sapr

Слава-вот что на скорую руку нарыл....Получается клипом программируются крайние положения.... И ещё твои слова про восстановлении хх при отключении гены....Ты их обдумывал?

Вполне может быть....Есть спец.замазка для этого ...Но недешёвая....Порывался однажды купить её...Но для проверки гипотезы и лака для ногтей наверно хватит....

Слава-там щель дз не увеличена? На некоторых авто есть калибровочный слой на крае заслонке....После промывки -нет хх..или зависание....Недавно встретил такое на хонде начала 2000-х... И ещё на рено меган/сценик 1 больное место кольца под дз....Дубеют...становятся квадратными...Если такое же устройство и на меган 2.-то трабл может быть там....На двух авто подряд нашёл мгновенно с помощью ДГ....

В наличии форскан и елм?

Это сколько?

Юра, есть такая , но не проверял...НАписано что эталон...

Ессно...Просто я не весь лист выложил...стикер ДПКВ.doc

Ты эти блоки шил? И после этого заводилась? Неохота спорить...Может кто другой ответит.... Вот нашёл у себя по этому вопросу...Собраны ответы людей фактически столкнувшим с этим моментом... Главным здесь является полярность имульса при прохождении кариеса... Что-опять херня? Или просто поспорить мастер, а опыта маловато?((((Полярность ДПКВ !!!.doc

Когда на разъёме сгниваю и устанавливают новый разъём...

Наверно всё так сложно потому что всё просто...И ответ уже много раз наверно был в точку-это завоздушенность...Если при подаче аэрозоли авто на мгновение заводится -а ТС писал раньше что при перевёрнутых форсах из их брызжет- то очень похоже именно на это.... Ждём пока последнюю проверку-компрессию... Я не дизелист-но меня периодически приглашает знакомый моторист сделать диагнозу ...Он прокачку как то быстро осуществляет-делает прокрутку при недокрученных гайках форсов...Солярка побежала- банально докручивает и производит заводку...Не было у его геморроя по несколько дней заводки.... Если всё-таки дело только в завоздушенности- я бы подсоединил вак.насос к откинутой обратке (можно б.н от классики использовать...)между тнвд и б.н установил прозрачный шланг (контроль пузырей)-прокачал..Затем приослабил бы гайки на ТФ...и попробовал бы заводку с ХОРОШИМ акб....

Гы..На основной работе при ремонте открытого индикатора рлс , при снятии осциллы в контрольном гнезде . нечаянно коснулся обратной стороной ладони, в которой держал ослик , открытых контактов находящихся под напряжением...Далее -последовал удар током...вываливание из руки ослика и падение его на напольный резиновый коврик....и в догонку, ессно, раздался мат...гы Но ослик продолжал работать...Я выключил его...Снова включил-Блин, работает...Выключил...положил...Через 10 мин включил..Пипец...белый экран...Покупка и замена имс (после проверки питаний-благо схема есть в инете)-был оживлён... Так что трудно сказать от чего он сдох...но думаю пробило на корпус(он металл) через руку...

Да им удобно....При нагреве не отслаивается....

А куда дерьмо с колец улетит-не думал? Если по человечески-масло под замену...НА СТО молчат...типа вреда нет....Но ты то по человечески будешь....Может хозе и менять его пора...Лавр сильнее винса...Можно и винсом- по существу оба отличные....

Тот случай когда при перепутывании проводов разъёма дпкв(при замене) авто не заведётся.

Я про то что-сигнал есть....А завоздушенность -очень вероятно...Вот для этого и надо бы завести на газе....Но сначала интересно было бы услышать про компрессию....

Что об этом думаете...? ЕСть смысл рассматривать зазор? Олег-где картинки берёшь? Тоже хочу так подкреплять свои слова)))

...и увеличения компрессии после капиталки....

Опасно...Больше 0.5 не вижу смысла....У меня вмонтирован в ДГ клапан на 0.3b....Хватает за глаза....

Если и на газе работать не будет -значит проблема с компрессией....Если же завести (на на газе- мне понравилось такое решение ) то обороты выйдут на тот уровень, где обсуждать зазор теряется смысл.... Амплитуда , будет большая... И если при использовании газа начнёт работать - то после какого-то времени работы может и заводка нормальным способом появится....

Без разницы....Но лавр более ядрёный....И затем соответсвенно -замена масла- свечей. ...

С баллончика? ТС- скорость КВ какая при прокрутке? ЕСть возможность пусковой при пуске подключить для увеличения обротов ?

На память вроде 07 и 08 год как раз трабл с подвисанием....С 2009 вроде этот двс не выпускали и на следующем проблема исчезла ... Сделай профилактическую промывку слепым методом...Наверно трабл уйдёт... В эти годы шёл заводской дефект-не было проточки заужения в нижней части клапана...Т.е- СТО сразу менял на клапана другого образца ..... Хозя должен периодически поддавать жару....Клапана будут самоочищаться...Такая проблема может появляться даже на малых пробегах.. на 20 ткм... Пишу на память -найдёте ошибку -просьба не обкакывать меню....

Прикатаются кольца и компрессия должна возасти... Как ты газ подключаешь? Не в фильтр же подаёшь наверно?...

@creative-way, НЕ понятно пока что это? Впервые встречаюсь..... В 3-м этого нет.... Саня-зря не видишь....Это НЕПОЛНОЕ СГОРАНИЕ СМЕСИ....и ессно -отложение сажи....и считаю что смесь обогащена сверх меры....К тойотам никакого отношения конечно же нет.... Гы...Как-то несколько лет назад пришлось повозится с ауди-80...карб....Пока не ввёл смесь в норму мне долго не давала покоя точно такая картинка свечи . Расход по норме должен составлять 8-10....А по этой причине никогда не был меньше 12....Чаще больше....

2007 год?