ДИС

да и нах этого деда!!! не наш клиент! на мозгоебах пятаков не заработаешь))) перетечки не рекомендую трогать....

TLE меняй, если приглядишься то на ней увидишь дырочку или помотнение по центру ровно! это нормальное явление)))

а в чем понт этих???? че LC-1 не катит? у гуеры есть такой, плюс нефиговый показометр у него же. а это гавно ни туда ни сюда и цена как у крыла от самолета))) все тут юзают либо LC-1 либо LM-2 но у последнего цена не детская)))

Эдик, ладно тебе... Среди нас мало святых! :tabmlja: Будь здоров! ну вот все знакомство прошло мимо)))))

И будете потом жаловаться, что в соседнем сервисе Пашиными прошивками по 500 рублей шьют и как достал этот демпинг!!! точно, так я именно и думаю!!! не надо нам хрунского сельпо тут!! все к паше!!! он сам разрулит!!!

нихрена ниче не изменит, картина знакомая))) и интересно какой долбаеб сможет клапанцы зажать во всех горшках так ровеннько??? по поводу залегших колец я еще соглашусь!!!

двигл какой??? 1.6???? клопов сколько? полные данные!!! всегда так было или только стало??? или хз????? если мотор 1.6 то скорее всего так было всегда! колено всунули 71 на заводе, было такое на 2114:russian_roulette:

А если что с приводом, то спидометр тоже прыгать должен был? Как снимать привод? я правильно понял, что болт на ухе (сбоку от датчика) выкручиваешь и вверх все вытаскиваешь? обратно без проблем вставляется? Просто я никак не мог выкрутить датчик скорости (то горячо, то ключ на 24 длинный, да и просто не очень доступно стоит- все руки поцарапал),и была мысль снять его вместе с приводом. стрелка дергаться будет или не показывать воще или скачками или хуй пойми как))) сам я не смотрел как устроен привод, но приезжал клиент с таким траблом и ему в сервисе сказали что надо разбирать коробку!!! так то если подумать то как же иначе снять шестерню отбора???? только разобрав коробку!!!

Опохмелятор сработал? блять каждый масол болит как будто на мне все выходные пахали а не водку пил:nemagu:

Александр снимаю перед вами шляпу:poch: за незлопамятность, извиняюсь за былое... буду очень рад нашему знакомству:beeer: парни спасибо за поздравления, верю что ваши пожеляния сбудутся спасибо еще раз, ощущаю себя членом нашей огромной семьи)))))) седня у меня невыход на работу.......

спсибо парни, большое спасибо. оскар ты меня уже второй день поздравляешь))) скоро добью в конце то концов на самом деле уже как семья мне все вы:beeer:

ооооооооооооооо!!!!!!!! это еще херня недельки две назад видел родной мотор инжекторный! тот что двух цилиндровый! блок там точно стоял 81пин, маркировку не посмотрел.

еще че нить поменяй совсем маленько осталось попробуй двигатель заменить, я те точно говорю поможет!!! раз уж все равно все методом тыка

у кого мож фотка есть пальцем потыкать)))

Парни кто продвинут в работе ключей от калины и приоры, в какой там микре хранится инфа о привязке и траспордер(слышал что это одна микра) щас попер поток Б/У калин и приор! у многих нет красных ключей, затерялись в процессе перепродаж. вопрос такой: есть машина приора, красный ключ похерян, черный накрылса, как востановить управление ЦЗ с минимальной кровью??? думал о том чтобы пересадить в новый ключ инфу о привязке от старого, какая микра содержит в себе инфу и траспордер??? как оно устроено? варианты с поиском красного ключа и покупке нового замка или траспордера обучающего не будем обсуждать! я не силен в электронике поэтому прошу сильно не измываться я думаю что в ключе ломается аппаратная часть но не не инфа о привязке, и думаю что пересадив со старого мертвого ключа инфу в новый можно будет обойтись без привязки. кто что знает по этому поводу??

да кстати с приводами тоже проблема есть, но тогда б на сканере скорость хоть бы дернулась или бы пошевелилась)) короче ДС от тазика рулит!!!!

с этим авто и с его древней системой ты правды не ищи! а еще есть хозяева пеньки!!!! тахометра там нет а хозяину мож медведь на ухо наступил

есть там такой трабл! ничего тут особенного нет! ДС не работает!!! при этом машина в движении поднимает обороты ХХ хуй пойми как! три провода, плюс минус и сигнал! проверь. если все окей то ДС сдох-это распространенная проблема, новый от нексии брать не советую он рабоатть в 90% не будет! я хз че это за датчики, то ли китай то ли просто узбекский недаеб короче берешь ДС от тазика с проводом отрезаешь от родного провод и от тазовского тоже отрезаешь, перекомутируешь контакты и все работает долго и надежно!!! у нас такая херь вместе с датчиком стоит около 800р что и есть цена нового))(это так к сведению)

версия комбика какая??? вот разъем где не помню))) иммо можешь не трогать. шить только калибры)

в масле их сожрет за месяц если юзать в полную мощность))) надо диод ставить на входе тогда все нормально будет, сущ-ют разные тены под разные жидкости и разница в них в площади нагрева.

фписдуууу ваших друзей!!!!!! бери нормальный компресометр на гибком шланге, стоит около 1р в пластиковой упаковке. с бронзовым наконечником и манометром в резинке!

:beeer:присоеденюсь, чтоб бабки были и х... стоял!!!!!

А поподробнее можешь расписать? Сёдла знаю притираются, так чтобы клапана закрывались герметично (проверяется керосином например). А с направляющими, что? направляющие с люфтом на замену, после замены седла разворачиваются под новую направляющую, клапана новые и притираются! и тогда уже АЙС)))

90% работы любого двигателя это его голова!!! делаем головки(сток) каждый день, результаты до и после впечатлительные)) наличие компрессии не говорит о том что головка АЙС, есть еще и седла и направляющие.... ну а развесовка низа мотора это уже другое дело.

Прихватило поршень вверху, (так и остался кусок прикипевшим к гильзе) и пробило прокладку между 2 и 3 цилиндром, но я так на 100 % и не понял что сначала произошло... похоже на то что сначала пробило прокладку а потом подгорел поршень один и второй как раз в том месте где был пробой и поршни под плавились, или же все таки перегрев и потом уже пробой прокладки, в общем чтоб наверняка решил и прокладку по прочней и добавить охлаждения поршней ! по поводу насоса тоже так думаю, на всякий случай решил вывести еще приборчик с давлением масла на торпеду что б видно было что к чему ! процесс сборки уже пошел, посмотрим что получиться! спасибо. мотор надо немного разжать в первую очередь, 0.5 не говорит о том что не надо разжимать............ иначе так и будете мотор ковырять постоянно))