Гельмут

На такой случай кнопочка "СПАСИБО" есть Как панель починил? может пригодится

Так если давления нет сразу на выходе с насоса (и эл.цепь в данном случае точно исправна), значит он либо не подходит по производительности (что вряд ли, т.к. ставили такие помпы от ВАЗов и на Гранды) или ему очень тяжко сосать, а про приемную сетку ничего не сказано.

Подумать все-таки надо Он (Lexus) с ДВД (DVD)? Может кто отключал блокировку и просто замкнул данный провод на массу? Думаю, в мануале данную страничку сам найдешь:

Если посмотреть схемы на Круиз и Радио, то получается, что сигнал скорости приходит от щитка (а на щиток приходит совсем не от датчика в коробке). Посмотри данную ошибку на РХ330, может натолкнет в нужную сторону. Просто был у меня РХ с такой ошибкой, а была она по причине установки панели от Европейца на Америкоса.

Спец "достойный", никто никого на снятие коробки не разводил (все-равно сальник уже новый был запасен, надо было менять), авто сделали еще в феврале- после ремонта он уже много прошел, в т.ч. по трассе на дальняк. Мануал есть оригинальный. Коробка на ней другая- 340

Побывало авто у спеца по АКПП. Тестовая поездка показала, что блокировка в г.т. срабатывает. Имело место небольшое подтекание жидкости АКПП спереди, в том районе и нашлась причина- некая втулка (какая- не знаю, сам коробки не ковыряю, авто ремонтировали без моего присутствия) и сальник под замену.

Это вместо "RESET", когда сканера под рукой нет?

Какое иммо? Автор выше пишет, что нет его в авто. Сколько же ты тем сегодня поднял, хотя не спорю- плохо когда автор темы до логического завершения не доходит.

Большое спасибо за разъяснение и извините за назойливость,а схемки у вас нету? Конечно, неисправности разные бывают, но сколько было Тойот (ТО-шных обычно), у кого такая ошибка была- просто зимой дохла АКБ, для начала зарядку посмотри. А если схема нужна, то сотки разные бывают (год, движка) ЗЫ. Чем смотрел ошибку, в "правильном" сканере расшифровка сразу на мысль направляет- "abnormal low or high voltage" (или типа того) Вот так оно в полном виде выглядит в "моей редакции" (хотя описание другое, но смысл в возникновении тот же, что и у AVENSISа):

Вот оно, нашел: 05_0458.pdf

7 нога, может и не нужна, а по КАНу моторный? ЗЫ. Как вырезать нужные страницу из ПДФа??? чтобы скрины не делать

Инфа, которая на скринах, не полная- только схемы Вроде нашел в мануале есть дополнение для выпуска с августа 2004 ЗЫ. Может просто Течстрим не хочет ее?

Если судить по обложке, то должна подойти:

Спасибо за эксперимент, если глюков или ошибок через время в системе не будет- совсем хорошо.

Видимо, все-таки ММТ? Если делает, то я рад (хотя Скандок тоже уже должен) Про то, что делает все- есть у него глюки (как минимум по Европе, в теме про Течстрим вроде было) ЗЫ. А как заставить дилера менять блок на негарантийных авто? на что ссылаться?

А еще поиском поищи, вроде было про покрытие внутри дросселя

Тему можно закрывать, подобрали мы фильтр для него. Производитель не ясен (предположительно Sakura)- на белой коробке только этикетка (явно самопальная) с Тойотовским парт-номером, вроде как на всех современных Тойотах и Лексах подобный стоит. Фото не удается загрузить, номер на коробке (на самом фильтре, как и на оригинале никаких номеров нет совсем): 23300-21030 Удалось:

Так может и не надо ничего перешивать? По мануалу- проводка проверяется, про калибровку вроде речи нет

Надо бы на всякий случай, с расшифровкой ошибки разобраться. В Аллдате нахожу совсем другой вариант, правда Оdyssey. Твоя праворулька? Уточни по авто, вроде была когда-то американка- шильдики на задней двери "Shuttle Odyssey" были.

Ключ управления реле муфты кондера (если речь про него)- точно не причем- реле через диагнозу нормально включается и компрессор стартует. Схема другая, но не та (если судить по датчику давления- то моя соответсвтует, только вентилятор охлаждения один).

Откуда там 5в возьмутся, если питание на обмотку +12в приходит. А управляется реле по минусу ключом в драйвере (либо на землю, либо в воздухе). Промежуточных состояний там быть не может. А что там за реле такое- с резистором параллельно обмотке? Так будет данная ошибка блокировать запуск кондера? Плохо, что в диагнозе (в блоке управления двигателем) нет данных о включении кондера. Может схема на ее климат есть у кого? Я одну нашел, вроде похожа, но номер в схеме и на блоке управления климатом чуть разные (или так и должно быть и это разная маркировка?), в схеме два вентилятора охлаждения, на авто- один Что нашел, из того и исходил:

Холодильщики попросили посмотреть данное авто- 2002 года, двигатель 2112, Январь-5,1 2112-1411020-41, ПО J5V05J16, "заводской" кондиционер, проблема- не включается муфта на компрессоре. Поскольку авто для меня абсолютно не профильное, испытываю проблемы с "правильной" документацией. Может ли данная ошибка блокировать включение кондиционера? При включении кондиционера, вентилятор охлаждения запускается, компрессор-нет. Из актив-тестов в блоке управления двигателем реле кондиционера включается и начинает охлаждать, реле вентилятора охлаждения тоже нормально срабатывает. По процедуре, которую нашел в сети, получается что неисправен блок управления ДВС- вынимал реле вентилятора системы охлаждения и проверял напряжения на выводах 86 (12 В при вкл зажигании) и 85 (0,06 В при вкл зажигании- ДОЛЖНО БЫТЬ 5 Вольт, если включить А\С кнопкой падает до 0 Вольт). После стирания ошибка появляется через некоторое время, но попыток включения муфты компрессора нет. Датчик давления в системе- "замкнут" Если искать для пробы блок, то нужет именно с авто где такой же кондиционер? или на авто без него блок и его ПО такое же?

Доброго времени суток. Кто-нибудь может подсказать по следующей проблеме: Avensis 1999 года, перестал открывать ЦЗ с кнопки на ключе, закрывание работает, ключем от личинки (либо от кнопки в салоне или доп сиги) лок\анлок работает. Не думаю, что дефект связан с ключем (в наличии два ключа, функция отказала одновременно на обоих, батарейки меняли) либо с потерей "обучения" (на закрытие ведь работает).

А через "Reset SRI" тоже не сбрасывается? Я на Ауди через нее делал, в Аллдате по Пассату также предлагают. Вот через это меню (количество дней и пробег до сервиса менять можно):

Я это тоже видел, как и цену. В Аллдате бюллетень есть на плохой старт, меняются части из этого самого насоса, если я понял правильно- верхняя часть (на ней "висит" фильтр) среди замены упоминается, номерок только этот для покупки не бъется.