Sergunja

всем привет. на данной машине после посадки аккума мигает лампа иммо. так понял, что синхра улетела. Лаунч заходит в иммо, инициализации там не нашел...в моторном статус иммо BAN. иммо ругается на immoes unit. т300 тоже с иммо связался, ключ переписывает, инициализации с моторным там тоже не вижу. блочек immoes этот нашел, там что то похожее на 93с46 в маленьком корпусе. еще правда не читал. можно ли положить синхру руками? и от каких блоков кроме иммо и моторного еще нужны дампы? с дизельной хондой дело впервые имею. подмогните.

разыскивается еепром моторолы переднего левого SAMа А0205451732 HW02/98 SW44/98 блок ведет себя неадекватно в плане диагностики, висит ошибка по неисправности блока. при попытке стереть ошибки, прерывается диагностическая сессия и перестают читаться блоки на шине комфорта, в том числе и EZS. блоки начинают выходить снова на диагностику только после передергивания клеммы аккума. машина не засыпает, при отключении левого SAMа ток покоя приходит в норму.

а зачем еще советы нужны? @creative-way тебе дал самый исчерпывающий совет.

+100500!!! если этого симптома не было, то и нехер туда лезть и свое время зря тратить. подключать на столе за@бешься.

в Митчеле есть все.

почему бы и нет.

тогда не удивительно, почему в дате такие показания.

а чем читал?

да ладно... мне одному так везло?)) диагнозу делал? или сразу пилить?

с какой целью интересуешься? если два котла не работают, то есть смысл вскрывать. если блок мертвый и на диагнозу не идет, то вскрывать нет смысла.

фиг его знает, я не вникал. но если иммо не получит ответ от моторника, по идее тоже будет моргать. пусть ТС проверит.

у дизелей этот номер не пройдет... @ztx, попробуй это в моторный залить. Honda civic 0281010419_new.bin

а какая разница, здесь ключевое слово - Люди! и не нам с вами решать, стоит им жить или нет. разбитые фронтальные датчики говорят о серьезном лобовом ударе. жлоб на тачке 100% ездить больше не собирается, его задача спихнуть как ни разу не битую и не крашенную. и лампочки соответственно чтоб тухли и вопросов не вызывали. здесь стоит пожалеть уже будущих владельцев, им и так уже не повезло тем, что им впарили автохлам. так дайте им хотя бы шанс выжить в этой помойке в случае аварии. думайте всегда о том, что в машине могут находиться дети. а всяких любителей нестандартных решений и паяльщиков гасилок контрольных ламп на таймере 555 я лично как мастеров не воспринимаю, ну разве что как кустарей самоучек. и на таком профессиональном форуме как Октя, данные обсуждения считаю неуместными. простите, если кого обидел...

и в чем заключается её "нестандартность"? твоя задача - запустить систему более-менее или послать клиента подальше. не бери грех на душу, восстанови хотя бы фронтальные подушки и датчики удара соответственно. натяжители и боковые подушки уже как совесть позволяет... этот жлоб завтра продаст машину, новый владелец ни о чем не будет подозревать, могут пострадать невинные люди. подумай над этим.

а не проще ли по диагнозе?))

я бы не связывался с этим замком на Нэке. фильтр лучший вариант.

может и не быть. там система тупорылая, видит толщину диска уже после адаптации. а во время адаптации, если выходит за границы контрольных точек, просто зависает. сам на Смартах не делал, но про эту проблему наслышан.

разбирайтесь с сцеплением. толщина диска и т.д.

правленные под паролем... я сам не посмотрел, когда скачивал. бюргеры шифруются падлы)).

я все это проделывал по 44-му адресу.

там не активно это окно, я писал выше.

при неисправной защелке центральный замок вроде должен был управляться с карты... поправьте, если не прав.

а как могла слететь синхра при утере ключей? может с новым чипом косяк?

может ли быть проблема в самом блоке подрулевыых переключателей?

0 градусов...