danis11

Странно!... А как же ... Так глюк появился после подключения приборки а не после чтения абритусом... Будь внимательней при описании проблемы, а то понасоветуем на новую машину.....

@Shapovalov, А разве это по заслонкам а не по регулируемым распредвалам ?

А вот с кодингом этих годов могут быть проблемы... Онлайн... Дай бог что-бы я не ошибался! Тем более похоже что СЕМ дохлый. На диагнозу хоть откликается?

Я про СЕМ говорю. Все глюки из за него. Бывало что чужой СЕМ машинка не принимала. Угадал только с второго-третьего раза... До подключения к машине абритуса было тоже самое, или как? 2000 год у вольво такой хитрый - есть до и после.... (кроме 40-вых)....

100% Так на шротах должны валяться. А вот угадаешь или нет с СЕМ-ом, как судьба решит... Не все сходятся с машинкой...., так-же как и приборки...

А ошибки сам смотрел или со слов клиента? Похоже на не адаптированный руль......

Мотю перешил тем же full-ом что считал со не работающего модуля или другим? Тем-же безполезно....

Ошыбок и не будет. В датах -бодик - key in - activ. А пока ключь в замке, на... с пульта машинке замки закрывать..... Или провод резать (key in) - будут проблемы с включением радио...., или замок чинить....

А может тады точно с DPF-ом или обвязкой трабла и дата не лажа....

Знать бы что за ошибки, может и дата тады не показалась лажой.... А ошибки по ОБД не как не расшифровывает? Есть чего бояться - при темп. двигла 60 град выхлопная -20..... Хе его знает чо они там намудрили... :nemagu:

..... а может и в самом ЕСМ.......

Да ху...ю я сказал.... Беглим взглядом порочел тему и давай умничать - SsangYong Actyon Sport EURO 5 а не SsangYong Actyon... Надо читать каждое слово а не через раз..... Снесите мой бред! Извиняюсь!!!!.

Диагноза двигла 2.0 дизель AutoCom-ом... Парочка машин - вроде адекват.... И свечу битую увидел и перенадув правильный определил. Дата не плохая...

Добрый вечер! :poch: Имеется в разработке чудо техника Peugeot 206 1998 года бензин 1.4 литра с ECU MM IAW 1AP.82 с подозрением на дохлый ECU моторника. Надо подкинуть другой...... Вопрос - можно прикрутить в место IAW 1AP.82 другой но с номером IAW 1AP.81 или IAW 1AP.83? Нету по близости IAW 1AP.82-ого... Какая разница между ними?

А датчик разпредвала живой? Или ошибка по синхре.... Так там если троит и чехает еще и маховик гуляет... Заводится тож с хорошей-долгой прокруткой? Зто же 2.4Т!!!! Ребята правильно сказали - последний раз такой движек.... Там еще и регулируемый разпред...!!.. Все....

Так и не обязательно факельную свечу.... Просто с этой свечой можно наиольшую плотность дыма добиться...

По Live Data водительская дверь закрыта? Отследи Live Data...

Это бензиновый, а чел вроде по CR речь ведет.....

Врят-ли что-то увидишь.... Там высокое давление не ровное а пульсирующее.... В обратку... смысла нет...

:ieu: :ieu: :ieu: Да, узнаю нашего Гуерра... :hura: :hura: :hura:Там два варианта - перехватывать и глушить инфу по траблу до блока вывода информации о трабле, или лезть в железо или софт блока отслеживающим эти процессы. В большинстве случаев на выходах стоят так называемые автомат. преды с определенным током срабатывания, при этом отслеживая и обрыв.... - выдавая тот или другой логический уровень... Вот тут и нужно приглядеться.

По моему мнению была бы засада с форсами, не работал он так ровнинько. Дымление тоже отсутствует. При долгой заводке чуть-чуть синеватый димок... Это нормально..... Заметил, что после заводки поддергивание двигла на сек 3... Отключил дозатор. Машинка немного лучше заводится но жостко.... Интересно, что и при отключеном дозаторе ошибка не появляется...

Прочитал еще раза три свою тему - все-таки может стартер.... Нет, не стартер. При разделенном запитивания стартера - тоже плохо заводится... Это приемлено если датчик давления показывает 4 бара если он выкручен с рампы? Подменный датчик в таких же условиях - 19 бар......

Доброго всем! Имеется в разработке Opel Vectra-С 2005 year Z19DTH с долгой (7-8 сек) заводкой независимо от темп двигла. Ошибок по двиглу не то-что нет, они просто отсутствуют... Низкое давление в норме. Высокое по диагнозе набирается до 250- 290 бар за секунду. При прокрутке стартером, диагноза не обрывается. Двигло может завестись и в момент, когда приборка начинает подмаргывать. Так что на сильную просадку напруги стартером не грешу. С обраток форсунок при прокрутке стартером - сухо. Подкидывал другой датчик давления - не хуже и не лучше... Вот не помню расход воздуха, но клиент подкидывал два других расходомера - без изменений. Еще заметил - если крутить стартером, отпустить ключ и сразу обратно в старт может и сразу завестись. Когда двигло заведено, нареканий по работе нет. Так вот вопрос - что я пропустил? Ну, кроме компрессии в цилиндрах. Да и не верится что компрессия - если на горячую заглушить и сразу пробовать завести, та же хрень - долгая прокрутка...

Спасибо! Не умеешь ты успокаивать не верующих... Последнюю надежду убил... :focus: Значит сдох прибор....

А сам щупал сей агрегат на столе? Должен он включаться без трактора? По моему предположению....- должен... Данная приборка то труп и на тракторе... Хотелось бы подкинуть ему чужой дампик... Внутром чую.... - не хороший мой дампик...