sapr

Насмешил....На пределе 20 кОм показания на дисплее 0.22 обозначают 2.2 кОм ...и никак иначе.....

Я думал реактивное R бывает только при переменном токе... Хочу понять суть применения потенцов для временного увеличения давления в рампе (например - случай развоздушивания форсов)... 1. Я наверно ошибаюсь - давление становится максимальным при скидывании разъёма с дозатора? 2. Подключать потенц надо к снятому разъёму датчика давления на рампе и изменяя R задать нужное давление ? В чём я ошибаюсь ? Я любитель бензиновых, но уже слегка припахиваю солярой....

Тогда 2.2 к.....Тогда потенц по способу molistat в теме.... Тогда про лампу не пойму... ведь её R очень мало....Практически это КЗ......

Дерзай)))

2.2 килоома....Может ты на 2 К ставишь ? Тогда будет равно 220 Ом....Какой предел точно? Тогда я не понял-куда ты лампочку советовал подключать...Ведь R её всего 1.5 Ом ......?

Олег-эмуль - это просто резюк на 1.5 Ом ? Ты замерял его R ?

Олег-чего затаился? Народ требует правильную осциллограмму)))

Так я не про то....Причём тут программисты? Напрашивается вывод что если форсы открываются(А об этом сказал ТС) то нафига рассматривать зубья? Может конечно я недопонимаю чего то....

Нифига не понял...Почему эбу открывает форсы?

так в записи посмотреть же не сложно...какие проблемы...не понимаю.... не услышал ответа о - почему эбу открывает форсы если может быть какой-нибудь зуб с траблом?

Попробуй-потом осмыслим...Подбери такую температуру чтобы пластик там где-нибудь не поплавить...

Интересно почему не заметишь? Можно и кармансканом растянуть и посмотреть...НУ а постоловским тем более....Рисует как тонким карандашом....Как же можно пропустить искажённый сигнал зуба? ПУсть тогда ТС растянет эпюру и тщательно проверит каждый зуб.... Второй момент- если форсы открываются, то наверно эбу воспринимает сигнал дпкв как правильный.... ? Зы...Гы...ТС- при заводке подай с фена горячий воздух в о впуск....

По осциллам вроде нет проблем... Лямбду откинуть...Согласен с Олегом...

КАтегориЦЦки с ДНЮХОЙ !!! НЕ болеть!!!

Неужели ты считаешь что я не догадался...Я про то что может сканер читает что-то не правильно если такую температуру за бортом видит... А про потенц я написал по поводу датчика температуры антифриза ...Не путать Надо уже какой то путь найти...и проверять его... Вот ты написал что форсы льют....Давление в рампе видим на скрине...И чего в бак лезть? Связь какая ? А свечи накаливания -всё Ок?

Почему? Я вот думаю может вместо датчика температуры антифриза подвесить потенц...И по сканеру выставить к примеру -10гр....Посмотрим на изменившуюся цикловую подачу и реакцию двс....

ИМел ввиду синхру грм...Т.е-эбу форсы открывает....А синхра впрыска?- градусы? и ни одного выхлопа в глушитель? Странно.... А кто подскажет -какая цикловая подача должна быть при пуске? ЗЫ Может и правда водой заправился? Может с отдельной ёмкости попробовать?

Что насобирал-неплохо выложить сюда....

давай уже определимся...Если синхры нет -впрыск будет? Он же переворачивал форсы-работают....А такого количества топлива за цикл хватит для заводки? Ну хотя бы в догонку должна была подхватывать?

Точная инфа? Даже бензин при 3 b не взрывается....

Меряй компрессию....

Почему? тАм не такого типа стоит?

Когда на эфире на мгновение заводится, обороты еесно прыгнули -какой давки достигло? В графике контролируешь давку?

НЕ путаешь? Это 4 bar....

Днйствительно,давайте ближе к теме....Вот был последний вопрос Андрея....