sapr

Без ДФ на параллельный впрыск переходит...Бензина на ХХ очень много пойдёт ...+ дмрв врёт в большую сторону -это ещё большая добавочная доза ... Одно странно -без штока РХХ обороты за 2000 встать должны....1200 -это как-то маловато будет...

Спроси кстати у хози про цену...

Это не100% проверка....А если рдт не регулирует? Манометр в рампу ...и дополнительно тест в "стенку" сделай.... DTC нет ?

только на ХХ могут немного качать обороты...При небольшом открытии ДЗ этот подсос можно не учитывать..Не в этом дело...А на газу вообще что-ли нет проблем? И тянет нормально?

Т.е -вижу,стараешься...Тогда помогу... .1) Сними разъём с ДТОЖ (увидишь в районе термостата...2-х контактный) 2) Берёшь мультиметр ...(если нет-купи, у дяди Васи он точно есть) ставишь на нём предел 20v постоянка....и втыкаешь оба щупа в оба контакта разъёма 3) Включаешь зажигание - на дисплее должно быть напряжение порядка 5v Если это так -проводка до ЭБУ исправна ...(Т.е -не надо раскручивать жгуты...прозванивать и.т.д..) Если же 5v нет -вероятно это и есть причина незавода.

Да -для лёгкого запуска в мороз...чтобы на работу утром чел не опоздал...Подсказка то что надо...Спасибо...

НЕ смеши...Не может твоё авто стоит 1....2 тыр... Найди тогда грамотного д.Васю...Я и сам по сути -дядя Вася...

Ну вот идёшь ты к стоматологу..Что он будет делать-удалять..пломбировать...какая цена...откуда это можно узнать зараннее ? Идёшь чтоб вылечили...и о деньгах не думаешь...Только он может помочь...

Не занимался этим...Вроде какие-то нагреватели прямо в шланг ставятся?

Мерседес Вито ...Обратился знакомый...Попросил сделать подогрев антифриза....Машина под окном -т.е -доступно 220... Какие есть простые варианты ?

Летом в отпуск поеду в Плесецк -могу в гости зайти глянуть...Земляк плохого не посоветует...Может куда-нибудь на сеновал пустишь переночевать...Приходиться в тех местах одну ночёвку делать..Гыы

Лучше показать спецу...

Серёг-а где это почитать- про коррекцию смеси по ДДК ?

ДЗ...дроссельную заслонку ...со снятием ....

Серёг -а разве считаем? Или ты про эффективность ката говоришь? ТС - если и впрямь "ухает" -то и ищем что ухает. Работа мотора вроде ведь нормальная и иньтересует только " уханье" Так? Или нет? Далее -по СМ2 что-то показания не очень вяжутся. Расход по дмрв очень близок к нижнему пределу, и трудно судить по нему -есть ли подсос . Попадаются подобные авто с невысоким-но ещё в параметрах по дмрв. Но немного неровный ХХ. Проверка ДГ - и подсос найден. Устраняю. Завожу. Расход по дмрв поднялся всего на 1 кг. ...и работа ХХ восстановилась. Второе -шаги РХХ. Давно надо мыть. Что же "ухает?" - Ну если судить по словам и чужим ушам -вполне может проблема со шкивом гены. (правильно советовали снять для проверки ремень)- шпонка?Гайка? Ешё есть тяжёлая деталь подходящая для издавания "уханья" -шкив КВ. Но думаю, в таком случае нормальной работы двс бы не было.

а как FAN выключил ? Разъём чтоли снял? Я же не это имел ввиду...Если на авто FAN управляется ЭБУ (не термодатчик на радиаторе) то постоянная его работа при включении зажигания свидетельствует об обрыве ДТОЖ (реже-его неисправности) ...ЭБУ изменит время форсов и заводка будет очень проблематична. По миганиям- при замыкании три раза должен быть код 12...А затем,если есть DTC - пеойдёт их показ. Клапан адсорбера работать при вкл заж. не должен. ТАкую работу как у тебя можно вызвать только с помощью ИМ .

Уважаемый, я ваш бред не читаю, и не советую в таком стиле писать на проффоруме. Вы уже все форумы забили своими сантехническими изделиями. Здесь территория диагностов а не сантехников. Ещё раз прочитайте правила форума и строго придерживайтесь их.

Мне кажется что струбциной можно зажать слабее чем прищепкой...Появляется возможность регулировки.... ЗЫ Серёг-спасибо за триста четырнадцатое " спасибо "....А то я ненавижу цифру 313....и только ты догадался...Чем и поднял мне настроение)))...Гыы

А какое напряжение ты ждёшь на широкополосном ДД ? Это же не резонансный с опорным в 5v... Посмотри другой прогой....И о чём ошибка говорит? Большие шумы? Или низкий уровень шумов? На хх ацп должно быть ниже 0.6 v , но не может быть ноль. При резком газе ацп может взлетать выше 1.7v и даже выше....Если при резком газе АЦП не поднимается выше 0.6 v - я бы купил новый Бош ....(только Бош ...латунный...за 700руб у нас )... при условии конечно, что проводка исправна...

А если ацп OpenDiag глянуть? АЦП очень нужная величина и надо бы её обязательно посмотреть .... (Что за фигня-две одинаковые темы? )

Дима-с днюхой !!! Здоровья на долгие годы на радость Окте :bos: !!! :hura: :tbs:

Вот в этом-то главная опасность....и недолгий срок службы...не говоря об опасности пожара... Температура в районе свечи такая ,что обугливается прокладка из фторопласта ..(Увидел на своём устройстве...У меня оно сделано по другому варианту) .А температура горения фторопласта равна 327 гр....Вот сам и думай о долговечности. Всё-таки надо найти токаря.Защиту подковырнёшь и слетит. Да - фильтр от возможных капель масла в выходящем воздухе. Я верхнюю часть корпуса забил металическими мочалками-сетками. (мойка посуды)... Можно выбрать более качественные нержавеющие сетки с помощью зажигалки...Греешь её турбозажигалкой и растираешь пальцами.Плохая будет рассыпаться...Качественная-нет.

http://www.oktja.ru/...80/page__st__20 Сделай как на видео и будет служить долгие годы...Манометр можешь добавить в корпус сам, можешь оставить на источнике воздуха....Манометр желательно со шкалой до 1 bar....Со свечи снять защиту спирали...Обмотнуть пару раз вокруг свечи асбестовую полоску и снова одеть защиту....Это будет типа накопительного фитиля....Я заливаю 1.5-2 куб.см...Масло применяю полусинтетику...Дымит лучше чем джонсон беби...глицерин ..и.т.д....Нормальное давление воздуха 0.2...0.5 bar (выше не желательно (сальники) Свеча от камаз...На выходе с ДГ можно на шланг установить бензофильтр от крбюраторных авто...

Лучше про это ответь...про ваентилятор... Если работает вентилятор-как ты слышишь адсорбер? ЕСли FAN управляется эбу, и он постоянно работает- ХОЛОДНЫЙ двс будет очень сложно завести. Далее ...Адсорбер беззвучен, щёлкать может только клапан адсорбера.Но и он при включенном зажигании щёлкать не должен...Да и стоит ли он на этой машине? Может ты, без знания схемотехники впрыска, неправильно доводишь здесь инфу... С такими знаниями едь к знающему челу...пока что-нибукдь не спалил....