danis11

@creative-way, И где тут такая же.., если только по давке.... Полка приподнята что есть понятно при подсосе.... Но хоть перекрытие клапанов фаза видна отчетливо, чего в твоем случае отсутствует... Ладно ждем, не скачки же что-бы делать ставки......

@sapr, на твоей и впускной закрывается адекватно...

А что тут думать и гадать, тем более что все видно....., перекрытие клапанов уже не ах.... разбирать и шаблон в помощ. (хотя и в глаза не видал этого бобика..... :suda: ) Да и не мешало бы и глянуть на вмт, точно он на 20-ом зубе (хотя судя по искре, если уоз в пределах 6*-9*, то вроде все в ажуре), тем более есть скрипт "фаза" по этому.... Пользуемся по полной мт. По впуску не забываем о др во впуске при прокрутке....

с чем? Вообще на диагнозу не выходит машина? Хоть что то работает, или кан в нулях....

что за разгул желтой прессы, по теме есть что?

@creative-way, А если это только подсос, то зачем и выпускной такт горбатый?

А что, такие охрененные пульсации для бобика это норма?

Добрый вечер! Имеется машинка Range Rover 2015 года с 5.0 V8 двиглом. Ошибки U0232 и U0233 - связь с обоими датчиками мертвой зоны. Вскрыл задний бампер а там переходной разъем со стороны датчиков перепаян вдоль и по перек. Переходной разъем 10-ти пиновый со стороны машины провода цветные, а со стороны датчиков - все черные. Мож у кого есть эл. схемка подкль. этих датчиков? На самых датчиках разъ. 8-ми пиновые... Боюсь прозвонка не поможет, и методом тика не охота. По словам хози - машинка после угона (сорвали задний бампер) и до этого как будто все работало. Этому клиенту я верю, не боламутит....

@corvette_91, а зря давку не мерил.... А так осцыл в руки и управлялку форсунки смотреть. Может и амлитуда сигнала упр форс занижена.

@Кирилл077, А по сопр так и есть 100 - 150 Ом? От темп сильно гуляет сопр? Там любые наводки будут искожать.... Кинь осц глянуть при разных оборотах.....

А случаем не насос на стенд? ENGINE-SYNC YES только после запуска. Секунда это пока YES до твоего компа добежит.....))))) А пока не заведется там YES не будет.... Иначе ты бы и с эфира его не завел...

А версия какая и как с активацией. Ты хоть установи прогу и к питашке подключи...

@Sheh, а хоть проверял то, рабыт? До Латвии докинешь?

Все конечно красиво, но не дай бог при знающем клиенте упомянуть, что рейка это хранилище сжатого топиво... Тебя сразу пошлют.... За весь ролик акумулятором его назвали только один раз...... После просмотра токого ролика пользоватеями, жди беды.... Особенно после передергивания пьезо форсунок... Им то поф... что это про хундай и определенных двигателей и систем....

Вот, вот. На некоторых тебя заставляют дергать форсы, а на некоторых дернешь и будет у тебя не рабочая форса... Вот и гляди на них и колдуй, а они то паразиты молчат... ))))

@Shapovalov согласен.... Ну ладно, заводится и .... )))

@Shapovalov,Олег, есть такое! Хотя стараюсь диагнозой, если есть такая активация, глушить форсы. Но как с этим бошем? А то мнения расходятся... На мб вита-х разве не такие тоже стояли?

Да как такое может быть? Не помню на счет заводки, но при рабочем двигле и не контакте по форсе двиг точно глушится.....

Есть...

@перегар, я обычно медленно поднимаю до 3000 -3500 с удержением на 2-3 сек, потом опускаю на хх, потом резкий рывок до выравнивания до 5000 без глушения (в данном случае петли при большой нагрузке это видно ограничение оборотов). Это если по выхлопу интерес... Так как в том то и интерес глянуть настройку вых систь в разных режимах. А с глушением я пользуюсь, если с впуском явные проблемы... И чо это такое - не успели пройти - должны пройти, иначе это уже провал..... )))))))

Ты имеешь в виду, что надо обороты до максимума медленно поднимать? @дед30, а что, машинка с таким дпкв ездила?

@перегар кидал фотку, не каких опознавательных знаков, три метки на одной стороне две на другой....) Я больше чем уверен что чел вернется...., привыкнет к этой мощи и захочет добить....

Вот, созрел. Шкив выпускного оказался не ликвид - без возможности идентификации. Был заменен, что бы исключить не понятки в будующем. Вот что получилось - прокрутка audi_1999_AGU_razrez-na-vp_prokrutka.rar и общий по первому цилиндру и синхра audi_1999_AGU_dd_dk_dr_1c.rar Как видно с выпуском проблемы остались, но клиент отказался делать полную ревизию выхлопной. Да и фронт осцилки странно себя ведет. Кат уже отсутствовал. Его можно и понять, и так на денюжку попал. И так два раза от счастя штаны выжимал... Машинка и близко так не ехала при покупке. Спасибо всем кто меня пинал в нужную сторону! Странно, что ошибок небыло.... Короче надо верить только глазам. И мт тут третья рука и глаз. Не на секунду не жалею сей денежный вклад....

и вот очередное тому доказательство.... Гнилые какие то они.....

Да тут не в дампах дело, тут менять надо. Вроде иммо живет но....., нет..... Не замарачиваюсь больше, пусть клиент ищет иммо, так как у нас небыло - ездил в Литву, и только после этого ремонтирую сее чудо. Помню, что один раз из пяти-шести перекупал иммо от клиента, так как было дело в проводке....