Vasilitallin

Прошу прощения что поднимаю тему но у меня делема.У меня на сервисе повис BMW X5 с разлетевшейся планкой направляющей цепи грм. Владелец решил заменить все что связано с грм.

Чтобы сделать все по феншую сервис преобрел приспособу 1808 по JTC

и в итоге лоханулся, ибо нужно 4909, который полный.

Т.к. чтобы сменить маленькие цепи нужно отвернуть звезды, но учитывая что сервис по японии то для нас была новость что на валах нет шпонок. Теперь в панике пытаемся понять как выставить Звезды и тригер диск.

Покупать еще одну полную приспособу оч накладно и сейчас праздники, а у нас сроки.

Заранее спасибо. Всех с новым годом и рождеством.

Найди в инете bmw tis есть и онлайн по вину выясни какой у теюя мотор и внимательно почитай раздел установки ваносов и все поймешь, с твоим инструментом у тебя не должно возникнуть проблемм.

Скажите кто паял, какой температурный режим, нижний подогрев и верхний прогрев для этого проца, нигде не могу найти, не хотелось бы перегреть.

В отверстии куда вставляется датчик стоит бронзовое рас.е кольцо, оно же является ограничителем для датчика, датчик вставляется до упора, если кольцо развалившееся то датчик может просто недовставляться или наоборот упираться в зубчатку.

Если ошибку прописывает сразу после включения зажигания, а датчик на разьеме блока звонится нормально то сам блок, если ошибка появляется после еззды то зубчатка на колесе или растояние от датчика до зубчатки. И какой АБС и какого года 5.3 совмещенный с гидроблоком, ESP ранняя модель, комп отдельно, гидроблок отдельно, ESP совмещенный с гидроблоком?

Фотку вашего разьема ОБД от барса в студию пожалуйста.

Горит пред подогрева лямбды, естественно ошибка по лямбде, отключи штекер лямбды и выясни замыкания в лямбдах или в другом месте. Лямбды от включенного зажигания не горят :uguaga:

Вскрываешь блок и смотришь на штекер свечей изнутри, каждый контакт он же и предохранитель, он же и шунт токовый. И свечи ставь нормальные, блок контролирует потребляемый ток каждой свечи, меньше 8, больше 15 ампер ошибка.

Проверяй модуль CAN шин.

cangetewei.pdf

VIN PT43490 переодически перескакивает цепь, официалы уже заменили натяжитель и оба ваноса, проехал после этого 12000 и опять при заводке перескочила, в чем может быть проблемма? Говорят где то есть сервисное указание поставить скобу на успокоитель цепи со стороны впускного вала, но не могу найти это описание.

люди! один я такой дибил :focus: или все таки были еще пытливые умы по подсоеденению стара к джипу с минимальными переделками. поделитись опытом.

Стар подрубаеться универсальным кабелем, только надо подрубать и 15 контакт с предаа беру. Возьмет только коробку. Выбираешь ML270 CDI.

Управление на реле бензопомпы( при прокрутке) есть?

Крышка бензобака, датчик разряжения бака, уплотнители крышки бензонасоса, канистра абсорбера, негерметичность клапана вентиляции бака. Или найти спеца с оборудованием и перепрограммировать моторный с USA на EU родной прошивкой.

Если выносной блок иммо то за приборной панелью, но в 97 может быть и в приборке. Проверь питания.

Проблемма со связью ВАГ Комом на этих моторах до версии ЭБУ с литтерой D на конце. В любом случае после замены регулятора ХХ надо делать адаптацию по 01 каналу, именно в адаптациях, при вводе значения 07 идет понижение оборотов.

А где осцилка с датчика оборотов, у тебя здесь с датчика распредвала и с датчика опорных меток только. На коленвалу 2 датчика стоят. По распиновке на компе С1,С2- датчик числа оборотов, С4,С5- датчик опорных меток, С8- датчик распредвала.

А что показывает датчик давления когда тормоза отпущены?

Спасибо,датчик вращения проверю и проводку к нему (скорее всего она).Вопрос по Регулятор положения ADS что это и где можно почитать.Насчет реле про вероятный износ контактов понятно,но ошибка в блоке управления ABS и она просто так сканером не сбрасывается,подскажите где копать,с бэхами дело не имел.

Регулятор положения ADS это перед дроссельной заслонкой стоит еще одна заслонка с датчиком положения, она открыта от нее идет тросик на моторчик, который когда надо закрывает ее.

Может у кого есть схема подключения электроусилителя руля.

На этот авто ставились пять типов блоков ABS,

Коды неисправностей для ABS/ASR 5.

 

4 - Датчик частоты вращения сзади слева

 

38 - Регулятор положения ADS, достоверность

 

71 - Сохраняются коммутационные циклы реле

двигателя. При достижении определенного

числа коммутационных циклов (например,

325 000) устанавливается неисправность.

Однако неисправность не приводит к

отключению ABS/ASR, а служит указанием

на сильный износ контактов реле

двигателя.

Заменой реле двигателя предотвращается

возможное отключение ABS/ASR из-за

отказа реле двигателя.

Поправлю-не реле двигателя а реле гидронасоса ABS

Все, завел, соеденитель сигнальных масс рядом с электроклапаном ЕГР в жгуте.

Ситуация такая, майн включается на 2 секунды и вырубается, стираю ошибки(даже если их нет)включается на постоянку, начинаю крутить, один раз схватывает и майн вырубается, пишет ошибку по датчику оборотов(питание от майна), обороты прокрутки видит до отключения майна. Не могу врубиться где проблемма.

В моем случае Motronic M 1.7.2 пробовал отрезал в дигн разъеме и на 17 и на 20 на прямую на 88 87 блока не вышло на связь , а 60 пин не пробовал подключать буду пробовать

А Изитроник выдает М1.7.3 :crazy:

А ты их откусывал, чтобы другие блоки не мешали? И это Motronic M 1.7.3 К линия на 17 вразьеме в диагностике. ЕВС через ИНПУ хорошо хавает ISN И моторный через диагнозу его выдает.

Дай Бошевский номер блока.

Подсоединяйся впрямую к моторнику по К и Л линии от моторника тебе нужен только ISN, потом пишешь его в EWS и все.