Гельмут

Как же так... или отсюда не устраивает: http://www.oktja.ru/forum/topic/74606-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2/page__st__60

Нашел кому верить :muhahaha: Я-то со своего "честно" пару рублев взял :-$ ведь он сам уверял, что все было нормально... Так Лехус-то какой? GS

Элементы питания есть (их состояние даже видно в диагнозе, интересно бы дата-лист глянуть). Вторая ошибка, видимо, С2125 Датчики точно все "на месте"? а то был один- уверял, что все ОК было, просто вдруг лампа загорелась. А у него датчик только в запаске был (остальные в другом комплекте у снятых колес). Еще часто ошибочно переключают комплекты, может у тебя тоже... а часть датчиков в оба комплекты записано. Шиномантажа не было? спустило одно колесо, а ошибки по двум... Вычисляй по дате какие колеса не видит, попробуй резко спустить и заново накачать. ЗЫ. Модель авто опять не та...

О каком Лексусе речь-то? можно и глянуть чего...

Я пару раз "промахивался"- вместо "ответить" нажимал, надо данные кнопки подальше разнести. Какие бонусы от кол-ва "спасиб"- не знаю, но очень "странно" их видеть в разделе "курилка" и подобных...

Видимо речь про "тросик":

Была одна из свежих с горящим Чеком на ДУТ. Насколько помню, то в дате моторного отображалась величина топлива в баке (в % вроде), правда не уверен- меняется ли она. И ошибка после стирания сразу повторно не появляется. ЗЫ. А какова цена "программного" ремонта данной проблемы? интересен Волгоград\Волжский...

Это только начало, вот робот еще как "удивить" может

Мне вот интересно- все качают архив, что я выше выложил, но никто его не читает что ли??? там ведь четко написано при каких условиях стартуют вентиляторы в данном авто (или я там не то выбрал?)... К чему гадания- у кого как, вот недавно Лагуну смотрел- на ней при включении а/с малая скорость стартует, когда "высокое" давление растет до определенной величины- переходит на большую. ЗЫ.ИМХО- если не стартует охлаждение конденсора, то давление в итоге "шкалит" (если конечно система исправна и заправлена) и срабатывает аварийный сброс фреона (во всяком случае видал такое). ЗЫ2. сообщение shadows "не заметил", видимо он почитал...

Ну так я рад за нее а если бы она сразу купила цепь, а не только натяжитель, то и головной боли не имела бы... Ко мне она так и не приехала. Значит тема закрыта. "Поведение" дилера понравилось.

Система "заправлена"- это как? какое максимальное давление на высокой стороне? вроде по описанию вентилятор просто так не стартует Вот, думаю хватит (если авто не закипает, и вентиляторы включаются по температуре движки, то схемы и не нужны): Рабочий стол.rar

А вот совсем тяжело было в поиске по данному разделу "робот" (например) написать, ведь все уже было... ЗЫ1.Хотя о чем вопрос- я не понял ЗЫ2.Если бы действительно хотел прикупить мануал, то думаю купил бы, т.к. за 250 американских рублей в сети они продаются:

А первую страницу темы прочитал? правда пришлось мне почистить "картинки" в своем сообщении- место освобождал ЗЫ. Да и линза в ближнем там не одна на фару

Если нет мастер-ключа от б\у блока, то сканером никак.

Доброго времени суток. Заранее прошу прощения, но год авто и тип ЭБУ двигателя пока сказать не могу (но вроде из свежих). Существует ли документация для дооборудования данного авто кондиционером? и насколько вообще авто без него "готово" с завода для установки. Меня-то больше интересует электрическая часть (наличие каких "нужных" разъемов в авто,...) и как его "подружить" с моторным.

750+50 грамм, только чем это спецам поможет? или они полностью его менять будут?

Можно только гадать о каком авто речь... Но если о том же, что и в теме, то и по А-дате (и книге от Короны с таким мотором) получается проблема не только с ДПКВ:

Мне кажется, что если жалобы на плохую тягу, то давление проверять надо "на ходу"... а потом менять сетку, фильтр (есс-но, если проблема с давлением)

Может разъем на данной подушке не подключен? Вот из мануала: Рабочий стол.rar

Ну, если я чего не так написал выше, то претензия в том, что не "холодит". И, при наличии тока в цепи клапана компрессора и ""Compressor Shut-Off Code=0" (значит климат "дает добро" на работу), последний должен "перекачивать" хладагент, только вот этого-то и не происходит (оба манометра на станции показывают одинаковое давление, в диагнозе та же величина). Если я не прав- поправьте... У нас стало очень даже тепло. То, что в 001 канале выполняется адаптация заслонок мне было ясно (прога пишет что к чему), просто вспомнил про предложение Олега, вот и попробовал. А нулевой канал не выполняется, прога "ругается" на него.

Не совсем понял (точнее совсем не понял) :uguaga: И как вентилятор может влиять в данном случае? Ведь управление на клапан идет (насколько я понимаю- это "полное" его открытие), значит компрессор должен "качать" ЗЫ. Был момент, когда "9.6 % Radiator Fan Activation (actual)" стало 33.3%, но мне кажется, что просто поднялась температура ОЖ, довольно быстро процент опять "упал". ЗЫ2.что советовал в недавно закрытой теме Shapovalov : "...Войди в климат,потом 04,потом 001 и три минуты кури,наблюдая за циферками в окнах..." запускал. Клима "поиграла" заслонками, и пр, в процессе на цифровых экранах (водителя и пассажира) светились все сегменты, по завершении опять вернулось "Low". Вроде никаких нулей не видал

Доброго времени суток. Если нажать кнопку "Еко", то: "Compressor Shut-Off Code" становится "6" "Compressor Current" становится "0", при отключении режима Еко то плавно растет до 0,820 А "Compressor Rotations" становится "0", правда не очень понятно почему "0", ведь на данном авто нет муфты... "Coolant Pressure" остается как было 5,6 Бар- давления и по манометрической станции одинаковые (на Высокой и Низкой стороне), при включении кондюка "ничего никуда" не перекачивается (если судить по давлениям и неизменной температуре испарителя)... Еще интересно- что за параметр "Compressor Load"? если повышать обороты двигателя, то данный параметр "уменьшается" (кстати, "Compressor Rotations" увеличивается за оборотами) Вот на что похожа дата при включенном управлении на компрессор: Address 08: Auto HVAC (1K0 907 044 BD) 10:37:24 Group 001: General 0.0 Compressor Shut-Off Code 800 /min Engine Speed 0.0 km/h Vehicle Speed 00:02 Standing Time 10:37:24 Group 002: Compressor 0.820 A Compressor Current (actual) 0.820 A Compressor Current (specified) 1000 /min Compressor Rotations 1.6 Nm Compressor Load 10:37:24 Group 003 5.6 bar Coolant Pressure 9.6 % Radiator Fan Activation (actual) 0.0 % Radiator Fan Activation (spec.) OFF Engine Speed (increase) Кто хорошо знаком с данной маркой- возможно ли снять клапан на данном компрессоре? слесаря хотят завтра снимать\смотреть компрессор... смущает, что в Эльзе пишут- типа клапан N280 и компрессор- это "одно целое", хотя в ГФС про его замену есть упоминание... И вообще- верен ли мой (да и "их") вывод про "механическую" неисправность в компрессоре или клапане N280 Может "болезнь" какая есть? ЗЫ.Есс-но, ошибок никаких нет

Может это и не мое дело, но если бы авторы тем следили за своими же темами и писали о результатах, то и флуда бы не было... не говоря о "корректном" создании самой темы...

не важно, но обычно мастера- два штуки и один- SUB. Код ошибки какой? Ключи "по одному" возле замка присутствуют?вроде "пугают", что второй может мешать...