maxymax

Ничего нового - сканматиком и смотрел...

3 машины подсмотрел - ситуация 1 в 1. Это, наверное, общее, на скорость и рабочие характеристики не влияет.

Был бы ты поближе - решили бы. Даже без "заработать денег". Вообще, как уже выше написал - строить "околостандарт" лучше всего на Павла прошивках с 1дк. Если рисовать "нестандарт" с откатыванием машины - то только на дм софте. Долго и мучительно. Особенно с фазой впрыска вручную колдовать тяжко. Для седьмого января еще к сожалению нормального софта под ДАД+ДТВ вроде тех же трс236 или лс43 нет. Спт007 работает криво.

Халява - это стиль жизни, как я посмотрю. А кроме "нужна" что-нибудь можно новое придумать уже?

Радуют такие новости. Остается только ждать. ПС Доп.вопрос - по фордикам фокусам, митцу, маздам пока никакой разработки в таком роде не предвидится?

У нас народ ко мне прикатывает на вот таком вот изделии часто прикатывает: J5VAP006!!_REV3.rar И вправду - прет. И не особо так сильно по горючке забирает. Только вот есть спорные моменты по детонации и по УОЗ. Меняю на Павла прошивку нл54, народу нравится мягкость и эластичность. Хотя есть и ярые фанаты 006й этой.

Не сильно то от стандарта отличается. Базовый набор - ДЗ, выхлоп, валик маленький, ресивер с нулевиком. На базе Пашиной прошивки собирается. Особенно легко и гармонично получается, когда юзер при установке "паука" все же показывает зачатки интеллекта и оставляет 1 ДК. Особо ничего катать сильно не надо.

В основном пацанва так и делает. Выкидывает кат, ставит коллектор с отверстием под ДК. И нормально ездит. Второй дк идет в запас.

Если не сложно, пожалуйста.

С БК спорный вопрос. Когда как. Иногда просто связь рвет. Иногда вообще никак не цепляется.

Прошивка какая? Если отключены второй ДК и ДНД?

На сток прошивку из блока с новой аппараткой перекидать калибры Т02...

Чем клеил? И как КС подсчитывал? Поделись частью мудрости?

Прикольно. С ромтулом никогда не работал просто. И с прогерами подобными. Буду думать как и куда. Жаль, что не получится микруху просто на 27C256 электростираемую поменять и залить прошивку. Думал, что такой номер прокатит.

Начали ковырять нексию. Первая из узбечек - 1996 год. На блоке - BNFH. Попробовал комбиком через колодку диагностики считать - считалась прошивка. И вправду - BNFH. Вот такие внутренности. Сравнил с прошивкой стандартной BNFH с сайта Дениса Супруненко - 1 в 1. Обрадуйте меня - флэшка УФ? И ее только ромтулом шить? Или можно что то другое вместо нее подкинуть (какую другую флэху) и комбиком через диагнозу прошить? Или только доставать и в кроватку?)

Мне жалко субару. Обычно первый блин в форме кома получается. На субару - дорогостоящего. Могу посоветовать поискать Максима тут. Или на сайте к нему в личку написать.

У нас наоборот тема - как машине юзер ввалит - за 6000 оборотов, то минуты 3-4 после этого постукивают. Потом нормально. И вваливать так серьезно надо. На холодную нормально. На 8 кл нексиях есть косяк - распредвал за 100-110 ткм стирался, сами кулаки. Может быть просто достать его и промерять? Все, что кроме этого - там вечное.

Этот человек ко мне уже по телефону обращался. Но тут я смотрю еще и тема про турбину появилась) Из описания владельца машины - Гетц, делали в Краснодаре, вернее валики меняли, валики ОКБ Динамика 3й вариант - с фазами 280 гр. Машина с выбитым катализатором. И программу по описанию человека тоже там пытались править на кефико родной. И еще вопрос был про возможность настройки на январе 7. Но если турбина, то кефико там не место. Вообще трудно представить себе задумку.

Ты к Maxi(RPD) стучись. Договаривайся - поедешь в МСК и там тебе на январе все сделают. По описанию ls46 прошивка как раз позволяет все, что было тобой перечислено. Только эта прошивка только у автора. И обращаться за установкой настройкой - только к нему.

Такой же вопрос, но касательно Микас 11. Нормальные прошивки может кто делает. Скажем так - аналог Паулюса прошивок для тазиков.

Это как для 797 программ нет? Все есть. Это вот косяк, когда прошивать нечем. У меня вот хрюшкинпрограмматор подло сдох. И пришлось из ящика доставать ПБД-2. И доставать паяльную станцию. Ну ничего, скоро придет нормальный прогер. Хоть можно будет без паяльника работать.

Если бы выложил ассортимент - какие возможно изготовить фрезы, и стоимость - было бы приятно. Есть большой интерес. По фрезам диаметром от 15 мм до 40 мм с шагом 1 мм. Т.е. 25 шт.

Все шаманы в отпуске) Машина какая? Мотор какой? ЭБУ? Доработки и прочая тюнячка? Епрст.

Про положение в РХХ в 33 шага и мало шагов совсем - повеселило. Просто снять, почистить дроссельный узел. Потом диагностической программой сброс адаптации сделать. И ездить.

Просто при заливке прошивок надо епром чистый подкидывать. И адаптацию блока проводить потом диагностикой. И нормально мягко все едет. Прошил блок своей do54(HL)2009, залил епром, поставил блок на машинку - накинул минус на аккумулятор, включил зажигание, подождал пока все прощелкает, насоснакачает, выключил зажигание. Включил зажигание - подождал пока все опять пощелкает и накачается - завелся. И пусть машинка стоит до срабатывания вентилятора рубит. И нормально все едет. И не стоит забывать про самую главную проблему - бензин. Могу пример привести по хэндэ акценту, как наименее чувствительному авто с достаточно надежными датчиками. Прошили машину прошкой v3. Едет. Зачетно едет, эластично и т.д. Через неделю человек звонит и говорит - ехать перестала... Почему? Я и спрашиваю - заправился где? И сразу четко ответ - не дотягивал до Лукоила или ТНК, заправил на местной заправке... Решилось все перезаправкой. Свечи - вообще отдельная тема. И подергивания, и потеря мощности. На другом акценте, через месяц после штопания, - неуверенный старт с подгазовкой, подергивания в натяг до 2000, и менее уверенный верх. По диагностике - все ок. Свечи выкрутили - 3 - выглядят как настоящие, на 4й - пробой по изолятору. Поменяли - тяга вернулась, машина эластична, все едет. Касательно 16 клапанных