sapr

из-за подающего может увеличится давление в рампе?

Конечно можно организовать))) Давай в личку

...ВСё равно поздравлю с Днюхой!!! КАтегорически желаю здоровья и всех благ!!! ..Поздно увидел что у тебя день варенья))) Но ничего-народ подтянется и поздравит!....

Забыл добавить ...На более высоких оборотах авто не глохнет...Связываю с тем что для более высоких эта цифра давки приемленма...и ессно эбу не видит неисправности... Например - при увеличении или уменьшении давления от расчётного на +- 5 MPa эбу отключает форсы...(заложено в программе эбу)

В скрине у ТС СМ2 в последней версии это умеет)))

Выезжал на диагностику к знакомому мотористу. У его в ремонте данное авто. Как понял авто до этого кто-то диагнозил и приговорил клапан- дозатор на тнвд. Дефект такой-авто нормально заводится, но через короткое время глохнет. Сделал диагнозу. Опять висит ошибка по дозатору. Но клапан уже установлен новый. Сокращённо dtc звучит так - клапан соленоид застрял. Показалось мне что время, через которое глохнет двс, примерно одинаково. Замерял его - глохнет через 25 сек после заводки. После отсоединения разъёма с дозатора прописало ошибку по разрыву цепи. Т.е -цепь исправна. А вот главное несоответствие - заводится хорошо и сразу в проге я вижу давку в 690-700 b...Завышено в 2 раза. Возникло подозрение на неисправность датчика давления на рампе, и был произведен небольшой эксперимент - Контролируя давку в проге - была приослаблена трубка на одной из форс....Пошёл слив, но какое-то время 700b b так и продолжало висеть в проге. Механического манометра у моториста не было, и поэтому сверить давления в проге и по факту нечем. У меня есть предположение что возможно датчик давления искажает истинное значение давления и эбу рубит форсы через заложенное в проге время...считая что неисправен клапан -дозатор... Ваши предложения?

...интересное примечание...Но авто приехало само и работало до сброса нормально...Так что в этот раз этого не было...А вообще - всё что произошло -просто аномалия... ..Я конечно могу выдвинуть гипотетические версии...Ну например - ..Во время сброса на работающем авто уоз переместился РЕЗКО на очень большой ранний угол и произошёл перескок фаз на отставание распредвалов..(поршни на мгновение были остановлены ранним взрывом, а КВ в свою очередь, протянул не очень натянутую цепь...(вот тут может участвовать и гидронатяжитель (S.igor )... ТС- а куда ушли валы?...

ага...

...раз видел как человек 10 в заливе купались...Поближе к берегу на моторке подошёл- все бухие...

думаешь качество одинаковое? ..Уже заказал....

СЧастиливчики...А я в это лето и не искупался....

Да похорже всё не то...Там что-то очень простое...ТС-сними видео...Дай нам авто в работе послувшать...Я к примеру музыкант с абсолютным слухом ....Ни один пропуск воспламенения мимо уха не пройдёт...Гы....

С праздником!

Где-то переходные пистоны сгнили....Да и под деталями тосол без уз-ванны не отмоешь...

Конечно тут сток не поможет....

я набор заказал...

и ессно -гидролиз....

ХОзя блок подарил?

Жаль...Очень быстро бы без разборки проверил....

МТ есть? Вот скрипт- правильно установлен грм....

так как это иници-ция сделать смогла?

да говорил я уже об этом...Потенц в разъём....

2.5 за глаза...На месте на ХХ и 1 b за глаза для не вызывающей подозрения работы двс.... Трабл в подсосе очень вероятен.... НО интересно как это всё совпало по времени? Чудеса...Может и что-то другое но я начал бы именно с подсоса....

РАз сток не помогает -проверяй подсос... Но надо со стоком тоже лог выложить....Чего гадать...Не надо кидаться сразу эбу искать...Их так не напасёшься... Можно разъём мап откинуть и в его воткнуть потенц....Устанавливай нужное u и смотри что будет с двс...ПРимерно ставь на горячем двс 1.5v.....

а схема есть?