Ilich

Коробка автомат?

Дык осцыллом глянуть,99% прямоугольник меандр.

Конечно в разрыв.

Каков пробег до "не погасло"?? надо 50,,,80км,или с 4-х без ошибок :uguaga: .

Ну да или через ABS.

Вероятно нужно хотя-бы два колеса,ну и плавный подъём не помешает.

2010 год всё-же... на ABS корейцы перешли.

Тут посмотри :uguaga: и резюки по 750Om поставь,лучще конечно ген тока...

Сталкивался с подобным на Mersedes Vario там то-же тахо с блином,и их сдавать заставляли приходилось ГКЧ "изобретать",параметры немного другие (+остановка 10...50сек,а-ля пробка-светофор ) ну а в общем примерно то-же. На фотке плохо видно МК какой? я на Meg-е 8-ой делал.

Спасибо!!! :beeer: тебя то-же

5000р,перекомутация-переключение сигнальных и питающих цепей в при определённых условиях .

С 4-х в разрыв,перекомутация при отсутствии питания на датчиках,ну плавный подъём спад не знаю,у меня как-бы по умолчанию идёт,в общем ни чего особенного.(сигн:7/14mA 0/1,amp- 800/1600mV(Rl-115Om),log,F=1250Hz/s=240kmch.) Ну а что машина новая...кто не рискует тот...,всё равно что так что эдак врезка.

Не хочу тебя обидеть но тут одним днём не обойдёшься,у меня 3 недели ушло,схема ВК совершенно не приемлема для фашистов ,если только на начальном этапе тестироавния .

Для данных авто частота 5,4kHz это норма,жапан АКПП как ни как,плавный подъём и спад и мотать на драйве,коммутация цепей только при выкл.заж-ии и фсё будет ОК :uguaga: .

"Ключ вставлять не надо" "при открытых дверях"... :25: ,братья Гримм отдыхают. Машина действительно не простая,фашизм так сказать,датчик либо на AD22157,либо,что намного сложнее на KMI22/1, см.Datasheet ,анализируй сигнал осцилом... .Воспроизвести нужно всё в точной последовательности,задача не простая но вполне решаемая.

Ну скорость убавь немного.

Частично сам ответил на свой вопрос "Скорость больше 220 км/ч." , подкл.в разрыв сигнального,параметры сигнала?,тип вых каскада,?, все комутации при отсутствии питания на датчиках,плавный подъём и спад, и ни каких ошибок не будет,да и ещё на драйв поставь.

Поиск рулит.Обсуждалось уже. Чето конкретно ниче не могу найти. Машины 2010 г. с АБС. Откуда всетаки сигнал? Гдето написано что с АБС, гдето с ДС, гдето вообще шина. Самому выявлять нет пока возможности, машина постоянно в рейсе. Кто делал подскажите пож-та. Если ПП такая-же как и на пред идущих то в центральном разъёме серо-зелёный (0/8V=1/0,140Hz,Q=2,S=170kmh).

Пожалуйста :beeer: ,да сигнал должен быть симметричным.

Обычный генератор на чём угодно (меандр 330Hz примерно),подтяжка в спидометре можно в разрыв,вых с ОК. Если это этот прибор,см ниже,то величина ограничения скорости "задаётся пользователем :balalaika: " Россия.. :balalaika: ,а если знаешь пароль ,то и подмотка не нужна (он кстати простой). Не. не такой прибор. Штекер один, шесть контактов, один не используется. Делал ранее такой автомобиль 2009г, но там был прибор ПА 8046-4. Там никаких проблем. А тут стрелка показывает больше 82-х, а километраж не считает. Надо наверно у него внутрях поковыряться Можа ПА8046-1П :bezpo: как раз шесть контактов один не используется,ограничение как и в пред идущем "задаётся пользователем" Рук. по экспл. ПА8046-1П.doc

Обычный генератор на чём угодно (меандр 330Hz примерно),подтяжка в спидометре можно в разрыв,вых с ОК. Если это этот прибор,см ниже,то величина ограничения скорости "задаётся пользователем :balalaika: " Россия.. :balalaika: ,а если знаешь пароль ,то и подмотка не нужна (он кстати простой). спид 8138.02.pdf

Корейский автопром развивается! ABS дат токовые.

Наргузочный резистор может быть как в +-се так и в -се (определяется по перепаду при медленном :aga: вращении: 250...500V для +са 500...1000mV,800...1600mV для -са,ток стандартный 7/14mA +/-10% )

Каким образом ток мерял??? питание-то на них приходит... можа индукционные?

Глюки какие-то, а я думал это с моим компом что-то... Если так как ВАЗы, ГАЗы, то я думаю до 400 Гц вполне хватит... Спаибо На Forester-е ,то-же с АКПП,140Hz всего было.