sapr

Так насос ведь в баке наверно стоит? Там и разъёмы увидишь....Не знал?

Олег- ты тут перед сном хлорки кинь)))

Я суть понял...Версия достойная))) Слишком мало инфы по дизелям...Собираю её, собираю...А как новый случай - а он блин ни на что не похож...Гы...

...Т.е эбу отслеживает только ШИМ а показания ДД нет?? Олег ты сказал - я вспоминаю...вроде я 5 b давление в рейки видел при включении.... Но разговор конечно очень полезный...Я и не задумывался что дизель будет удерживать падающие обороты (ну например случай с разрушающимся катом) увеличением подачи топлива...Просто я зациклен на зажигалках...А там это происходит с помошью байпасного канала с Рхх, увеличением открытия электрозаслонки, изменением УОЗ и тому подобным...У дизеля ничего такого нет...И обороты он может поднеять только увеличением подачи! Ты умница , Олег))) ..и ессно ШИМ вылезет за границы "дозволенного" и появится DTC...

Тогда так ...Перде тобой датчик с неизвестным назначением контактов...Берёшь мультик..Включаешь зажигание...Определяешься где чего...... Потом осликом....

...Смотри как всё логично укладывается...ДД сошёл с ума сигнализируя что давление 700b.. Эбу начинает закрывать дозатор а давление не падает!!! Эбу не знал что ДД тоже иногда сходят с ума и пишет ошибку- что клапан дозатора блин застрял и не открывается до конца чтоб сбросить давление! Он шим-то посылает-но контроля передвижения штока нет...Вот и сказке конец...Т.е - если ДД врёт -ошибку по ему некому прописать...Будет виноват кто угодно только не ДД.... Я же выше писал что во время работы ослабляли трубку форсы...и уже во всю была течь а на сканере я . ещё несколько сек видел эти злополучные 700....

...я должен понимать связь... Вот тогда вопрос- а если здесь всё просто и ДД сощёл с ума? Разве такое не бывает? Ведь ДД никто не проверяет....

...Силён ты дружище в электронике)))

...Но почему он ошибку по дозатору пишет? Он же (эбу) сам понимает, что поднимает давку для удержания оборотов ХХ, ...связи никак не найду....

Первичка до 400v....

Шутка...Вешай манометр...Самый правильный вариант....Но смотри чтобы шланг хороший был....Всё-таки бензин вещь опасная....Привяжи к дворникам.... .....Иногда я манометр подключаю сзади под сиденьем...Более безопасный вариант...

Да обычно клацаю...А тут и не клацнул....

Фишку с дозатора скидывали...Начинает греметь и также происходит заглохание...Но сек на 20 дольше работает....И о чём это свидетельствует? НЕ снял к сожалению лог....Авто 10 года...Оп-ком по 10 год подключил на русском - не взял....Посмотрел следующей версией 1.60 , та по 14 год....но на аглицком...И не сориентировался как лог включить....

Да не...Машина у чела давно....Мужик взрослый....Сейчас в отпуск поедет скоро в Питере чиповать будет из-за сажевого...В Питере говорит 15 тыр стоит...В Мурманске 25....

для лохов -это как?

Таких предупреждений как бы нет...Главное правило - при замере вторички не подключайся к сети (имею ввиду работу на ноуте).... И читай внимательно инструкцию...Какие входы для какого напряджения....

Объясни это подробней....

...где-то читал что цепь на солярис и риа ходит до 90ткм...Она там похожа на велосипедную вроде...Всё со слов...Сам не разбирал....

Согласен поделиться?

Олег, -" удерживает падающие обороты (кат-противодавление) поднятием давления...Но ведь если давление для ХХ оборотов тоже ограничено уровнем +-5МПа....при выходе за эти пределы эбу глушит двс....Тут же давление в 2 раза завышено.... А версия хорошая.....

..Нюансы... Моторист сказал что это авто уже давно так ездит...Т.е -на ХХ глохнет...а если ездить на повышенных и не стоять на ХХ то не глохнет.. Когда я приехал и подключился-при заводке (*заводка быстрая) давление было близко к норме -чуть ниже 300...(на память)...Авто поработало дольше...Несколько минут...Не засекал; так как не знал что это потребуется для анализа....Затем -оно стало подниматься до 700....Несколько заглоханий и заводок -всегда почти 700...Заглохнет- заводится без проблем...Никаких шумов-шипений (кат).... Роль моя конечно странная.... Вот скажу я что это вина ДД....придётся мне потом купить его в случае ошибки....И что в таком случае должен сказать диагност -назвать ошибку и уйти? Риск-то очень дорог... Так скажут -эта ошибка и до замены была...Ну ессно -тогда её видел не я ...И заключение без доп.проверок предыдущий раз тоже давал не я...

МАнометр вешай на стекло и резкий разгон....Сам всё увидишь и поймёшь.... Тебе же уже написал Дима про давление...Тебе чего ещё надо? Если с димой поделишься потом бабосами за ремонт митцубиси то он тебе и книгу по ней вышлет где давление будет подчёркнуто красным фломастером....

Ты не понял...Когда пережимаешь обратку -насос покажет свою максимальную производительность...Такая проверка насоса называется " В стенку". Так проверяется запас по мощности и остаточный ресурс насоса. В каждом бензонасосе производителем заложен двойной запас ....У тебя этого запаса судя по всему уже нет....Такой насос я однозначно меняю....В динамике он не обеспечит увеличенную подачу топлива...(показателем этого очень часто служат белые свечи) Но есть ещё нюанс...ЕСли давление при пережатии обратки увеличится совсем ненамного, но в течении последующих нескольких секунд поднимет его почти двухкратно- это обычно свидетельствует о засорённости фильтра...или помятых трубок бензопровода.... итп....

САм в инете искал инфу что это за мотор...НАшёл что вроде денсо... Авто ведь не у меня...Попросил знакомый моторист-дизелист приехать продиагнозить...Ни книги по авто , ни схем ессно....(Блин< чуть не сказал -" Ни авто..." Гы ) Олег- а какое отношение к давлению имеет кат? Что-то не понял я... Я рассуждаю так -если манометр покажет это же давление на хх (700b ) то проводка -массы -питалово не причём.... Короче жду когда отзвонятся....

ТАк покупать челу этот недешёвый датчик или притормозить для точного выяснения причины? Позвонил мотористу ...ОНи ищут манометр...Пока покуппку отложили...И это правильное решение... Надеюсь, Олег подтянется решить трабл...