macik001

А почему нет? 98-й год кинь мозг и увидишь что будет. Привязать очень просто

Спор не прЫнципиальный, дым, ессно, лучше! Про клапан отсоса карт. газов (тарелочка) - брызнул как-то на него, а он как загудит!!! и проценты сразу в минус. Быль такая. А вот ТС пропал,- это - да

Залипло реле насоса. Пред не ставь - положишь компрессор.

Достаточно сложно но можно. Работаю в основном с ВАГами и знаю что и где могёт сосать, посему вычисляю. Но всегда(!!!), когда позволяет объём лёгких (моих) по сравнению с объёмом исследуемого объекта, закуриваю сигарету и дую... Ничего не имею против дыма, только ЗА!!! А карбюраторка, да, лишь даёт ответ на вопрос, есть подсос или нет

ЗЫ ,

ПО КОЛЯКЦИЮ ФЫ ЛУПАЧИ ВЫВЕНЕШЬ И ХУ ТЫче позалыкаешь

ЗЫ2 Вспомнил про 2.7 би и его подсос - посмотри каким методом там разгружаются(-ется) дроссеель(-ля) и если это два клапана с приводом от вакуума мотора через электромагнитный клапан(-а), то проверь диафрагмы этих клапанов

Так ведь нУно прыскать и смотреть на "%" с зонда, тогда локализовать мОна

На этом движке летят Хитачевские расходомеры, но переобогащение получается во всём диапазоне оборотов. Разве что у тебя подсос на ХХ компенсирует ошибку расходомера. Моё мнение - либо мозк либо расходомер с подсосом

Проблемы с ХХ и повышенный СН и СО - фазы ГРМ Токмо не понятно, вроде ты метки глядел... Какая-то загадочная тема...

Девствительно, не совсем понятно как-то... Посмотри как ведёт себя зонд при обогащении и обеднении. И что есть богатая и бедная? Это сигнал с зонда или данные газоанализа? Может просто зонд помер ( больше похоже на мех. повреждение )?

Глянь на всяк пожарный есть там датчик давления ГУР? Если есть - просто сними разъём и погляди на результат; сигнал с кондишина тоже поглядеть не мешает

Прошу проверить корифеев адекватность стирания мной дефекта модуля на автомобиле WV Taureg 3D0 909 601 E 2007год проц CR16HCS9

Taureg 3D0 909 601 E CR16HCS9.rar

Заранее сенкс!

Skoda Fabia NEW 1C0 909 605 K 5WK43125 VW51

Fabia 1C0 909 605 K 5WK43125 VW51 ok.bin.rar

Пусть и дороговасто, но ставить очень желательно нульс! Не экономь деньги клиента. Зачем тебе попадос?

Ой-ли? Разве есть в еепроме контролька? Разве-что на часть памяти. Ведь там и ошибки и вин и пин и кодинг и номер станции - всё что меняется.

Турбинку придётся чистить (менять) - это если передув. Когда пережимал обратку давление скакало?

С бутылкой тоже скочит? И новый-ли насос стоит? Чем турбина управляется (вакуум/наддув)?

В Эльзе есть тест герметичности обратка/подача в голове (кольца) - пережать подачу и обратку около фильтра зажимами. Дальше я делал немного не по Эльзе - через тот манометр которым ты мерил полостное я накачал 7 бар воздуха и оставил так на 30 минут. Давление в моём случае упало где-то на 0,3 бара, что говорит об отсутствии протечек.

Каково состояние фильтра и заборника? Как машина едет и что с давлением в движении?

ЗЫ зашкаливает это сколько?

Не то что возможно, а частое явление. Проверяй метки

Адаптация не поможет. Возможно был тюнинг или просто прога спала. Перешивка тебе в помощь. Токмо, думаю, там во влэше ещё и кусок имммо (логин) лежит. Посему либо его нужно вычислить и потом вписать в новую прошивку или-же вязать новую прошивку с иммо. Хотя без номера блока сказать не могу

А номиналом эмуля не игрался? Мот там 4-5-6 Ом. Я попробовал-бы, ведь реакция блока адекватная.

Третья - внутренняя ошибка переднего датчика удара, если-бы авто было Ауди, я-бы менял датчик удара... Но коль скоро ошибка ещё и по идентификатору датчика, то всё сложнее... Возможно, его ещё и прописывать нужно. ( давно я не Фордовец)

Есть чем глянуть в цилиндры на зеркало? Последний мой поиск пропусков по левой голове на моторе BDW закончился её снятием и дружным смехом всех присутствующих (клиент отсутствовал)- от цилиндров не осталось практически ничего!!! Таких задиров ещё поискать! А вот компрессия была ну почти в норме - 10-11. Это как вариант. Какой маслоотделитель стоит? Была акция по замене.

Найди тему "VAG фактор холодного запуска" она как раз над твоей и как раз про двигатель АВС, особенно если температура старта около 0- -10 градусов. Поднимай параметры как там описано и пробуй. Ну и форсунки желательно проверить и помыть.

График показал скачки температуры вниз,замена помогла.

Адаптация канал 0 продолжить

Если в группе 33 проценты в +27 то либо расходомер, либо подсос после дросселя либо давление топлива низкое. Сбрось ошибки, сбрось адаптации и клемму АКБ на 5 минут (смеяться не нужно, иногда мозг неверно себя адаптирует) и посмотри результат. Если всё по-прежнему плохо - карбюраторку (бензик на худой конец в баклажке с дыркой в пробке) в руки и обрызгивать места возможных подсосов. Но именно в таком случае клапан, о котором я говорил, наиболее вероятен. Поменял уже более 10-и штук. Даже на складе уже лежит один на постоянке...

При дыре в куллере или где-либо до дросселя эффект будет противоположный.

ЗЫ Проедься немного. Ошибок по распреду точно нет? Ибо и скокнувший цепок будет давать аналогичный эффект

Пережимай всё что идёт в коллектор (патрубки) и гляди на процентики. Возможно, мы про разные клапана