Гельмут

тут тоже, что и там? видимо тогда здесь оно свежее?--- хотя судя по названию дивиди, этот диск точно отсюда, только почему тогда год не тот?

есть, метка от блябака сдохла

@Danil100, а старечки и правда оцинкованые? которые по-свежее- видимо нет?

да я-то особо и не изучал- поворот был красный (они хотели желтый, сейчас-то вроде этот закон уже отменили), думаю он же- стоп, слесарь снял родной, увидел несоответсвие по лампам и собрал обратно... на вопрос о готовности оплачивать процесс, соскочили, ну и я даже не напрягался по ним с европы чтоли? просто не видел таких.------ а чей-то и не видать их там (я про интрепида писал) у тебя-то на караване (по докам)- .видал такие, даже один глушак на таком зачетно бахнул а так- да, мотор 2.4- очень распространен, благодаря этому в 2007 на сайбер быстро нашли ремень грм, в газо-шопах такого тогда еще не видали

ну да, америкосия на них нет таких маленьких моторов, но указывать мотор, есс-но, обязательно не, никак ни: это не какой нить себринг со стратусом, это вон чего (аллдата тоже по моторам того же мнения). ЗЫ.у конкорда багажник- ужас нах... даже я помещусь

@Danil100, так свое-родное оно любое не подведет. но как ни крути с проводкой- ужас порой... самое непонимание испытал с грандкараваном (хозя все гордился, что их два всего таких у "нас"), ну ладно когда изоляция от старости сыплется, но когда с витой пары на датчик абс один провод прям оголится пытается (она тупо вдоль лопается). хорошо, что не я ему задний правый датчик приговорил, и уже догадывался- где у них очаг зла (тебе-то точно не надо указывать на это место под крылом). но и ДА- "ужасно"комфортные все-таки они ЗЫ. смешно было, когда они на него задние еврофонари приперли, думали слесаря им бесплатно их поменяют...

@sab,но в тоже время был иглвижн кажется (не помню год- древнее корыто, ви-6)- он при снятии разъема заводился, но долго крутить надо. этот факт точно проверялся- рядом труп стоял, который автошутдаун рубил и не хотел стартовать. так что этих америкосов не понять- то у них "задатчики" разные,то еще чего.. то блоки чуть не "на асфальт" размещают, что акб под крылом- меньшее зло кажется ЗЫ. о блин, тема как оживилась- не видел двух постов выше

камшафт сенсор проверял\отключал? правда смущает наличие впрыска, но было такое убожество с периодическим незапуском (вот "впрыск" правда не проверял)- он виной был. у них вроде параметр есть, синхронизация датчиков кв и рв

интересаради, на данном авто, когда прописывает ошибку, то показания давления топлива "замерзают" на какой-то заданной аварийной величине, или продолжается отображение реального давления?

а как она заведется,если это ошибка по иммо? правда находится она в разделе иммо, если верить хрюндогдс- а не "верить" ему смысла нет:

может все-таки надо от этого плясать: может связь потому и пропадает, что мозг в "ауте" по каким-то причинам?

@sapr, так вопрос к тому, что он не писал в милибарах! пересчет из заданных 200 мм рт ст дает 266.6 милибар! ты прям думаешь, что я постоянно на ровном месте пытаюсь доеб... вот; где какие бары? и мне даже не лень:

@sapr, а 266,6?- он нигде про мбары не писал- там в других единицах... а компрессия- не настораживает? только почему форсы рубит?

ну, забрал- не значит, что надо забросить тему... наличие излучения от ключей проверено? вот, тсб от америки, есть в нем и эта авуди (вроде совсем просто там "синхрить"): ACE - 0.rar

считаешь, что оффы не попытались? авуди эта, или уже нет?

ну тогда видимо все срастется с бюллетенем из аллдаты... ставь ее и кури только вот про замеры давления еще уточнить:

мотор правильно написан? что-то не находится такого на пассате. и вроде периодически темы по вагам и лампам масла всплывают

зачем смотреть на переводы от каких-то мудаков, конечно если каталоги кто-то переводит, не "робот"? надо с "родного" языка правильный вариант выбирать (там надо нажать на "еще 6 переводов", но вариант с "датчиком"- наХ)

@abrakadabra, выкладывай, в хозяйстве ведь все сгниет...

насколько помню, то автодата книгу по ней выпускала, поищи в сети скан, должна быть очень "правельная"... или вот такой вариант инфы, может поможет (хотя не занимаюсь "тракторами", но вроде ничего сложного): ЗЫ. вру, было пара "соток" и "стопятый" (наверное нечто аналогичное), есть там кое-чего в диагнозе моторного и даже ошибки были Desktop.rar

@meinhelfer, ты об чем? видимо про "электронную" часть? про "механику"- вон чего пишут: ЗЫ.может глупо, но навсякслучай- стартер крутит, а сжатие-то есть? или насос- крутится?

@Master911, сколько же стоит сия работа? больше похоже на спортивный интерес, который бесценен, точнее как правило- бесплатен

@Titan46, ну да, не у всех марок есть параметр "таргет воздухорасход". а там даже как-то наоборот все- реальный и заданный стремятся друг к другу во время дефекта интересно было увидеть больше параметров рядом, может чего отложится и пригодиЦа...

@sapr, да я не знаю, но мне кажется, что так и было... может просто там все в теме понамешали... конечно, я понимаю, что неучтенный воздух должен привести к занижению показаний, но в итоге- вон чего было: ведь я про реальное ведро писал, в котором маленький подсос давал такой эффект (маленький шланг снят- показания начинают лезть, одел- падают) @Titan46, откуда скрин-то? и почему "желаемый" так отличается от "реального"? может у ВУТа- дыра слишком ? нагрузки и оборотов нету, что бы в этом же скрине? ЗЫ. еще каптива как-то была, тоже какой-то прикол с показаниями, но забыл... может найду чего...

ну, видимо, что-то с "чуйствами" нашими не ладное... я тогда упоминал волеву, на которой снятый маленький вак шланг приводил к повышению показания мафа . а ответ был- типа двс при обеднении смеси (подсос) начинает испытывать большую нагрузку и это приводит к увеличению расхода воздуха... как-то так. ну а теперь вон чего: