Vasilitallin

Смотри катушки и свечи, а лучше замени свечи, найди катушку такую и подменяй по одной.

Держи

vwpassat.rar

Там последовательно с форсункой резистор мощьный керамический стоит 4 ома на крыле с правой стороны по ходу, он может так выделыватся, еще эти впрыски критичны к лямбде причем даже если вырубаешь ее.

Проверяй установку считывающего кольца, если правильно то замена

vwsalnik.rar

Никто не отремонтирует прогар многослойки, АБС тоже, проц модно взять только с таковоже АБС и не факт, что это единственное сгоревшее.

Скажи диагностам пусть копают предварительную накачку топлива, 2 насоса один в баке, второй на магистрали и топливный фильтр, давление на входе ТНВД должно быть около 3 бар. При включении зажигания насосы отрабатывают около 30 секунд, потом включаются только на заведенном.

Всем спасибо действительно для M7V16V12 хватило просто очистить память.

не будет работать, у меня был файл, но накрылся вместе с ноутом

Нужен "чистый" дамп EEPROM 24C02 комп БОШ 0 261 206 883 Motronic MP7.0 может у кого завалялся, ноут накрылся теперь нигде не могу найти.

Еситроник иногда при выборе авто неправильно выбирает комплект блоков для диагностики, в левом верхнем углу над списком блоков есть кнопка нажимаешь ее, после этого в списке блоков открываются для выбора все блоки, открываешь плюсиком например коробки и выбираешь блок впрямую, или обозначаешь все варианты крестиком и врубаешь автопоиск.

Посмотри в меню ДМЕ если есть функция синхронизации то попробуй, а вообще ИНПА, на крайняк с обычным К лайн адаптером, диагностика работать будет.

А где данные по диагностике DME и CAS(так называется EWS на этом кузове), какие ошибки?

Адаптация делается в "Базовых установках" а не "Адаптация" на некоторых блоках управления используется 1 канал.

Компрессию померь когда не заводится.

Когда вставляешь ключ на зажигание защелка руля не перещелкивает несколько раз? Именно не пытатся крутить стартером а вставить до положения зажигания.

zamok2.rar

Заходишь в Базовые установки, 60 канал и секунд 10 ждешь как заслонка отрабатывает, потом выходишь и выключаешь зажигание секунд на 15 и все.

Да загасить лампочку аирбага он хочет :muhahaha: вот только какой авто, на большенстве современных таймер не прокатит, а так для затравки поищи в инете ключевое слово "NE555"

Примерно вот так http://www.oktja.ru/forum/topic/93472-volkswagen-golf-4-14l-2001-axp/page__p__558648__fromsearch__1#entry558648

И за ошибки по ключю глохнуть на ходу не будет, в "руле" на некоторых Вагенах понятие растяжимое, блок рулевой колонки, ЭУР... а мотор кто диагностировать будет? или моторный блок ну никак за работу мотора не отвечает?

Ошибки точно считал? 18010 по напряжению питания занижено, 18001 по высотной адаптации, разберись с напряжением, помой и адаптируй заслонку по 60 каналу, проверь патрубки на герметичность от расходомера до дроссельной заслонки.

А ты уверен, что по одному проводу связь? Powertrain data bus подразумевает наличие шины CAN.

А вот насчет штрафа :

КоАП

Статья 13.19. Нарушение порядка представления статистической информации

Нарушение должностным лицом, ответственным за представление статистической информации, необходимой для проведения государственных статистических наблюдений, порядка ее представления, а равно представление недостоверной статистической информации влечет наложение административного штрафа в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей.

(в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ)

Я не понял, ИП это физическое или должностное лицо? Какую должность и кто тебе дал? Ты не обязан давать никакие личные данные тем более неизвестному лицу, да еще по телефону!

Датчик давления наддува расположен на раме рядом с топливным фильтром, от него еще тонкий ваакумный шланг идет на впускной коллектор. Ошибку заново сразу пишет или после езды?

Ты жгут, как я советовал посмотрел, у меня уже 2 сеата было с перетертой изоляцией проводов и выделывались в сырую погоду, а на твоем после мойки произошло.

Я так понял под капотом находятся или в салоне? Авто только в понедельник будет.