macik001

Чаще всего это конечно коммутатор, если уверен в цепях питания катушки. Транзистор, думаю стандарт. Можно поиграться с жигулёвскими или любыми по размеру сходными для цепей зажигания. Что-то типа buz931. Цена-то копеешная.

Ото вы быстрый! А на выходе с модуля 5В проверил?

Можно тупо микруху иммошную перекинуть???

А почему через КАН? Год то старый... Про токи вряд-ли кто тебе скажет. Сужу по себе- ни разу не мерил токи блоков, моторников уж точно. хотя если без обвязки блок на столе, то многовасто...

На заведенной машине тестером на 3х рабочих цилиндрах я четко вижу + и GND, на проблемном - вместо массы сопротивление 400-600ом

А вот это не понятно - плюс ты обязан видеть, но как ты видишь омы? А узнать греется или нет микросхема, задача думаю, ещё сложней

На Супербе такая история была, да и потенциометр кажись 187-й, а с процентами и напряжением с датчиков всё нормально. А ошибка по датчику и адаптации весит .. мне повезло - была такая-же машинка кинул дросселя - ошибки не ушли на другую машину вместе с дросселем. Узнал цену (клиент покупал оригинал нульс) мозга и поменял местами мозги. Оказалось таки мозг.

Вот только не пойму - как он у тебя привязался?

5В точно 5В и на массе точно подпора нет?

Ты, думаю сам понимаешь что дальше... Вероятность что так-же сломана и вторая заслонка мала, хоть и существует. Либо провода - разъёмы либо мозг. Не вскрывал?

Проанализируй проценты и время появления проблемы, кинь осцилл, может в обоих в дорожках дырки?

Карбюраторов не ставили на Б4. Если не дизель - обычным К-лайн адаптером можно всё посмотреть. Найдёшь К-лайн - ищи прогу Ваг-ком 311 или 409, запускай и смотри. Разьём для диагностики у тебя между рулевой колонкой и панелью приборов под заглушкой.

Ведь правила форума да и элементарные правила приличия одни что для тебя что для меня что для всех... Просто для интересу найди в моих постах грамматическую ошибку... разве очепятку найдёшь... не говоря уже про другое.

Если на крышке не болтики а штук 7 пластмассовых зацепов с ответными отливами на корпусе - вода там была. Это клиент её не хотел видеть, просто не мог, потому как дорого :muhahaha: Ну и тросика там конечно нет, а потому и концевика. По замене идет уже другая конструкция - та герметична. Если клиент твой и привезёт старую конструкцию, то советую переставить крышку на герметик, ессно если адаптация пройдёт, так дольше проходит

Я с недельку назад поменял именно после мойки дроссель. Посмотри в 60 канале % открытия не заводя, если больше 12 % и дроссель полностью закрыт - можешь попробовать разобрать и вылить воду... Но моей не помог ни воздух ни ВДшка. Про 100 % в сумме - прав.

ЗЫ 100+\- 5%, если помню правильно.

Так может там карбюратор? Или может в Автодату посмотреть, ведь хрен знает что там под капотом...

Это то что у тебя в Эльзе не активно, а в моей дилерской ОН-лайн активно. Попросту сводка тпл - ок, сборник известных распространённых и решённых багов, одним словом.

А кидони вин, пороюсь в красной книжке, мот чего и есть.

Странно что коррекция нормальная. Посему клапан может и не помочь. А МАР не подкидывал?

Я начал - бы с дросселя. Мойка и адаптация, а там видно будет

при диагностики 44 канала выдает две ошибки 02546 Steering limit stop и 00778 регулирование углового датчика -G85 пытаюсь стереть они не стираются

Да возможна

Кажется группа 61... После группы 60 перебирай и посмотри где при нажатии в кикдаун будет надпись соответствующая. Базовые установки этого блока, педаль в пол подержал секунд 5.Может даже "адп ОК" выскочит - просто уже не помню

Ошибки не имеют отношения к проблеме. Попробуй адаптировать дроссель и кикдаун

Интересно: смещение смеси по головам и кто всё - таки пропускает? Имхо подозрительна подпорка красного датчика, они ведь от одного стаба питаются и не лишний-ли импульс тот что поменьше на второй осцилке, судя по первой?

Та если-б всё так просто!!! К огромному сожалению зелени нет... Где находится знаю:aga:

А на Газелке?

Отэто рассмешил! Единственный светлый момент за день!!! А в чём разднидтсса? Бенз, искра, провода свечи, расходомеры, датчики,измерения всё везде одинаково....

А форсунки помыть а зонд неисправный и адаптация в "0" а датчик банальный температуры, датчик распреда... Ты так ничего и не понял. Кто сказал что у бульбаша компрессометр бомбезный и компрессия на двигле не 12 13 14 14 (+ 4 бара ошибки к измеренной )

Не кипешуй. Машину должен диагностировать диагност а не моторист

Ессно компрессия мала! Меняйте ДВС или капитальте! Или ты о чём? Не зная кода ДВС скажу среднее для ВАГ значение: 11 - 14.

Ты в этой профессии многим в Белорусии доверяешь? Или в Томске, к примеру... Как можно диагностировать авто по аське через треть руки не прочитав даже ошибок?

Ты-б темку подправил... Да и инфы подкинул... Например про ошибки... Черезпотомучто Бокс хоть и лояльный человек, но порядок любит Уважаю!

Допуск по разности в компресси - 3 бара. Абсолютное значение зависит от компрессометра :uguaga:

Именно это меня и смутило при мысли про компенсатор! Видел машину с самого холоду и ночного отстоя и призвука компенсатора не было!