Sergunja

родной проц оказался дохлым. поменял SAM, диагноза стала адекватной, ток утечки на спящей машине стал 0,04А.

сделал...

всем привет. на данной машине после посадки аккума мигает лампа иммо. так понял, что синхра улетела. Лаунч заходит в иммо, инициализации там не нашел...в моторном статус иммо BAN. иммо ругается на immoes unit. т300 тоже с иммо связался, ключ переписывает, инициализации с моторным там тоже не вижу. блочек immoes этот нашел, там что то похожее на 93с46 в маленьком корпусе. еще правда не читал. можно ли положить синхру руками? и от каких блоков кроме иммо и моторного еще нужны дампы? с дизельной хондой дело впервые имею. подмогните.

разыскивается еепром моторолы переднего левого SAMа А0205451732 HW02/98 SW44/98 блок ведет себя неадекватно в плане диагностики, висит ошибка по неисправности блока. при попытке стереть ошибки, прерывается диагностическая сессия и перестают читаться блоки на шине комфорта, в том числе и EZS. блоки начинают выходить снова на диагностику только после передергивания клеммы аккума. машина не засыпает, при отключении левого SAMа ток покоя приходит в норму.

а зачем еще советы нужны? @creative-way тебе дал самый исчерпывающий совет.

+100500!!! если этого симптома не было, то и нехер туда лезть и свое время зря тратить. подключать на столе за@бешься.

в Митчеле есть все.

почему бы и нет.

тогда не удивительно, почему в дате такие показания.

а чем читал?

да ладно... мне одному так везло?)) диагнозу делал? или сразу пилить?

с какой целью интересуешься? если два котла не работают, то есть смысл вскрывать. если блок мертвый и на диагнозу не идет, то вскрывать нет смысла.

фиг его знает, я не вникал. но если иммо не получит ответ от моторника, по идее тоже будет моргать. пусть ТС проверит.

у дизелей этот номер не пройдет... @ztx, попробуй это в моторный залить. Honda civic 0281010419_new.bin

а какая разница, здесь ключевое слово - Люди! и не нам с вами решать, стоит им жить или нет. разбитые фронтальные датчики говорят о серьезном лобовом ударе. жлоб на тачке 100% ездить больше не собирается, его задача спихнуть как ни разу не битую и не крашенную. и лампочки соответственно чтоб тухли и вопросов не вызывали. здесь стоит пожалеть уже будущих владельцев, им и так уже не повезло тем, что им впарили автохлам. так дайте им хотя бы шанс выжить в этой помойке в случае аварии. думайте всегда о том, что в машине могут находиться дети. а всяких любителей нестандартных решений и паяльщиков гасилок контрольных ламп на таймере 555 я лично как мастеров не воспринимаю, ну разве что как кустарей самоучек. и на таком профессиональном форуме как Октя, данные обсуждения считаю неуместными. простите, если кого обидел...

и в чем заключается её "нестандартность"? твоя задача - запустить систему более-менее или послать клиента подальше. не бери грех на душу, восстанови хотя бы фронтальные подушки и датчики удара соответственно. натяжители и боковые подушки уже как совесть позволяет... этот жлоб завтра продаст машину, новый владелец ни о чем не будет подозревать, могут пострадать невинные люди. подумай над этим.

а не проще ли по диагнозе?))

я бы не связывался с этим замком на Нэке. фильтр лучший вариант.

может и не быть. там система тупорылая, видит толщину диска уже после адаптации. а во время адаптации, если выходит за границы контрольных точек, просто зависает. сам на Смартах не делал, но про эту проблему наслышан.

разбирайтесь с сцеплением. толщина диска и т.д.

правленные под паролем... я сам не посмотрел, когда скачивал. бюргеры шифруются падлы)).

я все это проделывал по 44-му адресу.

там не активно это окно, я писал выше.

при неисправной защелке центральный замок вроде должен был управляться с карты... поправьте, если не прав.

а как могла слететь синхра при утере ключей? может с новым чипом косяк?