sapr

Написано же...АКБ новый . На всякий случай - акб на данном авто прописывать не надо?

Трабл уже давно....Коротко...Зарядка имеет два устойчивых положения ...или 14v или 13.4...В процессе поиска причины хозя уже менял акб и рн....Также отдавал гену на проверку в специализирующую на ремонте стартеров и ген контору...ПРичина не найдена... При замере сначала зарядка в норме-14в . Через несколько минут опустилась на 13.4. На нагрузку не реагирует (включение -фары-печка-обогрев стекла...) Держит уверенно 13.4.... Также под нагрузкой уверенно держит и 14в....Такое ощущение что здесь организована "умная" зарядка...и что идёт управление от эбу.. А он по какой-то причине занижает заряд... На возбуждение идёт один провод....Жаль не догадался глянуть осликом цепь возбуждения....Может ШИМ? Что проверено; - аналоговый ослик (МТ к сожалению с собой не было)...показал исправность гены....Ни обрывов, ни замыканий, ни утечек в гене нет.... Обнаружил такой нюанс - при отсоединении цепи возбуждения и заводки авто (ессно-надо газануть)...зарядка встаёт на 14v и дефект исчезает! (ессно на приборке загораются предупреждающие надписи о низком уровне заряда, хотя по факту зарядка в норме... Далее- замерял напряжение возбуждения - оно примерно 7-8v....и присутствует и при заведенном двс.... Замерял ток цепи возбуждения- примерно 200-300 mA...

Правильно , Евгений))) Одна контролька со светодиодом током на 5-8 mA , а вторая на 21 w....Охват 99% всех марок... ТС сам давно знает что купить....

глянул по этому двс этого года- только самодиагностика...Может у кого-нибудь другая инфа есть...

Думаешь нормальное? А на ХХ тогда какое нормальное?

Да неее..Чтоб начинать сначала - обязательно надо елм заиметь...Некоторые карманскан и до концу жизни не осилят приобрести....

Категорически не согласен))) ЛЕт 25 уже не найти!!!

...но наличие этого должно говорить именно сажевом...Моё мнение...

....Я последний месяц если кепку вижу в какой-то теме-то просто не захожу туда...Спорный товарисч...Я таких сторонюсь ...

А почему вариант с 5 v забросили?....Вероятно причина как раз в этом....ПРимерно можно представить это так...Ищем связь... Пример- ДАД подключен -прокрутка-не заводится.... ДАД подключен -НО ВЫНУТ с коллектора-заводится....Надеюсь с этим ясно почему так.... Далее -разъём с ДАД вынут -заводится...Глушим -вставляем разъём и до истечения какого-то периода времени (слова ТС )-заводится...ТОже вполне можно обяснить... Тут и надо рыть....Можно было пойти на эксперимент....Подклбючаем внешнюю КРЕН 5v например к ДАД (пин 5v и только ПРИ ВкЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ !) - и авто возможно без проблем бы завелось....НА то что 5v стаб не тянет указывает появление сильнейшего разряжения (ацп) при прокрутке- В ТО ВРЕМЯ КОГДА РАЗРЯЖЕНИЯ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ! Вот она ...отгадка....

В 3.4.3 есть....

С днюхой и здоровья!!!

Жека - так проще же бесплатно мусора мешок насобирать...Редактор бабосов стоит....

Тяга и самообразование - это больше чем какие-то курсы по верхам того-сего....Хочешь научится -научится.....

Он у тебя вдогонку заводится? Или нет подхватов а потом заводка взрывом? Фиг поймёшь точно как это у тебя происходит....

Непонятно-ты много где учился и такие вопросы задаёшь....Наверно хреново учат....Я в двух универах по несколько месяцев очно учился ....и часто поправлял препподов...Ладно, хоть диплом получил...Потому что чаще это просто выкачивание денег...У тебя видно та же история...

Приедет-посмотрю номера на форсах....

В смысле? Вполне возможно...Ими не занимался и не сверял...КАкие там оригинал стоят? У тебя не LB? Может у тебя не циркониевая - а датчик обеднённой смеси стоит?

Ок))) Володя-я с авто уже разобрался ...Правда труда много пришлось вложить на прозвонку-нахождение цепей....Но конечно гляну... Но там не LB .....Обыкновенный циркониевый ....Узнает какая цена у оригинала...и решит или купить или ко мне на внедрение вазовского...

http://www.carina-e.ru/faq/index.php/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%AD%D0%91%D0%A3_Bosch_Motronic Вроде удалось найти....Пин тоже 37...Редкость однако....

Кто найдёт схему на этот эбу получит 5 лайков! Гы...У него два ряда пин....но есть и 3-й ряд....но он пустой....без пин....Какой-то редкий переходной эбу... И ещё вопрос- ДД в этой системе впрыска широкополосный или резонансный? И от каких авто можно поставить?

НУ вообще как знаю я нет двух одинаковых по заводским параметрам форсунок, как нет двух одинаковых отпечатков пальцев и поэтому думаю что коррекция должна быть у всех электрогидравлических и пьезо форсов. Тут от форсы ничего не зависит. Всё это сделает ПО.

У тебя была 21 -а здесь нет....Сделал запись форсы мотор-тестером....Вставил в гнездо OX диаг. разъёма щуп эмулятора....Так вот на диаграмме при постоянно висящем о п о р н о м U 0.45v время открытия форсы более 6 ms..(ессно свечи чёрные)....При работе эмулятором эбу реагирует временем открытия ТФ в широких пределах...Т.е-цепь исправна. Лямбда неисправна ( и как понимаю со слов хози уже несколько месяцев- расход 15 л ) DTC 21 НЕТ!

Андрюха-это леворукая...Но то же самое...ДК сдох-DTC нет.....

Кароче....Эбу какой-то редкий оказался...мономотроник...Схему на его так и не удалось найти...Вот его номер....ВСтречал кто-нибудб схему на него? Пришлось вызванивать ДД.... В итоге-2 неисправности...Умерла лямбда...Хотя эбу не прописал ошибку по ней...Но она постоянно висит в о п о р н о м напряжении....И похоже воткнули не тот ДД.... похоже впендрячили от ваз....Широкополосный...На вид они одинаковы....Цепь исправна...Сигнал от ДД идёт...Но эбу пишет ошибку по ДД...