macik001

Как-то не правильно получается и с ошибками и с блоками данных. При отсутствии связи иммо-мотор в последнем будет ошибка по блокировке старта. Параметры должны читаться. Возьми нормальный прибор и стирай / читай ошибки после прокрутки стартером не менее 15 сек.

Кого-кого поменял?

Ну это уж совсем для новичкоФФФ... Раз, второе - для манёвра вверх двери пофиг.

Рыл я давеча Туарега. Три раза насос менял (клиенты привозили б/у) Ошибка 0003 была так как и у тебя - после сброса питания. Но была и после небольшого драйва - (номер не помню) не достигнут заданный предел положения подвески. Я поглядел в блок измерений 6 - 5 бар. Подключил манометр в тупик к компрессору и тупик оказался 5 бар. И при Этом авто не подымалось. Совершенно!. Думаю, мозг хочет бар 9 - 10 и только потом из ресивера в балоны гонит. Очччень странно что ошибок нет! Всё-же поверь тупик насоса - бар 14 должно быть.

После чего проблема появилась? Водичка в фильтре или баке присутствует?

Кварц подключал?

Ну дык хоть глянь куда в мозгу эта лишняя единичка приходит... То бишь куда не доходит 12 вольт

завтра исключительно для тебя

Навеселил... Мне-то оно зачем? Это для тебя и твоего друга и уменьшения себестоимости работ. Хотя, лукавлю конечно-же. Первый раз всегда интересно доисследовать до самого конца, дабы не наступать на старые грабли. Да и сигнал идёт небось прямо на проц... Хотя, ессно, через резик какой-то. Действительно интересно

Не цитируй, если отвечаешь сразу за сообщением, перепаивай еепром и удачи!

Ну так и ладушки. Чип тюнинг небольшой заодно получицца. Посмотри по Эльзе на распиновку и с Богом!

Про такую неисправность мозга на ВАГе слышу впервые, посему осмелюсь ещё раз попросить посмотреть в группу 66 зону 3 последние 2 цифры. Что там при нажатой и не нажатой педали? Мысль такая - если мозг видит педаль адекватно - тогда софт, если-же не адекватно - софт либо драйвер

Коней меньше будет

Ну дык и пошли хозяина за нормальным блоком - еепром перепаяешь и в путь.

Про камни - понятно, что программно блоки разные со всеми вытекающими. Ну и к иммо привязать нужно будет.

По жизни - вопрос - зачем покупать заведомо не такой блок?

Расскажу как не заводиться и как я наэбался с датчиком колена. Октавия 2-я, 2008 год, BSF двигатель. Ошибка по колену, еле заводиться. Отключаю колено, заводиться очень лучше. Меряю датчик - 1.3 кОм - по спецификации - датчик в помойку. Привозят новый датчик - та-же ошибка и не заводиться совсем. Без колена - хреново, но заводиться.

Снял - поставил разъём мозга - вот уже больше года только масло меняет.

ЗЫ Не СпИ нА шИфТе!

Ага, пуйнятно, ключ отдаёт? Очень на жабку похоже, но может и сам концевик. Там два разных резика стоит. А если снять с жабки разъём и замкнуть слаботочное мозговые контакты что в группе 66?

В моторе в группе 66 что за значения? И кто такой "концевик паркинга"?

У машины год рождения есть?

Ну а чё тут помогать? Когда не заводиться проверь сопротивление датчика и осциллку сними. Скинь разъём с датчика и заводи на распредвале. Заведётся - 95% - датчик остальные 5% - проводка, мозг и контакты на мозге.

Господа, это не лопату и не датчик лопаты меняет, не обольщайтесь! Это меняет VAF на MAF. Двигатель АВК, например. Куда там на КЕ ещё что-нибудь лепить? Там проще сместить пластину относительно бегунка, да и хрен с ним... Воздуховоды все и так в бинтах :crazy: попересыхали да полопались.

Если-бы это была Октавия А5, как я говорил, я уже лез-бы менять ПО. Что-то очччень похожее было уже на 2-х машинках - слёт кодировки и какие-то, уже не помню, ошибки в рулевой колонке

Тут интересно вот что - видится ли 16 модуль другими модулями? Потому как если нет связи с остальными блоками и все напруги питания в норме - замена блока руля. Хотя, если ты туда влез, то думаю, что вариант №2 - замена ПО. Не знаю как на Гольфах, а на Октавии А5 такая штука уже была, равно как и модуль руля менял.

Сначала стоит определиться со "стороной выхода" - передув или недодув.

Передув - N75 или трубки от него, либо мембрана регулятора драная

Недодув - расходомер, насос, N75, дыра во впуске или кулере, сломался клапан в турбине, кат

1 60 98 смотри сам

Канал для базовой установки всех заслонок - 1

Ну хорошо-бы, конечно, схемку глянуть электрическую. Всё стало-бы на места. Сам по поршам ничего толкового не имею