Гельмут

зачем такую х...ню писать: ???и вообще- "л200"- это митсу...

@legha89, если память не изменяет, то снизу лезть надо- с правой стороны мотора на кузов... только кажется мне, что провод не гниет а от вибрации отваливается, есс-но для его проверки ничего разбирать не требуется

@*Сергей*, он горит сразу или после запуска?

в вис лезть смысла не вижу (да и не могу сейчас), вот что гугель практически в первой теме дал (почитай чутка) ЗЫ. зачем ему вообще эгур-то? вон даже клиентка одна ездила без него и так и продала, она видимо вообще не знала про его наличие, только при поиске утечки "нашелся"

@*Сергей*, там разве не всего три провода под "гаечками" (+, - и от гены "сигнал")?

скорее просто рекламируется

владельцы тоже разные бывают- одни вон отвалили 120 тыр на 570-го из-за трещины, не помню в районе какого цилиндра... чего со старым делать? а чего никто не вспомнил про методу от вагов, по мапу в которой смотрят, ведь упоминалось в другой теме

@Unik,а почему "ключ в замке" не дает с дверной кнопки закрыть? а в актив-тестах бодика есть возможность поиграться с запиранием?- был "горец" (правда оно со смартом), так и не понял- само вдруг стало все работать, все было закрыто (ремень водятла был на постоянку, но он тоже не "мешал") и в актив-тестах тоже не хотел закрывать. до изучения бодика дело не дошло, им дешевле показалось просто сигу поставить, хотя год уже все штатно работает (все концевики он видел, даже на "пятом" окне)

видимо 2.7? а с дверного пульта корректно работает? на 120-м не приходилось особо в схемы вдаваться, но когда-то без док сигу ставили- провода в дверь тянули, вроде там блок куда пульт дверной и личинка подключены. схемы- нужны? ЗЫ. не работает только на "запирание"? ЗЫ2. там "прикола" какого нет- типа водятельский ремень застегнуть и авто "снаружи" не запереть?

может последствия тонировки?

а что мешает васю-писю на виртуальную хр поставить? у меня так и работает

@sab, я к тому же и веду, но вариант,что виноват только "бублик" есть? давление из-за него может пропадать?не хотелось бы дважды заставлять коробас снимать про уровень- надеюсь прально, вроде весь инет инструкциями "засран",похоже каждый хозяин чинит свое пезжо сам. до разборки\замены клапана и чистки "мозгов" (колечки под ними новые поставлены) все было так же ЗЫ. если не найду адреса в москови (вроде туда засылают) через местных, то есть у кого контакты куда "бублик" засылать? думаю, что новый, как обычно, не вариант окажется.

кто-нибудь может дать совет по такому же ведру с ал-4: в общем авто едет, но очень не долго, заглушил\завел опять чуть проехал... ошибки- по давлению (006) и некогерентность скорости авто (290)- диагноза автокомом (в скандоке села батарейка и слетела рега, но до того он аналогичные коды выдал, разве что еще один "0" впереди) в ней уже поменян клапан регулировки давления (на блокировку менять не стал), ну и гидро"мозги" промыты по видео\фото из нета стираю ошибку, сбрасываю адаптации (видимо и старение масла сбросилось, т.к. стало "0"), завел, отвлекся на несколько минут, пока полазил\нашел параметры "интересные" в дате- "трогай", а она даже не пытается... заглушил, завел- поехала... до того момента, как давление масла не начинает падать примерно да 1.3 (хотя заданное и 8,и 5, и 4, ну и 2.7 на не подвижном пыже). что еще заметил- после запуска и до попытки движения, на "парке", ХХ: обороты движки= 736, а обороты входного вала= 576- разве они не должны быть равны??? требуемое давление масла= 2.7, давление масла= 2.65-2.8, процент открытия эл\магнитного клапана регулировки давления масла= 100% на "драйве"- стоим, обороты входного вала=0 (ну, это должно), давления одинаковы. плавно "поехали"- явно первая, давление держится, "давай в ручном режиме вторую!"- давление сразу начинает пропадать, обороты движки растут, скорость- падает. ехать перестает и вперед, и назад еще- у хозяина подозрение что до возникновения дефекта он ощутил какой-то "удар". стружки в масле не было сам в нее лезть точно не собираюсь, но советов-то "требуют" пока совсем не долго "поездили", "старение масла" стало "1"

@Danil100, блин, ну я не знал, что все знают про такое... но вот не могу я представить как такое можно сделать-то

@aleks_sm, ну и? каков ответ? ЗЫ. добавлю- было залито один 4-хлитровый (или сколько там для тазоф покупают) бачок нового масла

@winterbot, регился ради этой темы и шесть лет уже ждешь ?

ИМХО- нереально это: квалификация нужна во всем. из жизни- приходит студент на практику в колонну, "шеф" подгоняет ему блатного на тазе 2107 с заменой масла в двс, он сливает масло, заливает... достает щуп, а там- три (или хз сколько) уровней!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! это "загадка" тебе, угадай

@Kostet, а такую хренотень низьзя ли применить?

@Диагност-непрофи, если сгоревшие лампы стопов вызывают ошибку (тема-то у @Chon-7-а была про светодиоды), то и эта "цепь" завязана на эбу- "НО" которая

интересаради, на тазе стоит концевик с "нз" и "но"? может тогда в диагнозе есть и статус "нз"? а не только "но":

понятно. хотя вероятно есть и более свежие тсб, но для развития вот от америкоса,может интересно (я так понял, что никаких тсб совсем нет) и про ошибки: Desktop.rar P0894_P2714.rar

вот если бы не видел "серого" америкоса рекаса400гибрида 2007 года, которому в том году поменяли "гибрид", то даже не предлагал бы

каким надо быть экстремалом, чтобы менять колодки на таком, как на обычном ведре? просто был как-то, я слесарей убедил не лезть (стара-нету, мультимарочниками- побоялся, да и платить дороже "обычной" замены никто не хотел)... короче, ему где-то у"ашота" просто поменяли и все- ни сканеров, ни куя... ЗЫ. потом находил какой-то "хитрый" метод без диагнозы, но все-равно- "лучше перебздеть..." ведь

@sapr, прости, но я не "вы"каю вроде, это ко "всем".

а вот еще мне интересно, а как же так: вы форсы со "ржой" снимаете, проверяете, моете, опять проверяете, потом обратно ставите... и ни слова ни про замену фильтров, ни про чистку бака... или это опять в те 1500 (в лучшем случае) входит... видимо и бенз "чистый"- тоже