Vasilitallin

Вскрытие EDC16 всегда хождение по минному полю, я всегда соглассовываю с клиентом, желательно в "бумажном" виде, исключение и так мертвый блок. Причина теплопроводящий клей при снятии крышки расслаивает плату.

Вообщем иммо находится в боди за бардачком, плюс если авто с ESP то прописывается и в нем, наверное если коробка автомат то и в ней тоже.

Где конструктивно находится иммо, в приборке или боди?

Разберись с проводкой форсунок и если будет проблемма с иммо то заводиться на пару секунд должна.

Проводку восстановил, а установку датчиков в 0 со сканера произвел?

Проверь 30 клемму на комп. Если в порядке EEPROM на замену(если стоит) он похоже перебрал циклов перезаписи и не может запомнить значение адаптации, а до выключения зажигания он держит значение в ОЗУ.

А я и не говорил, что можно обозвать файл .bin и скормить его ICOMу, я знаю структуру файлов для программирования, хранящихся в SP-DATEN.

Залить прошиву им можно, а вот на считывание он не расчитан.

Проверяй Powertrain CAN напряжение на обоих 2.5 вольт, а лучше осцилом смотри и ищи кто засаживает, гетвей отдельный блок, под панелью с правой стороны.

Светодиодным пробником, на 1 и 12 в диагностическом разьеме подрубаешь и моргает коды.

Выдает его CAS модуль. И еще в багажнике с правой стороны под крышкой есть модуль питания.

С одним только "но", родные проводники не серебрянные а алюминиевые, а он паяется непросто.

X1 это 2 NPN транзистора

imx1.pdf

Новый от 30 до 35 тысяч на exist

Он имел в виду, что выше 92 бензина не заливать. Еще можно попробовать заглушить вентиляцию бака.

Просвятите, а разве плата отдельно есть в продаже? Вроде блок целиком, а вообще там часто контакты датчиков от платы отваливаются. У кого нибудь есть фото вскрытого блока?

Посмотри какие показания датчика в положении руль прямо, обязаны быть близки к нулю, могли перекрутить датчик, тогда калибровка не пройдет.

да этой инфы валом везде... каждый второй клиент уже сам в блок сначала лезет и только потом на ремонт приносит. если паять под лупой хорошо умеешь и руки не дрожжат то ничего сложного там нет.

Пускай лезут, потом плачут когда озвучиваешь цену ремонта, и ревут когда им обьясняешь, что они на керамике кое-что снесли и блок ремонту не подлежит.

Смотри внимательней, электролит мог разьесть переходы и тонкие дорожки, прозванивай.

Припаять сможешь, только паяйся на кондеры, а не на площадку.

Бороться с этим вариантом иммо бесполезно, даже часто собственный логин не принимает, обрывает связь. Лучше иммо эмулятор.

А чисто бошевского номера нет? типа 0 281 ........

Это антена на замке зажигания глючит.

Сам датчик ни при чем, наводки производит стартер, или силовой провод массы с акумулятора на мотор, попробуй перекинуть его на моторе в другое место

Греться она и должна, это супервизор питания и еще некоторые функции. Я бы посоветовал копать в направлении датчика коленвала, "наводки" со стартера сбивают его работу.