danis11

Так это не модуляция а сетевой протокол... А что, регулятор в гене такой умный....., и отвечать умеет?!...... Есть какой мануал по этим генам?

......это какой вид модуляции? ...?

+100 ........шрот - разборка, кладбище......

В моем его убило напроч....

Да все нормально autocom берет по таким дефектам тем более токого года! Смотреть надо и ошибки перепроверять! Проблемы начинаются с кузовным оборудованием и если надо лезть глубже. А вот тыкать на удачу такую машину точно не надо, а то станешь его счастливым обладателем...... ......"авто не едет больше" - что означает сие слогосочетание?

http://www.oktja.ru/...post__p__949042

Может, если подтяжка близка к 0 Ом-ам......., хотя скорее выходной каскад линии дуба даст, да и он защищен (должен быть!) от кз..... Не смотрел параметры пределов выходных токов... На столе подключи.... Прогу не дергай... Температурный режим проверь... Проверь подтяжку.... без авто.... Пройдись еже раз по кондерам по напруге а не по сопр...... Может диод после первого раза подбитый был. Там еще один такой-же диод стоит - защитный...., если память не изменяет...., а она в последнее время ой как шалит.......

Похоже проблема с выходными каскадами адаптера.... Занижена подтяжка диаг. линий, да и на 5-ти вольт. кренке входная напруга 8 вольт. Если не ошибаюсь там бортовая напруга проходит через предохр. и диод. Так что при 12-ти вольтовой бортовой сети напруга на кренке не как не меньше 11-ти вольтов.... Смотри - мож предохр. растянулся или просадка. У меня екнул кондер таким образом....., не по номиналу напруги был.......

После перезапуска не развивает.... и ЭБУ 99.9...... позволю себе не согласиться...

Здравствуйте! Коллеги, помогите пожалуйста схемами электрооборудования авто SKODA FABIA II 2007-ого года с движком 1.6 по причине зависания Elsa. Присосался к компу вирус и папки стали скрытными и естественно прога не находит инфу. Машинка сегодня на разработке и времени на переинсталяцию не будет. Проблема с движком - на горячую при запуске первую минуту не адекватная реакция на педаль акселератора, и в сырую - дождливую погоду не работают стеклоподъемники ..... Вот такая связка схем может понадобиться. Спасибо....

По ЕГР- легко проверить.... в дате глянуть открытость/зекрытость ЕГР-а или тестером..... и все по местам....

Обаснуй - почему ЕГР не влияет на такую работу. И еще холостые не ровные на верника....

Нет, предвприск не такого обема - если конечно некто там не лазил..... Больше похоже на помехи стартера при прокрутке..........

А что, если отсоединить свечи накала - движек заводится на горячую - это поднимаются обороты на столько, что хватают для заводки?

А кто сказал, что ГР отключается по зажиганию?!

О чем тЫ? Плата выдергивается вместе с пинами....

А что, неподходит? vw.zip

А Аtmel 25080 не покатит?....... Уже........

Не такой, как на рисунке, а такой, как 170kW с 2005 года...

Да мне самому интересно... Фильтр воздушный на кришке разпредки.... Снимали кришку разпредки, прокладки все от старого двигла... По годам не сходится... ВИН-а нет - машинка уехала... Машинка - конец 2004-ого года. Да, спецмероприятий не надо - при включении зажигалки моторник сам отрабатывает привод.

Не прав! Уже электронный привод... Забыл в теме упоменуть..., прошляпил...

Здравствовать всем! Имеется в разработке BMW E61 3.0d 2005year 160kW. Хозяин по приговору кого-то решил заменить турбину с сервоприводом в комплекте. Так вот - вопрос - нужно ли адоптировать сервопривод к моторнику? На VAG-ах, если заменен комплект, вроде не требуется...

Иногда интересно почитать свои мысли вслух...., и потом посмеяться - тоже вслух...

А сегодня он на холодную опять не читается....., всетаки железо... Неее..., это мой 05В6 холодный не дышет... Вот, опять поговорили....

А вот коньячок это - ДА! Все решилось опять из серии - "А что - и поговорить уже нельзя?"!!! Нашел 05В16-ую после чтения 11ЕА9-ой и.... опа, вскрылась... А ну обратно 05В6-ую, и.... открилась перед мной содержимое...егошное.... Ну и все - поговорили....