с ГБО всё-равно запуск производится на бензине, а далее программно по оборотам или по навитой катушке на ВВ-проводе происходит автоматическое переключение на газ ?(или в ручном режиме по старинке тумблером)... Правда в нашем случае COP-система и ВВ-проводов ессно нет.... ТС-наверно поступи так как советует Gektor....Это всё равно проще, чем снимать рампу и наглядно видеть ТФ....Но с другой стороны ты же кое-чего знаешь...И Ослик у тебя есть..И ты утверждаешь что при прокрутке не приходит упр.сигнал на форсы...Вот и не знаю-верить тебе или нет...Точно хватает опыта что ты проверил это правильно на 100%....?

А вот это я прозевал...Тогда снимаю вопрос...Конечно-если правильно снят сигнал.... ТС -тогда можно попробовать подать бензин самому со шприца во впуск.....Если трабл только с ТФ -должна завестись... И вопрос к тем,кто занимается ГБО...Что там за бочонок на жгуте ТФ может висеть?.