Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
416 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные macik001
-
-
А у меня было слегка не так. На Skoda Octavia 1.9 TDPD в течении 4-х месяцев до конца гарантии было заменено 7(!!!) форсунок. Мотор - 4 горшка.
Чел был из "района", только сколько там той Полтавской области - через знакомых знакомых знакомых вышел на людей, которые знают клиента. Всё оказалось банально просто - человек был не хороший. И ему сыпнули в бак каки. Я не стал выяснять какой.
В таком случае поможет только замена бака и всей топливной системы, если мотор ещё дорог...
И в этом районе это был второй такой случай. Первый - гораздо дороже - 5 насосов ( ТНВД ) и капиталка двигла.
-
Зайди в моторе в группу 66 и понажимай на тормоз. Что происходит с двумя последними цифирами?
-
Как правило - кроме стёкол и часов - можно ничего не трогать. Разве что если люк есть, да и то - пожеланию. Код не слетал ни разу, да и неоткуда, вроде-бы. Там ММI. Только сомнительно что это поможет. Я такого не видел ни на одной машине А6 с 2005 года которые. Адаптации тоже сложно придумать хоть какие - то... Как вариант - уграли дамп при смотке.
-
Да собссно и хорошо что сгорел! Что им сейчас можно смотреть на ВАГе? Покупай ВСДС или Васю диагноста, VAS - ещё лучше, послушай совет!
-
Это браузер так поиздевался или машина издевается? Ничего подобного за 10 лет не видел...
-
В адресе 53 точно нет ошибок?
Нажать на тормоз, поставить на ручник, снять с ручника, прочесть блок 53
ЗЫ В Пассате проблемное место - сама кнопка, но почему нет ошибок? Должны быть!
-
Да, там BGA проц и флеша на очень много. Эту флешу иначе как БДМ не считаешь, надеюсь - пока - что....
-
Для работы с мотором АВС нужен провод L обязательно! Там ещё старый вариант обмена. Как вариант - попробуй перемкнуть K&L пины на разъёме диагностики. Сам не проверял, но читал не однократно.
Если связь с твоим вагкомом наладится, то сделай базовые установки каналов 0 и 1 на заглушенном авто.
-
Дык про дым нужно было в старте говорить!!! Имхо - изначально разобраться с маслом, с дымом, то-есть, а потом лезть дальше.
-
Так может быть, только на практике не встречал. Мало того - при повышении температуры давление масла падает....
-
А при чём насос? Машина едет? Если едет нормально, то насос не при делах. Можешь, конечно, его проверить, там даже штуцер есть, но насос на ХХ - не играет роли. Форсам достаточно где-то .3бара для работы на ХХ.
-
Докладываю в обратку - у Вас проблемы с механикой ДВС-у и небольшие проблемы с форсунками, что не должно сказаться на работе ДВС по меньшей мере на ХХ. Смотрите всё-же распред и открытие клапанов.
-
А что в группах 18 и 23? При разных температурах? Группа 23 - параметр электрический, от механики мотора зависимости нет.
ЗЫ На что менялись форсунки? ( на какие?)
-
Бокс! Накуа это и кому это в первую очередь нужно? Тебе? Мне? Или Shapovalov-у? Не проще-ли снести и пусть попытается создать удобоваримую и удобоискомую тему!!!?
Нафрен этот мусор? Чтоб спотыкаться?
-
Предлагаю голосование в каждой подобной теме. ТС кладёт небольшую сумму, скажем 1000 рублей. Кто правильно угадает код ДВС её получает.
Вспоминается В. Высоцкий: " ... то будешь баобабом, пока ты не помрёшь"
поменяли датчик воздуха и холостого хода.Последний датчик холостого хода был на КЕ Jetronic, если память не изменяет. Вот и погадайка....
-
Эт конечно да.... А если не вместится в профиль? Заводить два? три? Да и зачем так сложно?
-
А через 1300 км не встанет?
))): Пока прецедентов не было, но если ремень порвёт, то ехать будет невозможно. Смотря сколько на одометре. Сервиса бывают разные - прочти в Автодате, к примеру. Стандартный сервис для ауди - через каждые 15000, кратно 90000 - замена ремня, если он есть....
-
Про то, что иметь стоит и то и то - золотые слова!!! ВАС - более мудрый и всезнающий. Но это не всегда хорошо. Как пример - есть два варианта - кодировать он-лайн и вручную. Нет он - лайна - введи 32 бита кодировки. Нафига так сложно? В ВСДС есть отдельно подсказка по каждому биту и можно менять только его... Таких примеров - масса. НО! Если есть ошибка ххххх, то ты просто жмёшь кнопку "дальше" и ВАСя сам расскажет что нужно делать и будет говорить что конкретно нужно делать....
Сорри за флуд...
-
Таки да! Всё правильно! Вставил диск с обновами, гектар на 3 и полез в мотор - есть кнопка "Обновление ПО" - нажал... Всё просто до крику.
а у официалов есть прошивки "бессажевые"? если нет, то пару штук на "ваги" можем подогнать!Драсти! Есть много-много файлов .sgo Что в них - ХЗ и я и VAS5051B. Просто есть (или нет сейчас, будет позже, или уже не будет новей - не знает никто!) более свежая версия ПО на данный блок. И чтоб в ней немчуры выбросили сажевик - ещё не встречал, да и не встречу никогда!
Про ВАСю - даже не думай - бери, если занимаешься ВАГ-ами! Все марки есть на торенте. У меня есть все обновы, только на англицком... если что...
Про он-лайн - всё очень дорого, да и не всегда уместно, если есть диск со свежими обновами. Про он-лайн тема вообще достаточно длинная и бесполезная для гаража. Это работает только по выделенке, которую нужно иметь и оплачивать. И т.д. .......
Если говорить про безсажевые прошивы, то и мы ( лично я, то бишь...) не Шиком бриты. Но это личное творчество. Для себя, но не для дилерства.
-
ПО мотора авто, ессно! Чем новее прошивка, тем реже машина на сервисе.
Доходило до того, что не включалась принудительная регенерация при загрязнённости фильтра в 57% (около того) ( два Крафтора, BRE Audi 4-ка...) Перешил ПО - 20 - 25 минут рекуперации и загрязнённость от 0 до 3-х % становилась.
-
Про возгорание - это как " не сушить кота в микроволновке " у америкосов. В принципе может произойти. Были фильтры с 100% заполнения и пока тьфу - тьфу - тьфу. Видел как там этот фильтр обустроен? Экранчики, двойная оболочка....
-
Ну и славно! Про подогрев сидений это Росс над тобой слегка прикололся, но он всё-же прав. Чем больше нагрузка на ДВС, тем больше порция топлива, а, значит и быстрей проходит рекуперация. На гору быстрей чем по ровному - проверено.
ЗЫ Если ваши дилеры нормальные, предложи клиенту заехать к ним на предмет обновления ПО ( у нас данная процедура обошлась-бы в 20 - 25 уе всего-то), с другой стороны, если ездить без обновы, - клиент привязан к тебе прочно....
-
Не согласен - для негров алабамских. ( Сам служу у дилера ) :tabsamtakoj: :tabjaprotiv: Шучу!!!(для дубов дилерских станций расчитан((данное изречение не имеет отношение к спецам по Вагенам)).Но палка всегда минимум о 2-х концах. Логин "по умолчанию" в ведомом поиске ВАСи да и сам "Ведомый поиск" сильно экономят время! А если учесть что в Эльзе по новым машинам нет ничего по диагностике, то наличие VAS 5ХXX на новых машинах обязательно. Нынче всё уже в нём!
-
Полазь в росстеховской вики на предмет процедуры установки нового фильтра. Сделай её уже на обочине дороги перед тест драйвом и СРАЗУ включай регенерацию. Прокатывало много раз. Только один нюанс - ПО должно быть актуально для данного авто. Иначе можно ничего не добиться ни физическим прожигом на земле, ни попыткой регенерации - есть баги в старом по по самой процедуре регенерации.
VW jetta 2008 1.6 bse
в VAG
Опубликовано
Проводочки смотри ВВ на сопротивление и пробой. И катушка так себя может вести, но гораздо реже.