Гельмут

Сколько смартов с авто изначально? один? тогда не важно. Б\У Смарты нельзя прописать на "другое" авто- сам не пробовал, но "знающие" говорят так. ЗЫ. Батарейка во "втором" живая?

А я разве не про тоже самое написал? Как может не напрягать неисправная цепь контроля зарядки (в виде лампы)??? постоянно на вольтметр смотреть? ИМХО, если ремень порвется или гена "помрет", то с контролькой оно как-то быстрее "оповестит".

Если провод от контрольки в щитке на генератор отключить, то так и будет. У тебя контрольная лампа зарядки при включении зажигания горит?

Оно актуально для Раши? И еще- речь про Европу или Америку?

Мануал есть только для леворукого, есс-но без вариатора:

В ГРМ- цепИ, качай мануал и изучай... ... а может лучше пошли его куда: http://www.oktja.ru/forum/topic/90817-lexus-gs300-3gr-fse/ (за темами на форуме следить надо- может твой вариантв бюллетене)

одна Мануал по нему уже есть на торрентах, да и АллДату еще не отменяли Банки вот так "определяются":

На авто с вариатором получалось? или все-таки только с АКПП Мне Витсы с вариаторами как-то и не попадаются, в той теме 12volt выкладывал "замороженную" дату (в экселевском формате- чуток "коряво", но читаемо), может и без ошибки на ХХ выложит...

Вот эта тема не поможет: http://forum.autodata.ru/post/1/6571/p53253.htm?hl=p1589#pp53253 (есть там вариант с дампом, правда не совсем тем...) Скандок вроде уже умеет, но я пока не пробовал

Вот это точно неправильный порядок действий... ... а про "корректность" темы модераторы поправят ЗЫ. почитай инструкцию и отключи функцию иммо, скорее просто она активирована

Откуда инфа? Насколько знаю, то на 250-ом были только АКПП или МКПП, даже если это уже 270-ый, то тоже роботов нет- МКПП или вариатор. О каком авто точно речь? (модель, мотор, кпп)

Сам я в такие пока не лазил... попробуй для начала в актив-тестах поуправлять активацией ВВТ, посмотри как "выходит" на ХХ после... ну или сними сам клапан на управление ВВТ Банка №1 и проверь его. Хотя как-то странно, что нет ошибок по ВВТ, если причина в ней (надо мануал покурить). ЗЫ. Год какой? и чем диагностируешь- должна "замороженная" дата быть ЗЫ2. FSE они, да и ВВТ на всех (впуск и выпуск) р\валах стоит ... и форсунок "напихали"

Это о чем? это уже не первое поколение Приусов. Вот, почитай (лень опять по мануалам лазить): http://www.quantexlab.ru/communication/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=36&TID=614

Вот: Рабочий стол.rar

Сейчас довольно редко занимаюсь установкой, но интересно- как их отличать? (подделку от оригинала). из последних Томагавков, вроде, S700 ставил- надпись МАДЕ ин ТАЙВАНЬ, около года работает... только вот качество пластмассы у пейджера "смущает"- на моем Х3, "древних" 7010 и т.п. она по-ровнее была, да и батарейная крышечка более четче открывалась/закрывалась. ЗЫ. Хотя тема не про все модели Томагавков, и не пытаюсь я как-то возвышать их качество (возможно в 2005-2007 годах оно было, или поставщик правильный был), но за два с лишним года работы с Томагавками (и была за это время установлена ни одна сотня 7010,9010, затем Х3 и Х5) были выявлены только следующие косяки: нельзя допускать разрядки АКБ в авто (была пара вахтовиков- уедут на месяц-другой, вернулись, а АКБ в авто разрядился)- дохнут антенны и/или ключ в блоке; про датчик под капотом уже писал выше; для организации турботаймера в Х3 требуется чуток подумать и дополнить схему подключения.

Либо модель, либо год уточнить надо... и про наличие режима "авто" тоже Вот вариант: ACE - 0.rar

Томагавки "ругаются" на капот из-за датчика температуры, который параллельно капотному концевику ставится...

А зачем было покупать комплект только для "зада"? У "нормальных" для движения вперед "стопы" используются. Все-равно не поможет... :aga: сколько их с "вмятыми" датчиками попадается.

А инструкцию по установке парктроника почитать не судьба? Сколько попадалось, то на модуль парктроника подается "+12 В", "масса" и провода к "заднему ходу" и "стопам"- все это у Рекса (да и не только у него) есть "сзади", куда и ставится блок... А в "оригинале" типа этого: TPA800 LHD PZ646-K0425-00 AIM 000 317-3.rar

Когда-то заправляли по давлению, можно еще при этом и температуру воздуха от испарителя контролировать. Вот, когда-то выкладывал: http://www.oktja.ru/forum/topic/76063-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0/ Кол-во фреона можно и тут поискать:

Еще модель Короллы интересно было бы узнать... Хотя кажется мне, что нужный блок "на тоннеле" в районе ручника (раз уж под радио его нет)---- чет я тупанул, "вазле ручника" проверено... Вот варианты и от 11, и от 120 Королл:

По мне, так больше похоже на неэффективное охлаждение конденсатора... давления какие? вентилятор охлаждения дополнительный есть, работает? "грязь" между конденсатором и радиатором ДВС есть, "соты" промывались? А откуда известно, что 200 грамм не хватало? собрал и заправил по норме?

Вот, нашел у себя мануал по ней (сам в описание особо не вдавался, но думаю многое можно познать): panda_antitheft.pdf

Вроде получается, что эта карта нужна:

Видимо "простых" путей нет: Рабочий стол.rar