danis11

Проверил как мог, вроде жывой. Мембрана точно жыва. У меня нет регламентских работ, я электрик - диагност по выполняемой работе а все остольное от безысходности... Вот и нет у меня клапана. ( Еще забыл упомянуть - до моего ремонта системы ВКГ масло заливная крышка веселее прыгала приоткрытая, чем после ремонта....

Все уже в моей голове.... ))) Бост там скидывает давку при отпускании акселя. Вот только по каким параметрам моторник давку поддерживает? Что то я не нашел датчик давки в пускном.... или я опять пропустил что-то.... Жлянцкают в тихоря, но иногда такой стучек пробивает как будто клапан подвис, а поршень его дружески на место подталкнул.... Это бывает на холодном и до первой перегазовке. Скажу сразу масло свежее, какое - не знаю, картер чистили так как трабл был по датчику масло. Это все делал не я, но по моему назначению....) Давку масло не мерил.

Тут колено 26 зубев. Один зуб 14*. Маркерный - 60 без двух. 6* один зуб. Вот получается один зуб на колене.... Ремень новый, даже зазубрины еще не обтерлись. Крышку головы не снимал, но и звона цепи не слышно. Ой, вспонил как на vw phaeton цепь распредки звенела, мурашки по спине затоптали....))) Ну "может" и коридор есть, надо скинуть крышку и глянуть...

была и там трещина, пока замотал... Разсыпалась трубка резиновая, идущая с одностороннего клапана на впускной колектор (внизу под впускным колекторм), односторонний клапан живой, клапан вентиляции живой. Стало еще хуже - без нагрузки резво газует, проблем нет, отсечка на 5000. Под нагрузкой провал на 2000, а при 4000 как будто за танк зацепился... Надо пройтись по выхлопной. Проверить давку турбы (0.6 бар) так как сорвало трубу с дросельной на ходу. Выпускная аш трещит после заезда. Темп двигла вроде в норме, да и проехал минут пять - семь на прогретом. Надеюсь, что машинка не чип, и я тут зря не стараюсь в рамки ее загнать, так как сейчас она ведет с точностю на оборот как чиповка. По диагнозе датчиком детонации самые хреновые 1 и 2. Если 3 и 4 на хх около 0.5В гуляет, то 1 и 2 стабильно к 1В подтягивается. При поднятии оборотов до 2500-3000, 1 и 2 конкретно в 5В сидят.... Может и датчик детонации пургу гонет, так как на ухо ровно....Ну это было до "подсоса". После "устранения подсоса" не смотрел. Но лучше двум цилиндрам от этого боюсь не станет..... так я о том же, но не могу с этим не согласиться, проверено.... Другой вопрос механически ли они там где должны, или они просто есть там, где есть..... Да и еще по слуху клапаны живут своей жизню, и по осцилам пила... Ух, этот старик 20-ти клапаник.... Да, двиглу за 300т км. Турбина вроде как после кап, но когда сорвало трубу от заслонки, весь мотор забрызгало плотным слоем масло. Из за этого и сказал что мотор убитый....Выложу новые осцилки когда удалю из выхлопной все лишнее.

@Shapovalov,Олег, я того покаления у кого еще русский (ну может с грамат. ошибками) в крови. ))) Нет проблем. Я даже на работе не заметно для себя перехожу на русский. Ну легче мне так высказаться. Да и жизнь покидала по местам, где без русского и русских ты можешь лечь.... Смеяться будете, а я плакать.... - маленкий круг ВКГ то я не заметил ( прямо в пускной кол). Резиновая труба то развалилась... Короче, снимать всю ВКГ..... А чел то говорил , а я то руками общупал и хеее.... не нащупал и на... дымом проверять. Турбо же, усышал бы.... А тут.....Но опять же странно - почему обороты не плавают..

А вот это я упустил...((( Учите мат часть! Ну не могу я все знать...))) Что бы я без вас делал!!!! :ber:

Обороты стабильны. Олег, ну ты и.... )))) После тоих слов я задумался... и точно, по приезду была ошибка по корекции заслонки. Я то по быстрому подумал, что после адаптации несбросил, но после адаптации ошибка уходит сама!!!! Во блин.... Мотор в хлам. Было у меня такое подозрение, тем более 20-ти клапанник.... Но опять смутило то, что сжатие 9.5 как по бумагам и потери всего лишь 8.5%.... Но кат все ровно подскажу убрать..... а валы тут жестко привязаны... )))) Только что техосмотр проходил.... Да и нет газоанализатора у меня. ((( Все что по приемленой цене росс произвоства у нас не обслуживается... )))) как раз в суботу настроение поднять. ))))) ну тут как раз не совпадает.....

Глушил..... Красиво пригает показ лямб., корекция от -5% до +5%.... Обороты набирает без заикании. Хотя приехала с ошибкой по смеси... Расход воздуха тоже своеобразный 1.4г/с до 2.8г/с, хотя по мануалу все ровно 0.8В до 1.1В.... так и есть.

После замены и адаптации дросельной -прекрасно.... Не могу найти метку на маховике... я с тобой согласился бы, если были бы ошибки.... Да и вот колено с вып расп по меткам сходится... Да вот на маховике метку не вижу..... Да и если выставлю по осцылке, ГРМ еще в позднюю сторону уйдет, а по мне она уже запоздалая....

@sapr, на хх, давка 0.1 бар. На осц нулевая линия. Да и из глушака прослушывается каждый цилиндр.... не, не кат..... надо привыкнуть... на диаграмму наполненности даже не смотрю - не радует глаз. А так очень хорошый... если знать что хочешь и что он тебе говорит.... Перед этим работал USB autoscope но не чего, привык.....))))))

@перегар, да, двиг AGU 1.8T 20 клапанов. По словам клиента - вялый. Похоже на зуб..., но ошибок нет... .Да и УОЗ в -15* напрягает. С клапанами тоже проблема на слух, но.....дд.rareff.rar Вот нашел что-то

Добрый вечер! Колеги, гляньте на мой вопросик - http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%b4%d0%b2%d1%81-%d0%be%d1%81%d1%86%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%be%d0%bc/page__view__findpost__p__1115809

@sapr, а случаем не в касетнице стандартная проблема... зажигалка то включается без прокрутки? И при выключении предупреждает о карточке в касетнице? а индикатор прогрева свечей отрабатывает?

@*Сергей*,а он точно трех проводной?! если нет, то бмв и ланд ровер-и очень уж похожий.....

@sapr, а при заведенном ошибки какие влеяющие на запуск?

Казатся в четверг - плохой признак - усталость....Я в принципе о функциональности системы - нет ли давки или разрежения в системе на холосых... Не хочшь отвечать по вопросу...., не беда... Явно лишний воздух..... Решать тебе......

..... это что за ответ?! я вопрос задал - смысл вопроса понимаешь, или разложить? после чистки заслонки, адаптацию провел.....

Впускной коллектор Z16XE, Z16XEP Z16XEP - бензиновый, 16 клапанный (DOHC) двигатель с изменяемым сечением впускного коллектора (система Twinport ) . Впускной коллектор традиционной конструкции и не стоил бы отдельного упоминания , если бы не имел досадный дефект. По мере эксплуатации мотора, крепление внутренних деталей коллектора разбалтывается и издает цокающий звук, который похож на звуки при неисправности гидрокомпенсаторов. Ситуация осложняется тем, что дилеры обычно предлагают замену впускного коллектора в сборе, а это очень не дешевая деталь. Переменные нагрузки давления воздуха , которые воздействуют на внутренние детали коллектора способны не только расшатать крепление , но и даже сломать детали коллектора. Поэтому если процесс начался , то есть смысл разобрать коллектор и устранить неисправность.

смотри вентиляцию картерных газов. во время разколбаса кришку заливки масло приоткрыл? прыгает?

расход воздуха скока и время вприска? Зависание клапанов на хх?! Что было бы на оборотах...? Она хоть едет, или под нагрузкой тоже стонет?

Вот что сам Сергей (автор мт про) говорит по этому поводу - http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%b4%d0%b2%d1%81-%d0%be%d1%81%d1%86%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%be%d0%bc/page__view__findpost__p__446561

где то было пособие по осцылам на вторичке, не могу найти - может на работе.... Но нашел по индивидуальной - пусть здесь лежит, мож и кому поможет....Coil-on-Plug.pdf И по опель дпрв - http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%b4%d0%b2%d1%81-%d0%be%d1%81%d1%86%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%be%d0%bc/page__view__findpost__p__446525

да и у посталовского дис не обработаный не ахти.... смотри по одной, как доктор спину у больного прослушывает....))) И если дис этого позволяет, и первичка несет в себе инфу.....

там мутится в обход имс преобразователя - на вход проца с развязкой..... там форма сигнала меняется в секторе горения.... Если пристрелять глаз и осцыл боле - мене рисует адекват....

По описалову можно замутить и хол датчик (где то я про это уже читал....) исключив этот не нужный гемор. Но опять это деньги..... Только если для себя.....