Sergunja

вернее 10 мкф)) ТС, открою один секрет - эти блоки не выходят сами из строя, зря вы его распилили.

EDC15 мерсовскому пох на сопротивление датчика коленвала. ошибки по обрыву не пишет.

уверен?)) я бы не был так уверен...

@Term1T, что есть в твоем понимании БК??? я так понял, что ты не можешь магнитолу к DISу привязать? укажи хотя бы производителя дисплея...

так устроит?)) правда не для всех...

@serega777, изучай)) http://www.oktja.ru/forum/topic/124915-mercedes-gl-63-amg-2013-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B4%D1%82%D0%BF/

краш в моторном надо тереть.

я бы дроссель подкинул...

можно и без дампа)))

Таха сервисы не правит. любой пионер со Старом в миг раскусит ваш коварный замысел))) ТС, напиши про свои опыты с Вагтахо, вместе посмеёмся...

тебе задали конкретный вопрос: так есть разрешение на запуск или нет? ответь конкретно, или продолжай стартер палить на прямую и датчики менять.

попробуй карпрогом восстановить. там есть эта версия.

как ты себе представляешь смотать Мерса по диагностике по Ваговскому протоколу??? стрелы если снимать аккуратно, с моторами проблем не будет.

мои соболезнования...

одной форсункой не отделаешься, все надо снимать и на стенд. а лучше всего - обратись к Олегу, в одном же городе))

так защелка электронная получается? тогда и ее надо прописывать.

ниче не путаешь??? вообще то передний SAM у 463-х стоит возле мотора печки со стороны пассажира... и откуда такая уверенность?

Андрей, попробуй в той же строке где код 2В на 00 поменять.

ну если маховик кривой, то естественно не поможет.))

может проще у хозяина ключ попросить?

смазка типа Loctite 8151 применяется для снятия статики, которая передается на датчик коленвала.

Один из косяков блока DEM заключается в том, что в блоке REM на него стоит предохранитель на 7.5А, и зачастую при коротыше сломавшегося насоса отгорает не предохранитель, а дорожки в блоке. Сам насос даже при пусковых токах жрёт не более 2-3А, поэтому предохранитель рекомендуют менять на 5А. В дорестайле предохранитель на DEM идет под номером 17, в рестайле под номером 23. Вообще, если честно, я охреневаю от полета мысли шведских инженеров... недавно приехало такое же чудо, не горит задний левый поворотник. До меня человеку приговорили REM под замену. Немного поизучав схемы, начинаю понимать, что напряжение на задний поворотник идет через REM транзитом с СЕМа. И тут самое интересное... Провод с СЕМа идет сначала в водительскую дверь, оттуда возвращается и идет уже на REM. Так вот в жгуте двери он и обломался! спрашивается, зачем в дверь идут ДВА провода??? Как тут не выразиться словами Лаврова: дебилы бл@ть!!!

смажь маховик.

а это что? в самом замке стоит.

бред. перемычка 4-5 всегда была в разъемах. просто не надо экономить, покупаете голимое китайское фуфло, потом удивляетесь.