Sergunja

ну вот тебе и ответ на все вопросы... разберешься с проводком и будет заводиться)).

на контактной группе замка на тонком проводе есть напруга?

скандок там курит...

вы хоть ошибку внимательно читайте... напряжение СИГНАЛА слишком мало. какая тут нахрен чистка??? на включенном зажигании меряется опорка, если не гуд, расходомер в помойку и все дела. вон Паша тоже все расписал.

личка.

ты его еще лошадью самопальной запиши))) эти процы можно записать только нормальными прогерами, способными обойти защиту AZ60. 30-ти долларовый чинский подъебос тебе тут точно не помощник. проверь личку.

Скорее всего иммо 3 Завтра смогу помочь, скайп в профиле.

прибор сам тебя поведет. просто следуй его инструкциям.

Блин, кто тебя знал... только вчера именно такой блок ковырял... есть только флешь, но она тебе не поможет.

ну кто на что богат... кармана не имею. еще Лаунч положит точно в этот Хундай.

точно, пардон, башка перегружена))

ID 42

так запиши его в иммо. там же иммо 2.

я Т300 всегда делал.

после добавления ключа выключи зажигание минут на 20. не знаю почему, но несколько раз было такое, что добавленный ключ не работал, да и рабочий переставал видеться. если выдержать с выключенным зажиганием, то все огонь.

начни с багажника...

если дамп, который он вычитал, сохранить, то ничего не будет))

а вот дерзишь зря... как расшифровывается аббревиатура ЭБУ тут знают, вопрос был не об этом.

карпрогом же и ресетить на столе.

только вряд ли она одна сгорела...

не будет. там по идее иммо 2. с ним проблем нет, по диагнозе все делается. на будущее, желательно указывать двигатель и номера приборок.

машинко уже работает...))

чет странно все... с годом точно не напутал? в 2001 году ключи в ЕАМ стояли уже а не в ААМ. хотя дамп у тебя от ААМ старого...

родной проц оказался дохлым. поменял SAM, диагноза стала адекватной, ток утечки на спящей машине стал 0,04А.

сделал...