Sergunja

вторичный номер не обязательно чтоб совпадал. заведется, но могут быть проблемы с комплектацией.

L9302-AD есть такой драйвер на плате? если есть, начни с него. пропаять, если не поможет, заменить.

jenyjeny , поменяй аккумуляторы в приборке.

вопрос про замок был. нихера он там не делает.

может быть в этом и проблема была. здесь случай другой, мотор работал и заглох.

а ошибку стирал при работающем двигателе?

MITROFAN, если не секрет, чем машину смотришь?

имею во владении данный автомобиль, встал вопрос о замене масла в АКПП. коробка 6-й серии, масло по допуску 236.14. когда только взял машину, сделал частичную замену, заливал Fuchs. цена на него довольно кусачая... посоветуйте из своей практики нормального недорогого производителя масла.

а разве так бывает?

ничего против Лаунча не имею, но я бы не рисковал им сбрасывать адаптации или что - либо кодировать в Мерседесе.

когда то давно тоже боролся с таким глюком на Б6-х. попробуй перешить кан адаптер на другую версию. если не поможет, попробуй поставить двойной импульс на закрывание.

когда убираешь сажевый, егр и т.д., всегда спрашивай у калибровщика, какие датчики отключать, а какие оставлять. меньше гемороя тогда будет.

адаптации расходомера сбросил?

лаунчем он этого там не сделает.

я пробовал как то на БМВ Х5 внутрисхемно цеплять к 35080 R270. прочиталось все кроме верхних двух строчек с пробегом. в этих строках нули были. с выпайкой прочиталась и стерлась как обычно. серия была WP. терлась минут 30.

если есть сомнения в лампах, подкинь их с правого фонаря.

а я думаю, что это замок... в момент когда главное реле не выключается, выдерни КАНы с замка и посмотри чо будет.

если замок на Нэке, то проще кан фильтр поставить. если в чистую, то гетэвей, моторный, подушки.

да все нормально, Паша. спасибо тебе.

да не глумись ты))) я ж выше писал, что Толеранс меня в блуд ввел, да и хозяин про яму травил... вот и встрял на целый день. на буржуйских форумах тоже все этот выключатель ищут, да никто не нашел. была бы схема нормальная, проблему быстрее бы вычислил.

значит, ставь новый валюмер со сбросом адаптаций.

короче победил я её... нет там выключателя, наеб@л меня Толеранс. проблема была в коммутационном блоке под капотом. распаивать его скажу я вам еще то удовольствие, 2 часа работы 100 ваттным паяльником, отсосом, воздушным пистолетом с кучей отборного мата и плата вышла. на плате были окислы, но как потом выяснилось, не в них было дело. реле насоса и клапанов управляет ULN2003, ею управляет субмодуль (вертикальная плата), но с ним разбираться не стал. поменял 2003, еще полчаса на сборку и корыто затарахтело.

тут нет такого.

Олег, о какой регенерации речь? корыто 2003 года... уровень соляры показывает.

может хотя бы кто то схемой нормальной поделится... год 2003, мотор RHW 2,0 JTD.