maxymax

А может быть добрые люди обновят ссылку на "XDF файл с наиболее значимыми калибровками J5LS_L43" для скачивания. Есть интерес к tunerpro. Хочется от СТП отдохнуть. Или в лс, если сюда нельзя.

Штатной лямбде верить нельзя. Или относительно нельзя. В твоем случае - смесь +- километр, т.е. пролеты по топливу до 0.5... могут быть. Про гидрики все правильно. На месте оно и крутанется без нагрузки. А под нагрузкой - не поедет. Может на первой и зайдет в 7000, но на 2й и 3й уже нет. Не раз на нивах такое было.

Автор про гидрики молчал до последнего...

На счет детонации - которой практически нет - это январь дурит... Оно есть. Жалко по отскокам нет лога, как в Матрице. Угол с 32, когда ты упираешься в 5200, прыгает в 38-40. Оно нифига и не едет. Почему пороги с Нивы? Попробуй от 8ми клапанного мотора. И реальная смесь по ШДК не смотрелась? А то есть подозрение о нехватке форсунок, время открытия в 7 - это много.

Да не поможет.

Кусок лога положи. ДД куда поставили? На блок, шпильку? Есть подозрение, что уровень шума - космический. А фильтра по ДД для 7го января не напишешь, как для пятого.

Ничего не путаю, путать - дорого выходит. Выкидывает ошибку - 0443 - Неисправност цепи клапана адсорбера. Причем проверил - на серийке для и205дм53 - тоже такая же ситуация. Сама прошивка в блоке лежит - на базе Павла прошивки 205до_ультра... В комплектации адсорбер снят, в драйверной диагностике 4ре флага по адсорберу сняты, степень продувки в 0. Просто есть ощущение, что надо в блок полезть посмотреть, что там. И по проводам посмотреть на адсорбер.

Пробовали низкоомники 450 сс цеплять к январю 5. Через сопротивления. Нифига оно нормально до 2000 не работало. ХХ не получился никак. Второй вариант - через драйвер и транз - тоже не пошел из-за конструктивных нагромождений. Ненадежно вышло. Человек взял топливный контроллер АЕМ и через него уже все это без сопротивлений нормально поехало.

Да.

Лада приора. Была с бошем 797+. Взяли январь 7. Туда прошивку от Павла, чуть корректированную (для 2112 движка, не для приоры). В прошивке все, что связано с адсорбером, отключено, и в маске и в комплектации, и в самой степени продувки все в 0. Физически адсорбер отключен. И ошибка так и осталась. Переодически - стираешь. Какое то время и - вываливает. Причем машина начинает глохнуть. Уже весь моск поломали. Помню, что кто то из ГУРУ выкладывал программу, которая физически вырубала адсорбер из прошивки. Или путаю с вырубанием алгоритма определения пропусков зажигания. Может кто чего посоветует. Просто сам по себе смысл ошибки не могу для себя прояснить, если все отключено... На боше такого не прослеживалось.

Да. Набор фокус-флэшер + прошивки на фф был бы очень даже востребован, особенно безкатовая версия, евро два с одним ДК. А то скоро фф2 перестанут выпускать - и будут лепить там фф3 какой-нибудь. И в рынок не попадет в случае своего выхода прога и прошивка...

Бывает на этих машинах такое. Так же как и расход повыше, чем в безгуровой матрешке... Исправлялось установкой ПО от автора. ХХ и сброс делается более плавным. И не глохнет.

Какой блок то?

На фольксах 1.8т, на которых этот датчик и стоит - лсу 4.2 что ли - так и работает - просто стоит и все... Нет так никаких наворотов вроде по нему.

В сам бош 797+ заводской епром не обученный залить?

Я не могу понять смысла данной доработки. Работаю и с ЛМ-1 и с ЛМ-2. С ЛЦ-1 не сложилось как то. И порядок работы - 1. собрал все в кучу 2. подал питание включил прибор 3. откалибровал датчик на воздухе 4. выключил прибор 5. и только после этого вкрутил датчик в выхлоп 6. все подключил и закрепил провода на машине 7. включил прибор напрямик к батарейке машины 8. все включено, все работает И дальше - даже когда машина крутит стартером и проседает напруга, так, что прибор валится в ошибку, как только напруга начинает идти от генератора и двиг работает - прибор сам догревается и начинает показывать. Просто нет таких сложностей. И не нужно. Хотя я лц-1 не очень жалую. У меня два лц друг за другом просто работали, а потом работать прекратили. Без причин. Как не дербанил - без результата. Так что может с лц это и нужно

Я для января 5 себе точил переходник под РХХ на волговский мотор. А так - МИКАС 7 без инженерника откатывается. Там прога сама по себе своя собственная. Инженерник не нужен. Только брать ради одного мотора прогу тоже как то не очень.

Тойотовский РХХ подрубить вместо вазовского - вряд ли. Тогда уже МИКАС 7 поставить. У Максима вроде бы есть разработки по лс46 - где моментный РХХ на январе поддерживается. Но только лс46 не для коммерческого использования и автор ее не продает. Про ДПКВ уже написали - от таза реперный диск, кронштейн и ДПКВ.

На КавМинВодах - заправка с диагностикой - 500р., 100гр - 100р. За хэнде акцент, недавно заправлял, взяли 1800р.

Поздравляю! Желаю здоровья и денег побольше.

Попробуй вот такой вариант. I203Val54_1.rar И еще - как откатывал? Просто у меня вопросы - машина то не позвякивает? Особенно под нагрузку? Очень интересно так контроль детонации выглядит. Где такую заготовку брал?

Так и мастырить. Читать внимательно тут Все вопросы по установке на иномотор раскрыты. Что касается карбюраторов - настраивать на январе 5 на лс43. С карбюраторами работает нормально.

Вам нужно обратится к автору сюда Или, проще, искать человека с форума "рядом с домом".

Тогда логи что ли, с признаками звона в студию. А то интересно. На евро 2 на 92м в самом начале при резком открытии ДЗ бывает звон, на тд05 даже на 92м звона не было. Вроде никто из республик не жаловался, наоборот - требуют еще... У меня про 8 клапанов 1.6 мотор приколы идут - то ли владельцы попадаются ненормальные, то ли космос сильно на них действует - приехало тазло - 2115 2007 года рождения, январь, автел а204до57. Зашил последнюю прогу что у меня есть (2008_I204DO57_HL) - тип прокатился - "не едет". Спрашиваю - во всех режимах не едет? Он - ну при переключениях чуть порезвее... А так - по ходу тахометр дурить начал))) Знаю - сяду за руль его таза - он машину не узнает. Но этот тип уже не первый такой. Может для таких спецом заводской тупняк оставлять? Хотя по тяге прошивка замечательная. На калине на таком же моторе - тащила машина в гору на ХХ. Без педали газа. Просто отпустил сцепление и поехала... Но какая то нервозность по поведению в районе 1500-2000 и на ПХХ в этом режиме есть. Или просто народ так на сброс реагирует вменяемый.

Январь 5, провода для него, ДТВ, ДТОЖ, ДАД, Модуль зажигания, и j5ls43, если ничего не забыл. И будет УОЗ из таблицы по давлению, зажигание по ДАД... И будет работать. Только отстроить это мероприятие нужно будет. У нас народ на карбовые восьмерки такое засовывает.